[发明专利]一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法

摘要

一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法，包括施工基坑围护墙；开挖基坑土体，保留离建筑物较近的土体；在预留土体的下方水平顶入第一层钢支撑；开挖预留土体；在上部开挖平整后的土面上浇筑地铁车站顶板；待顶板混凝土达到设计强度后拆除模板，铺设顶板防水材料，回填土方恢复路面；在顶板下方设计高度，继续水平顶入第二层钢支撑；继续根据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第三层钢支撑，施加预应力；继续依据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第四层钢支撑，施加预应力；开挖土体至基坑底部，平整土面，浇筑车站底板；按照顺做法施工车站边墙和中板，随边墙向上施工，自下而上依次拆除钢支撑，完成车站土建结构。

主权项

一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1施工基坑围护墙；步骤2对邻近建筑物无影响的土体进行开挖，保留离建筑物较近的土体，即预留土体；步骤3在围护墙顶浇筑围护墙冠梁；步骤4在预留土体的下方水平顶入第一层钢支撑，一端顶在围护墙上，另一端固定在对称侧的围护墙冠梁上，并锁紧第一层钢支撑，对第一层钢支撑施加设计预应力；步骤5开挖预留土体； 在上部开挖平整后的预留土体的土面上浇筑地铁车站顶板；待顶板混凝土达到设计强度后拆除模板，铺设顶板防水材料，回填土方恢复路面；步骤6在顶板下方设计高度，继续水平顶入第二层钢支撑，一端顶在围护墙上，另一端固定在对称侧的围护墙腰梁上，并锁紧施加设计预应力值；步骤7重复步骤5，继续根据设计高度开挖土体；步骤8重复步骤6，在设计高度水平压入第三层钢支撑，施加预应力；步骤9重复步骤5，继续依据设计高度开挖土体；步骤10重复步骤6，在设计高度水平压入第四层钢支撑，施加预应力；步骤11开挖土体至基坑底部，平整土面，浇筑车站底板，养护至设计强度；步骤12按照顺做法施工车站边墙和中板，随边墙向上施工，自下而上依次拆除钢支撑，完成车站土建结构。