[发明专利]三圆形断面城市地下综合体

摘要

本发明提供了一种三圆形断面城市地下综合体，主要包括下层小型客车专用舱、上层小型客车专用舱、下层交通紧急疏散舱、人行舱、污水舱、再生水舱、雨水舱、水舱、综合管廊舱。本发明的有益效果是统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。

主权项

三圆形断面城市地下综合体，其组成包括三圆形断面混凝土壳体(10)、承重分割墙(12)和腔体；其特征在于：所述三圆形断面混凝土壳体(10)的横断面为三圆形，在三圆形断面混凝土壳体(10)外部设置防渗保护层(11)；在三圆形断面混凝土壳体(10)横断面竖向轴线布置竖向承重分割墙(12)，将三圆形断面混凝土壳体(10)分隔成两个对称的腔体；两个腔体的空间布局以竖向承重分割墙(12)为轴对称；所述腔体内由下至上分别设置下层交通承重底板(13)、下层交通承重底板(14)、综合管廊承重底板(15)；所述三圆形断面混凝土壳体(10)、竖向承重分割墙(12)、下层交通承重底板(13)、下层交通承重底板(14)、综合管廊承重底板(15)构成横纵交错、空间协同受力的三圆形格构式结构；所述下层交通承重底板(13)一端与三圆形断面混凝土壳体(10)连接，另一端与竖向承重分割墙(12)相连接；所述下层交通承重底板(14)、综合管廊承重底板(15)两端分别与三圆形断面混凝土壳体(10)和竖向承重分割墙(12)连接；所述下层交通承重底板(13)、下层交通承重底板(14)和综合管廊承重底板(15)将腔体分成四层，由下至上依次为第一层、第二层、第三层、第四层；所述第一层为海绵城市专用层，第二层和第三层为地下交通专用层，第四层为综合管廊专用层；所述第一层中间圆由竖向承重分割墙(12)分隔为两个舱，其余两侧的圆均设置成一个舱，中间圆的两个舱分别设置为污水舱(5)、再生水舱(6)，其余两侧的设置为雨水舱(7)、水舱(8)，第一层各舱均采用防水混凝土；所述污水舱(5)、再生水舱(6)、水舱(8)内分别设置对应管道；所述雨水舱(7)内可设置雨水管道，或将雨水舱(7)舱体作为雨水管道；所述第二层设置4个舱，两个下层小型客车专用舱(1)和两个下层交通紧急疏散舱(3)，两个下层小型客车专用舱(1)分别位于竖向承重分割墙(12)的两侧，在两个下层小型客车专用舱(1)的外侧分别设置下层交通紧急疏散舱(3)，下层小型客车专用舱(1)和下层交通紧急疏散舱(3)之间采用安全隔离墙(16)隔离，安全隔离墙(16)内设置若干安全门，安全隔离墙(16)及其安全门均具有防火功能；所述第三层设置4个舱，两个上层小型客车专用舱(2)和两个人行舱(4)，两个上层小型客车专用舱(2)分别位于竖向承重分割墙(12)的两侧，在两个上层小型客车专用舱(2)的外侧分别设置人行舱(4)，上层小型客车专用舱(2)和两个人行舱(4)之间采用安全隔离墙(16)隔离，安全隔离墙(16)内设置若干安全门，安全隔离墙(16)及其安全门均具有防火功能；所述第四层每个圆内设置2~3个舱，均作为综合管廊舱(9)，相邻综合管廊舱(9)之间设置综合管廊隔墙(18)；所述下层小型客车专用舱(1)、上层小型客车专用舱(2)的两侧竖向承重分割墙(12)和安全隔离墙(16)的底部均设置连续的防撞墙(20)；所述第二层和第三层的竖向承重分割墙(12)采用分段设置，在隧道的方向1000米~3000米范围内设置可方便拆装的竖向承重分割墙(12)；所述污水舱(5)、再生水舱(6)、雨水舱(7)、水舱(8)均分别设置多个直接通往地面的安全通道，且安全通道上均设置防水门；所述下层交通紧急疏散舱(3)、人行舱(4) 均设置多个直接通往地面的联通通道，且下层交通紧急疏散舱(3)和人行舱(4)之间设置多个联通通道；所述综合管廊舱(9)均分别设置多个直接通往地面的联通通道。