[发明专利]用于求取高压泵的安装位置角的方法有效

专利信息
申请号: 201610604960.8 申请日: 2016-07-28
公开(公告)号: CN106401829B 公开(公告)日: 2021-03-23
发明(设计)人: G.法伊特;M.弗里德里希;S.里特勒;U.舒尔茨;L.普勒内克;A.科赫;M.赖内尔;M.施特拉塞尔;T.贝克;T.沃科克;T.希伦布兰德;U.格斯通 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: F02D41/38 分类号: F02D41/38;F02M65/00;F02M59/44
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 梁冰;傅永霄
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及用于求取关于内燃机的曲轴的带有电的吸阀(16)的高压泵(15)的安装位置角的方法,其中高压泵(15)被用于将燃料从低压区域经过高压泵(15)的传送容积(26)传送到高压蓄压器(18)中,其中,在吸阀(16)处,用于阀活塞(30)的路程限定部(33)借助电磁体(32)能够在第一部位和第二部位之间调整,所述阀活塞将低压区域与高压泵(15)的传送容积(26)分离,在该第一部位中,阀活塞(30)不能够闭合,在该第二部位中,阀活塞(30)能够闭合,其中,求取曲轴角的这样的值,在该值的情况中,当设置了路程限定部(33)的第二部位时,燃料到高压蓄压器(18)中的传送在高压泵(15)的完整的压缩阶段期间进行,并且其中,从曲轴角的所述值中推断出高压泵(15)的安装位置角。
搜索关键词: 用于 求取 高压泵 安装 位置 方法
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司,未经罗伯特·博世有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201610604960.8/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略-202310973826.5
  • 吴彦磊;李成;张万枝 - 广西玉柴船电动力有限公司
  • 2023-08-03 - 2023-10-13 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略,涉及燃油喷射系统的测量使用技术。判断敲缸功能是否启用;若启用,则检测发动机状态是否是上电且未开始拖转前状态;若是,则判断实际轨压是否大于或等于设定的轨压阀值;若实际轨压大于或等于设定的轨压阀值,则发出敲缸指令。本发明采用通过ECU来控制发动机启动前无静态泄露喷油器喷射的方法泄压,不改变柴油机的任何零部件配置,对高压油管的适配性较好,即使机械泄压阀的共轨管也可使用。
  • 内燃发动机的控制方法-201980074943.X
  • Y·阿格努斯;H·慕斯;N·卢贝 - 纬湃科技有限责任公司
  • 2019-11-13 - 2023-10-10 - F02D41/38
  • 一种内燃发动机的控制方法,该内燃发动机设有燃料喷射器,燃料喷射器连接到由燃料泵供应燃料的燃料供应轨道,内燃发动机取决于运行点设定值而被控制,该方法包括以下步骤:‑确定是否接收到不同于当前运行点设定值的新运行点设定值,如果是这种情况,则根据内燃发动机转速、喷射的燃料量和公共喷射轨道中燃料压力的确定值来确定泵的最大容量,‑确定车辆的燃料消耗流量,‑从泵的最大容量中减去车辆的燃料消耗流量,以便获得燃料泵的剩余容量,‑确定在当前运行点和新运行点设定值的运行点之间的燃料流量差值,如果燃料泵的剩余容量小于燃料流量差值,则将减小的燃料流量梯度的设定值与新运行点设定值一起发出,或者限制喷射的燃料量。
  • 基于卡尔曼滤波估计的高压共轨系统喷油量的方法及串级闭环控制方法-202310686261.2
  • 费红姿;王六平;刘冰鑫;尹克奔;韩圣 - 哈尔滨工程大学
  • 2023-06-09 - 2023-09-29 - F02D41/38
  • 本发明公开了基于卡尔曼滤波估计的高压共轨系统喷油量的方法及串级闭环控制方法,属于柴油机燃油系统控制技术领域,基于轨压调整喷油量方法,考虑到工程应用中的噪声、不确定干扰及模型非线性等问题,本发明采用串级闭环控制方法,该串级控制包括喷油量闭环和轨压闭环,喷油量闭环中基于卡尔曼滤波的方法实时估计喷油量,将实时估计的喷油量作为反馈用于喷油量闭环控制。同时通过实时估计的喷油量计算出目标轨压,目标轨压作为输入对轨压闭环进行控制,共轨的压力为轨压闭环的输出和反馈。本发明能够实现高压共轨系统在不同工况下的喷油量闭环控制,从而有力的保证循环喷油性能的一致性和可靠性。
  • 船舶用柴油发动机-202111294679.6
  • 村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 - 三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
