[发明专利]用于发动机冷起动控制的方法和系统有效
| 申请号： | 201610402690.2 | 申请日： | 2016-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN106246370B | 公开（公告）日： | 2021-07-09 |
| 发明（设计）人： | 刘庆波;A·M·杜达尔;M·W·弗里德;R·赖兴巴赫 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/30;F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐东升;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本申请公开用于改进发动机起动运转不平稳的方法和系统。在一个示例中，一种用于减少发动机起动NVH的方法包括通过分流燃料喷射来操作发动机，同时随着发动机冷却剂温度的增加而将喷射正时提前。该方法允许较平稳的发动机起动同时也减小了虚假失火发生率。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 起动 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种用于发动机的方法，其包括：通过分流喷射传送的燃料起动发动机；以及基于发动机温度调节燃料喷射正时，所述喷射正时随着所述发动机温度在所述发动机起动时的增加而被提前。
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- 宋大伟;张鹏涛;盛闯;周长奉;王学滨 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-07-08 - 2023-05-23 - F02D41/06
- 本发明提供一种发动机的相位角度修正方法和装置，该方法包括：在发动机启动时，获取发动机的当前相位角度以及所述发动机的机油压力；根据所述机油压力确定所述发动机中液压挺柱的高度；根据所述高度确定相位误差，并根据所述相位误差减小所述当前相位角度。本发明的方法，测得发动机的机油压力得到液压挺柱的高度，从而基于高度换算得到因液压挺柱缓慢升高引起的相位误差，最后基于相位误差减小相位角度，消除了液压挺柱缓慢升高导致相位角度过大的问题，提高了发动机启动概率。
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