[发明专利]一种节能传动轴制动装置

摘要

本发明公开了一种节能传动轴制动装置，包括液压装置、传动轴和车辆大梁连接架，所述液压装置与传动轴连接，传动轴一端与车辆发动机连接，另一端与驱动后桥连接；传动轴上设有鼓刹内鼓，车辆大梁连接架与鼓刹内鼓通过冷却水导管连接，所述鼓刹内鼓外设有制动抱箍系统；还包括冷却系统，冷却系统与车辆大梁连接架、鼓刹内鼓连接。本发明通过设置循环冷却水，使冷却水不会洒水到路面，降低路滑的危险性，同时保证即使坡再大，车辆的制动装置温度也是恒定的，因此提供了温度稳定的保证，且通过冷却水降温，刹车不存在高温失灵的情况。同时本发明通过设置鼓刹内鼓，使传动轴的摩擦面积得以扩展，以进一步改善制动效果。

主权项

1.一种节能传动轴制动装置，包括液压装置、传动轴和车辆大梁连接架，所述液压装置与传动轴连接，使传动轴将下坡多余的动力传递给液压装置；传动轴一端与车辆发动机连接，另一端与驱动后桥连接；传动轴上设有鼓刹内鼓，车辆大梁连接架与鼓刹内鼓通过冷却水导管连接，所述鼓刹内鼓上设有制动抱箍系统，使车辆通过制动抱箍系统与鼓刹内鼓的摩擦达到制动效果；所述液压装置通过皮带轮带动的皮带与传动轴连接；其特征在于，还包括冷却系统，冷却系统与车辆大梁连接架、鼓刹内鼓连接；所述鼓刹内鼓的外径为12‑40厘米，长度为40‑200厘米；所述制动抱箍系统由制动抱箍组成，所述制动抱箍个数为1‑6个；所述制动抱箍包括制动蹄片、回位弹簧、制动缸和摩擦衬片；制动蹄片与摩擦衬片连接，制动缸与制动蹄片连接，回位弹簧的两端与制动缸连接，用于实现制动缸的松紧回位；在控制减速过程中，可以使用1个或1个以上制动抱箍与鼓刹内鼓进行摩擦减速，通过分级制动，使制动更平稳；当设置制动抱箍为5个时，当触发第一制动抱箍时，降速20%；触发第二制动抱箍时，降速40%；触发第三制动抱箍时，降速60%，以此类推，若遇到紧急情况，则5个一起触发；所述制动缸通过三通与车辆原有的电磁、液压或气压装置相接，或与液压装置连接，并与驾驶室进行信号连接；所述制动蹄片由两个半圆组成，所述两个半圆通过螺栓连接于车辆大梁连接架上，用于将制动抱箍与鼓刹内鼓摩擦产生的力传递至车辆大梁连接架而起到制动效果。