  • 2017-11-24 - 2023-09-15 - F02D41/38
  • 本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有:发动机主体,该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧;EGR系统,该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环;及发动机控制装置,该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制,在为EGR系统运行的设定的情况下,发动机控制装置以EGR模式执行控制,在为EGR系统不运行的设定的情况下,发动机控制装置以普通模式执行控制,在EGR模式下,一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
  • 轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质-202211117246.8
  • 周奇;施华传;高先进;吴逸庭;龚笑舞;王维 - 一汽解放汽车有限公司
  • 2022-09-14 - 2023-09-08 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括:获取发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息;基于所述发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量;基于所述轨压控制量对发动机供油装置进行控制,以实现发动机轨压的控制。上述技术方案,根据发动机非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量,并根据轨压控制量对发动机供油装置进行控制,从而实现了非均匀做功情况下的轨压控制。
  • 一种多缸电控柴油机各缸工作均匀性控制方法及控制系统-202310652759.7
  • 梁毅 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
  • 2023-06-02 - 2023-08-29 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种多缸电控柴油机各缸工作均匀性控制方法及控制系统,其中控制方法包括以下步骤:判断各缸工作参数是否出现异常;当出现异常时停止修正;当未出现异常时,从对应的提前角修正map和加电时间修正map中,查找对应的提前角修正值和加电时间修正值;利用提前角修正值对预设定提前角进行修正,得到喷油提前角;利用加电时间修正值对其预设定加电时间进行修正,得到加电时间;执行所有缸的喷油提前角和加电时间。可见,本发明通过可动态修正单缸喷油时刻和供油脉宽,精准组织和优化单缸燃烧,改善多缸柴油机各缸爆发压力和排气温度的均匀性,提升柴油机各缸工作均匀性,从而提高整机经济性、性能稳定性和可靠性。
  • 一种检测限压阀是否卡在关闭位置的方法-202010534324.9
  • 吕张辉;孙涛 - 卓品智能科技无锡有限公司
  • 2020-06-12 - 2023-08-29 - F02D41/38
  • 本发明的目的在于提供一种检测限压阀是否卡在关闭位置的方法,用于检测限压阀是否卡滞;包括以下步骤:S1:IMV和PCV耦合控制;S2:给PCV阀一个电流,让PCV开启;S3:检测IMV的电流;S4:检测IMV的电流变化;本发明的有益效果为:通过基于闭环控制下发动机的转速和IMV的电流等一些常见参数,可以有效地监控PCV阀是否卡在关闭位置(打不开),以免造成系统零部件的损坏以及发动机运行工况不合理的风险。
  • 一种柴油发动机用泵轨阀管嘴柴油喷射系统-201710212435.6
  • 李骏;戈非;尹燕升;朱宏志;邢喜春;李冠霖 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2017-04-01 - 2023-08-25 - F02D41/38
  • 本发明涉及一种新型柴油发动机用泵轨阀管嘴柴油喷射系统,其特征在于:喷油控制阀安装在高压油轨上,喷油控制阀与机械喷油器间有高压油管,高压油轨与喷油控制阀总成内部控制阀包括电磁阀、出油阀;电控单元按标定好的控制MAP控制高压油轨上的喷油控制阀,一个喷油周期内喷油控制阀两次开启,通过控制首次开启的时间长短、首次关闭与二次开启的时间间隔、二次开启的时间长短来保证两次喷油规律的无缝连接,最终实现靴形理想喷油速率;在实现柴油喷射压力与发动机转速无关的同时,实现高压连续靴形理想喷油速率。喷油器采用传统机械喷油器,降低售后市场维修成本。
  • 一种发动机的轨压控制方法、装置、存储介质及车辆-202111137074.6
