[发明专利]自激式车用发电机有效
| 申请号： | 201610187855.9 | 申请日： | 2016-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN105846626B | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 闵黎明;王惠成;姚建锋;胡生生;涂鑫阳 | 申请（专利权）人： | 浙江大东吴汽车电机股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K17/16 | 分类号： | H02K17/16;H02K3/28;H02K11/20;H02K11/30 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人： | 周涌贺;吴斌林 |
| 地址： | 313000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种自激式车用发电机，包括电机定子、电机转子，电机定子具有一套n的绕组，绕组之间相互并联，每相绕组串联一个电容和一个开关，电容串联在每相绕组的上面，开关串联在每相绕组的下面，绕组的上面连接有模拟控制器。模拟控制器包括：可控硅整流二极管n个，滤波电容，负载阻抗，续流二极管，功率开关，触发电路，控制信号发生器；n个可控硅整流二极管之间并联，它们一端分别接在n相定子绕组上，另外一端接在一起在和一个滤波电容串联；滤波电容是用来消除电压纹波，稳定电压值。 | ||
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【主权项】：
1.一种自激式车用发电机，包括电机定子、电机转子，其特征是：所述电机定子具有一套n 相绕组，绕组之间相互并联，每相绕组串联一个电容和一个开关，电容串联在每相绕组的上面，开关串联在每相绕组的下面，绕组的上面连接有模拟控制器；所述模拟控制器包括一组可控硅整流二极管、滤波电容、负载阻抗、续流二极管、功率开关、触发电路、控制信号发生器；可控硅整流二极管相互之间并联，可控硅整流二极管一端分别接在相定子绕组上，可控硅整流二极管另一端接在一起和一个滤波电容串联；每相定子绕组接两个反向并联的可控硅二极管；负载阻抗由负载电阻和负载电抗组成，并且负载电阻和负载电抗是串联的；续流二极管跨接在负载阻抗两端；控制信号发生器由两个串联的电阻与一个电容并联组成，其中一个电阻是定值电阻，一个是可调电阻；触发电路里面包括可控硅整流二极管的触发电路以及功率开关的驱动电路；其与功率开关的门极相连。
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