[发明专利]一种互联容积可调的互联式空气悬架及其使用方法

摘要

本发明公开了一种互联容积可调的互联式空气悬架及其使用方法，属于车辆互联式空气悬架领域，互联容积可调的互联式空气悬架包括四个空气弹簧减震器、九个两位两通电磁阀、四个两位四通电磁阀及四个节流阀；通过电磁阀的互联分别连接空气弹簧减震器的内、外气室和空气弹簧减震器的上、下腔。本发明通过连接管路、电磁阀将互联技术与空气悬架结合起来，提供多种可供选择的互联模式，通过电控单元ECU控制电磁阀开闭，不仅能根据路况切换悬架工作模式，调节车辆行驶过程中的俯仰和侧倾特性，还可以根据驾驶条件改变空气弹簧的互联容积，进一步的提升车辆行驶性能。

主权项

1.一种互联容积可调的互联式空气悬架，其特征在于，包括四个空气弹簧减震器、九个两位两通电磁阀、四个两位四通电磁阀及四个节流阀；所述四个空气弹簧减震器相同，每一个包括上互联过孔a、下互联过孔b、上互联气嘴c、下互联气嘴d、内气室(4)、外气室(12)、减震器上腔(7)、减震器下腔(15)及减震器活塞杆(9)，所述内气室(4)的体积小于外气室(12)的体积，所述减震器活塞杆(9)的中心开有通孔(10)，所述减震器活塞杆(9)的下端开有槽孔(11)，且通孔(10)与槽孔(11)连通；第一空气弹簧减震器(20)的减震器上腔(7)依次通过第一空气弹簧减震器(20)的槽孔(11)、通孔(10)、上互联过孔a与第一节流阀(37)的一端相连，所述第一节流阀(37)的另一端分两路，一路通过第二两位四通电磁阀(34)、第二空气弹簧减震器(21)的下互联过孔b连接到第二空气弹簧减震器(21)的减震器下腔(15)，另一路通过第一两位四通电磁阀(33)、第三空气弹簧减震器(22)的下互联过孔b连接到第三空气弹簧减震器(22)的减震器下腔(15)；第二空气弹簧减震器(21)的减震器上腔(7)依次通过第二空气弹簧减震器(21)的槽孔(11)、通孔(10)、上互联过孔a与第二节流阀(38)的一端相连，所述第二节流阀(38)的另一端分两路，一路通过第二两位四通电磁阀(34)、第一空气弹簧减震器(20)的下互联过孔b连接到第一空气弹簧减震器(20)的减震器下腔(15)，另一路通过第三两位四通电磁阀(35)、第四空气弹簧减震器(23)的下互联过孔b连接到第四空气弹簧减震器(23)的减震器下腔(15)；第三空气弹簧减震器(22)的减震器上腔(7)依次通过第三空气弹簧减震器(22)的槽孔(11)、通孔(10)、上互联过孔a与第三节流阀(39)的一端相连，所述第三节流阀(39)的另一端分两路，一路通过第一两位四通电磁阀(33)、第一空气弹簧减震器(20)的下互联过孔b连接到第一空气弹簧减震器(20)的减震器下腔(15)，另一路通过第四两位四通电磁阀(36)、第四空气弹簧减震器(23)的下互联过孔b连接到第四空气弹簧减震器(23)的减震器下腔(15)；第四空气弹簧减震器(23)的减震器上腔(7)依次通过第四空气弹簧减震器(23)的槽孔(11)、通孔(10)、上互联过孔a与第四节流阀(40)的一端相连，所述第四节流阀(40)的另一端分两路，一路通过第三两位四通电磁阀(35)、第二空气弹簧减震器(21)的下互联过孔b连接到第二空气弹簧减震器(21)的减震器下腔(15)，另一路通过第四两位四通电磁阀(36)、第三空气弹簧减震器(22)的下互联过孔b连接到第三空气弹簧减震器(22)的减震器下腔(15)；第一空气弹簧减震器(20)的内气室(4)由第一空气弹簧减震器(20)的上互联气嘴c分三路，第一路通过第二两位两通电磁阀(25)、第二空气弹簧减震器(21)的上互联气嘴c连接到第二空气弹簧减震器(21)的内气室(4)，第二路通过第四两位两通电磁阀(27)、第三空气弹簧减震器(22)的上互联气嘴c连接到第三空气弹簧减震器(22)的内气室(4)，第三路通过第一两位两通电磁阀(24)、第一空气弹簧减震器(20)的下互联气嘴d连接到第一空气弹簧减震器(20)的外气室(12)；第四空气弹簧减震器(23)的内气室(4)由第四空气弹簧减震器(23)的上互联气嘴c分两路，一路通过第七两位两通电磁阀(30)、第二空气弹簧减震器(21)的上互联气嘴c连接到第二空气弹簧减震器(21)的内气室(4)，另一路通过第九两位两通电磁阀(32)、第三空气弹簧减震器(22)的上互联气嘴c连接到第三空气弹簧减震器(22)的内气室(4)；第一空气弹簧减震器(20)的外气室(12)由第一空气弹簧减震器(20)的下互联气嘴d分两路，一路通过第三两位两通电磁阀(26)、第二空气弹簧减震器(21)的下互联气嘴d连接到第二空气弹簧减震器(21)的外气室(12)，另一路通过第五两位两通电磁阀(28)、第三空气弹簧减震器(22)的下互联气嘴d连接到第三空气弹簧减震器(22)的外气室(12)；第四空气弹簧减震器(23)的外气室(12)通过由第四空气弹簧减震器(23)的下互联气嘴d分两路，一路通过第六两位两通电磁阀(29)、第二空气弹簧减震器(21)的下互联气嘴d连接到第二空气弹簧减震器(21)的外气室(12)，另一路通过第八两位两通电磁阀(31)、第三空气弹簧减震器(22)的下互联气嘴d连接到第三空气弹簧减震器(22)的外气室(12)。