  • 郑伟;张振锋;付帅飞 - 长城汽车股份有限公司
  • 2021-09-27 - 2023-08-18 - F02D41/38
  • 本发明提供了一种发动机的轨压控制方法、装置、存储介质及车辆,涉及动力机控制技术领域。本发明提供的一种发动机的轨压控制方法,该方法包括以下步骤:S1预先设置第一MAP表数据和第二MAP表数据;S3判断发动机处于何种喷射模式;若发动机处于GDI喷射模式时,高压油轨的轨压值由第一MAP表数据确定;若发动机处于非GDI喷射模式时,高压油轨的轨压值由第二MAP表数据确定。应用于非GDI的工况下,通过增加IMEP(平均指示压力)的轨压MAP表,来控制非GDI工况发动机高压油轨的轨压,维持高压油轨的轨压控制在合理区间,适当降低发动机机械损失的同时,兼顾瞬态燃油控制精度。
  • 一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质-202310800019.3
  • 苏海龙;陈国栋;刘治文;杨云波;马荣勇;隋宇航;任亚为;路汉文;王谋举;贾凯 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2023-06-30 - 2023-08-15 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括:在油门踏板踩下后,根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求,并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量;根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度,并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后,控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置,控制喷油器开启至当前喷油脉宽;获取当前喷油轨压,并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP,确定发动机的燃油喷射质量流量;基于燃油喷射质量流量输入发动机模型,输出当前空燃比。本发明实现对喷油质量流量做出实时调整。
  • 用于柴油机的调速控制装置和船舶-202111557786.3
  • 金江善;董建福;胡建村;姜春宇;吴孝雄;秦慈伟 - 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
  • 2021-12-16 - 2023-08-15 - F02D41/38
  • 本发明提供一种用于柴油机的调速控制装置,包括:发电模式设置元件、第一和第二推进模式设置元件,和控制模块,发电模式设置元件用于以点值的形式设置柴油机在发电应用模式下的设定转速;第一推进模式设置元件用于以点值的形式设置柴油机在推进应用模式下的设定转速;第二推进模式设置元件用于以连续的模拟量的形式设置设定转速;控制模块配置为执行:获取柴油机的当前转速;从发电模式设置元件、第一或第二推进模式设置元件获取柴油机的设定转速;根据设定转速确定目标转速;根据目标转速与当前转速的差值调节柴油机的转速。根据本发明的柴油机调速控制装置,根据柴油机的多种应用模式设置多套转速设置输入元件,以方便用户的不同使用需求。
  • 船舶用柴油发动机-202111296247.9
  • 村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 - 三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
  • 2017-11-24 - 2023-08-04 - F02D41/38
  • 本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有:发动机主体,该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧;EGR系统,该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环;及发动机控制装置,该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制,在为EGR系统运行的设定的情况下,发动机控制装置以EGR模式执行控制,在为EGR系统不运行的设定的情况下,发动机控制装置以普通模式执行控制,在EGR模式下,一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
  • 一种摩托车用电控汽油喷射系统-201611025436.1
  • 李智勇;魏武学;凌进;马允奇 - 广州杰治文电子科技有限公司
  • 2016-11-15 - 2023-08-04 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种摩托车用电控汽油喷射系统,包括电子控制单元、发动机工况数据采集子系统、电子节气门控制子系统、共轨汽油喷射子系统、数字点火子系统。本发明以电子控制单元为控制中心,通过发动机工况数据采集子系统的数据采集得到最佳的工作参数;根据油门移位的大小,电子控制单元通过驱动控制步进电机调整电子节气门的进气量;根据燃油输出压力等,电子控制单元通过控制共轨汽油喷射子系统调整喷油量和喷油时间;根据发动机曲轴位置等,电子控制单元通过数字点火子系统控制点火时刻和高压包充电时间,从而实现精确控制喷油和点火,并实时控制空燃比,使发动机工作在最佳工况,实现摩托车的节油减排。
  • 燃料喷射用高压燃料泵的控制装置-202010472800.9
  • 武藤晴文;大久保直也;片山章弘;桥本洋介 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-05-29 - 2023-07-25 - F02D41/38
  • 本发明涉及燃料喷射用高压燃料泵的控制装置,该控制装置适当地控制燃料喷射用高压燃料泵。所述燃料喷射用高压燃料泵由内燃机驱动而向燃料喷射阀供给燃料,所述控制装置存储取得包括内燃机转速、内燃机负荷、润滑油温度、向高压燃料泵供给的供给燃料量、向内燃机吸入的吸入空气量、从高压燃料泵排出的排出燃料温度及车速的至少七个参数的实测值作为神经网络的输入值并将从这七个参数值的取得时起经过一定时间后取得的从高压燃料泵排出的排出燃料温度的实测值作为教师数据而进行了权重学习的学习完成神经网络。基于使用该学习完成神经网络而推定出的经过一定时间后的从高压燃料泵排出的排出燃料温度的推定值控制从燃料喷射阀喷射的喷射燃料压力。
  • 用于获悉喷射器补偿的系统和方法-202011222928.6
  • J·M·圭德特;D·P·希姆斯;A·M·肖 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
  • 2020-11-05 - 2023-07-25 - F02D41/38
  • 本发明涉及用于获悉喷射器补偿的系统和方法。具体公开了一种操作燃料喷射器的方法包括:确定燃料压力和每个燃烧循环要喷射的总燃料质量MTF;限定对应于第一所命令的燃料质量CM1的第一脉冲宽度PW1以及对应于第二所命令的燃料质量CM2的第二脉冲宽度PW2,其中,CM1+CM2=MTF;针对第一脉冲宽度和第二脉冲宽度致动喷射器;检测喷射器的打开延迟;以及存储打开延迟。该方法可进一步包括:将PW1增加预定量以及将PW2减小该预定量;重复所选的步骤,直到PW2小于或等于预定的最小脉冲宽度;将燃料压力改变预定的压力量;循环通过所选的步骤,直到燃料压力达到预定的目标燃料压力为止;以及基于所存储的打开延迟数据来命令喷射器比正常所命令的打开时间早一前导时间打开。
  • 一种稳压可切换式多段燃油喷射系统及方法-202210629324.6
  • 张明;张晓光;刘振华;张威;徐丹;王梅俊;龙祥 - 东风商用车有限公司
  • 2022-05-31 - 2023-07-21 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种稳压可切换式多段燃油喷射系统及方法。它包括高压油泵,用于将油箱中的燃油泵至高压预留腔和高压共轨中;高压共轨,用于提供高压油至喷油器;高压预留腔,用于预存高压油,在需要进行多段喷射时导入高压油至喷油器;入口电磁阀,安装于高压预留腔连通高压油泵和高压共轨的公共管道上;出口电磁阀,安装于高压预留腔连通高压共轨和喷油器的公共管道上;喷油器,用于喷射高压油;发动机控制单元,用于采集车辆参数,根据车辆参数确定喷射参数,根据喷射参数控制入口电磁阀和出口电磁阀的开启和关闭,进行多段燃油喷射控制。本发明通过高压预留腔的存压功能,保证缩短其燃油喷射时长,提升了燃油燃烧效率。
  • 一种抑制加载和卸载时轨压超调的控制系统-202310394157.6
  • 何恒;刘子琪;李德平;劳毅仁;李中;方成;郝守刚;李进 - 常州易控汽车电子股份有限公司
  • 2023-04-13 - 2023-06-30 - F02D41/38
  • 本发明公开一种抑制加载和卸载时轨压超调的控制系统,该系统可以在发动机ECU检测到目标发动机的共轨管的目标轨压发生变化且目标发动机的工况为突加载工况时,瞬时将燃油计量阀的控制模式切换为最大流量控制模式,同时在共轨管的实际轨压下降结束后,将控制模式切换为PID控制器控制模式,以及在检测到目标轨压发生变化且为突卸载工况时,瞬时将燃油计量阀的控制模式切换为最小流量控制模式,同时在共轨管的实际轨压上升结束后,将控制模式切换为PID控制器控制模式,使得在突加载工况和突卸载工况时,实际轨压的下降和上升都得到共轨系统所能提供的最大程序的抑制,减小了下降量和上升量,进一步避免发动机输出不稳定的情况的发生。
  • 燃料喷射器供给量的校正方法、装置和计算机设备-202310414073.4
  • 王凌云;顾小磊;施华传;吕宏美;高晶晶 - 一汽解放汽车有限公司
  • 2023-04-17 - 2023-06-23 - F02D41/38
  • 本申请涉及一种燃料喷射器供给量的校正方法、装置和计算机设备。所述方法包括:控制目标燃料喷射器开启预设时长,获取目标燃料喷射器在预设时长内的实际喷油量;获取共轨容积管在预设时长内的连续轨压曲线,共轨容积管用于储存待通过目标燃料喷射器喷射的燃油,对连续轨压曲线进行滤波,得到滤波后的轨压曲线;对滤波后的轨压曲线进行微分,基于微分后的轨压曲线确定标准时长,获取配气相位,根据配气相位确定发动机工作工况,基于发动机工作工况确定标准轨压,根据标准时长和标准轨压,获取标准喷油量;基于标准喷油量和实际喷油量,对目标燃料喷射器的供给量进行校正。采用本方法能够提高燃料喷射器供给量校正的准确性。
  • 用于运行燃料配量系统的方法-201811425366.8
  • M.勒斯勒;M.施特拉泽;S.基费勒 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2018-11-27 - 2023-06-23 - F02D41/38
  • 本发明涉及一种用于运行内燃机的具有高压储存器(38)的燃料配量系统(30)的方法,其中所述燃料配量系统(30)具有用于获取由电燃料泵(41)从燃料箱(32)输送给高压泵(34)的燃料的输入压力的机构,并且其中尤其规定,借助于所述机构来获取(305)通过所述电燃料泵(41)输送给所述高压泵(34)的燃料的输入压力,并且在所获取的输入压力低于能够预先确定的目标压力时在能够预先确定的持续时间之后对所述内燃机的至少一个运转参数实施干预(315)。
  • 油量计量阀的控制方法及装置-202011422987.8
  • 谢凤;耿成俭;贾小丽;王光明;薛鹏 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2020-12-08 - 2023-06-23 - F02D41/38
  • 本申请提供一种油量计量阀的控制方法及装置,该方法包括:获取油量计量阀所在的共轨管的第一轨压;根据第一轨压和油量计量阀所在的共轨管的目标轨压,确定驱动油量计量阀的驱动信号的第一占空比;若第一轨压超过油量计量阀所在的共轨管的轨压限值,则对第一占空比进行补偿;使用补偿后的第一占空比对应的驱动信号驱动油量计量阀。与现有技术相比,本申请使用补偿后的占空比驱动油量计量阀的开度,防止轨压过度上冲或者下冲,从而避免轨压波动较大引起的油量计量阀开度过大的问题。
  • 基于发动机喷油器的喷油特性参数的燃烧闭环控制方法-202011522068.8
  • 郭立君;平涛;李晓声;汤弘扬;张通;常伟杰 - 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
  • 2020-12-21 - 2023-06-13 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种基于发动机喷油器的喷油特性参数的燃烧闭环控制方法,包括:获取喷油器对应不同发动机工况的离线喷射特性参数信息,并根据每组离线喷射特性参数信息提取对应喷油器的针阀动作的基准参数特征点;在发动机实际运行过程中,获取所述喷油器的实时喷射特性参数信息,并根据所述实时喷射特性参数信息提取对应所述针阀动作的实时参数特征点;根据实时参数特征点与基准参数特征点的比对结果对实时喷射特性参数进行闭环优化控制。根据本发明的控制方法,可实现喷油器在线喷油特性参数的高精度测试和预测计算,并通过ECU和信号后处理模块实现喷油正时、控制脉宽的实时修正。
  • 一种基于在线感知为反馈信息的HPDI喷气量PID喷气量闭环控制装置及其控制方法-202310190518.5
  • 董全;夏天峰;王迪;杨晰宇 - 哈尔滨工程大学
  • 2023-03-02 - 2023-06-09 - F02D41/38
  • 本发明公开一种基于在线感知为反馈信息的高压天然气缸内直喷发动机喷气量PID喷气量闭环控制装置及其控制方法。所述天然气供给系统(1)的天然气(1‑1)通过压气机(1‑2)连接气轨(1‑3),所述气轨(1‑3)分别与压力传感器(2)和轨压控制器(4)相连接,所述压力传感器(2)与喷射器(3)相连接,所述喷射器(3)与PXI触发装置(5)相连接,所述PXI触发装置(5)与压力传感器(2)均和电荷‑电压转换的电荷放大器(6)相连接,所述PXI触发装置(5)与轨压控制器(4)均和上位机相连接。本发明用以解决降低高压天然气缸内直喷发动机排放量的问题。
  • 一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法-202110306116.8
  • 王亚伟;杨文燕;孙明超 - 无锡威孚高科技集团股份有限公司
  • 2021-03-23 - 2023-06-09 - F02D41/38
  • 本发明涉及柴油喷射系统控制技术领域,具体公开了一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法,其中,柴油机燃油系统的轨压控制结构包括电控单元、油泵、油轨、比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器,油泵与油轨连接,比例流量阀设置在油泵上,电控泄压阀和轨压传感器均设置在油轨上,比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器均与电控单元电连接,柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法包括:获取发动机当前工况;根据发动机当前工况的不同状态对电控泄压阀进行相应的控制。本发明提供的柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差,停机时不能泄压的缺陷。
  • 甲醇柴油双燃料高压直喷系统的控制方法和装置-202110806327.8
  • 杨晓;徐云峰;冯利军;匡鹏 - 无锡威孚高科技集团股份有限公司
  • 2021-07-16 - 2023-06-09 - F02D41/38
  • 本发明提供一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统的控制方法,用于实现甲醇柴油双燃料的喷射量控制、甲醇柴油双燃料的喷射提前角控制,所述甲醇柴油双燃料的喷射量控制包括:正常运行喷射量控制模式和故障跛行喷射量控制模式;故障跛行喷射量控制模式的具体控制方法是:当系统发生预设故障时,采取跛行喷射量控制,跛行喷射量控制的方式包括纯柴油限速跛行喷射模式、纯柴油怠速跛行喷射模式以及双燃料限速跛行喷射模式;上述故障包括:甲醇泵燃油计量阀电路故障、甲醇喷射器电磁阀电路故障、柴油泵燃油计量阀电路故障、柴油喷射器电磁阀电路故障、甲醇轨压传感器电路故障、柴油轨压传感器电路故障;本发明有效兼顾了经济性和排放性。
  • 特种柴油发动机烟度控制系统及控制方法-202111174095.5
  • 陈守涛;谢国法;姚本容;梅亚峰;张益雷;刘威;王黎明;余志敏 - 东风越野车有限公司
  • 2021-10-09 - 2023-06-06 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种特种柴油发动机烟度控制系统,包括参数获取模块、喷油量计算模块、喷油器,所述喷油量计算模块用于根据发动机运行参数得到当前计算周期的基础喷油量,当没有进入烟度控制模式时,将当前计算周期的基础喷油量直接作为当前计算周期的烟度控制油量;当进入烟度控制模式,当前计算周期的烟度控制油量为当前计算周期的基础喷油量和烟度控制退出油量的最大值,取当前计算周期的烟度控制油量和其他控制模式油量的最小值得到当前计算周期的最终喷油量;本发明还公开一种特种柴油发动机烟度控制系统的控制方法,通过控制喷油量来控制烟度。本发明有效地降低烟度的同时避免长期处于烟度控制模式影响动力性。
  • 控制发动机混合喷射燃料的方法及其装置和车辆-202110977477.5
  • 赵百东;刘雪峰;博士 - 长城汽车股份有限公司
  • 2021-08-24 - 2023-05-30 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种控制发动机混合喷射燃料的方法及其装置和车辆,所述控制发动机混合喷射燃料的方法,包括:获得当前循环周期的进气质量、当前循环周期的空燃比和上一循环周期的最终PFI喷油量;根据当前循环周期的所述进气质量和当前循环周期的所述空燃比计算得到当前循环周期所需的最终期望总喷油量;根据上一循环周期的所述最终PFI喷油量以及当前循环周期所需的所述最终期望总喷油量计算得到当前循环周期的最终GDI喷油量。采用该方法在混合喷射模式下可以提高燃油喷射质量的精确性,保证燃油喷射准确。
  • 一种基于观测器的高压共轨系统喷油量PI闭环控制方法-202310170021.7
  • 费红姿;王六平;刘冰鑫;尹克奔;韩圣 - 哈尔滨工程大学
  • 2023-02-27 - 2023-05-19 - F02D41/38
  • 本发明的目的在于提供一种基于观测器的高压共轨系统喷油量PI闭环控制方法,包括如下步骤:采集压力信号;设计喷油规律观测器;将实时观测的喷油率在喷油时刻内进行积分得到观测的喷油量;设计喷油量PI闭环控制系统;喷油脉宽的变化量加上初始脉宽,得到当前的喷油脉宽,由电磁阀控制喷油器中的针阀开启和关闭时刻,从而控制喷油过程,喷油过程引起共轨管内的燃油压力波动,输入到喷油规律观测器中,如此循环往复构成喷油量闭环观测和闭环控制过程。本发明不需要加装传感器,也不需要破环发动机喷油器及燃烧室的整体结构,设备简单,可以实现发动机缸外测量。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top