[发明专利]增压空气冷却器的清洁方法和内燃发动机有效
| 申请号： | 201580085640.X | 申请日： | 2015-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN108431381B | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | V·海拉卡里;J·库亚拉;V-V·马基嫩;K·涅米宁 | 申请（专利权）人： | 瓦锡兰芬兰有限公司 |
| 主分类号： | F02B29/04 | 分类号： | F02B29/04;F01P7/16;F01P3/18;F01P7/14;F01P11/06;F28D21/00 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王小东 |
| 地址： | 芬兰*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及涡轮增压式内燃发动机，其布置有用于通过使用LT增压空气冷却器的热交换面上凝结的水进行冲洗而从热交换面周期性冲洗灰尘的装置。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 空气冷却器 清洁 方法 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种涡轮增压式内燃发动机的增压空气冷却器的清洁方法，所述涡轮增压式内燃发动机包括：具有至少一个气缸的气缸体，至少一个气缸盖，排气歧管(22)，所述排气歧管与所述至少一个气缸盖关联地布置，增压空气接收器(24)，所述增压空气接收器与所述至少一个气缸盖关联地布置，至少一个涡轮增压器(12)，所述涡轮增压器具有连接到所述排气歧管(22)的涡轮机(16)和连接到所述增压空气接收器(24)的压缩机(18)，高温(HT‑)增压空气冷却器(26)和低温(LT‑)增压空气冷却器(28)，所述高温增压空气冷却器和所述低温增压空气冷却器布置在所述压缩机(18)与所述增压空气接收器(24)之间，所述增压空气冷却器(26、28)具有热交换面，所述LT增压空气冷却器(28)是LT冷却液体回路(32)的一部分，除了所述LT增压空气冷却器(28)之外，所述LT冷却液体回路至少包括中央冷却器(46)和循环泵(52’)，控制单元(58)，该控制单元关于增压空气的露点控制所述增压空气的温度，所述控制单元接收关于所述增压空气的温度(60)、压力(62)和湿度(64)的信息，所述方法包括以下步骤：通过降低所述LT增压空气冷却器(28)的所述热交换面的温度至低于所述增压空气的露点以允许水凝结在所述热交换面上，从所述LT增压空气冷却器(28)的所述热交换面周期性冲洗灰尘，从所述LT增压空气冷却器(28)排出凝结水。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于瓦锡兰芬兰有限公司，未经瓦锡兰芬兰有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201580085640.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种可快速降温的中冷器-202321077801.9
- 宁光星 - 润添科技（黄石）有限公司
- 2023-05-08 - 2023-10-27 - F02B29/04
- 本实用新型公开了一种可快速降温的中冷器，包括中冷器主体和雾化腔，所述中冷器主体的内部安装有导热板，所述中冷器主体的两侧分别安装有进气管和出气管，所述中冷器主体的外侧安装有散热罩，所述散热罩的一侧安装有雾化腔，所述雾化腔的内部分别开设有一号空腔和二号空腔，所述一号空腔的内部安装有电动排风扇，所述二号空腔的内部安装有高压喷头。本实用新型导热板之间的缝隙可以改变热空气的体积，加强对热空气的冷却效果，通过高压喷头将冷却液体改变成冷却水雾，通过电动排风扇将冷却水雾输送，通过散热罩将冷却水雾均匀的输送进中冷器主体内部，对高温气体进行快速降温，本实用新型提高了对高温气体的冷却速度，进而提高了发动机的功率。
- 一种电源方舱的中冷模块-202320950822.0
- 武亮;武田 - 无锡欧玛机械制造有限公司
- 2023-04-23 - 2023-10-27 - F02B29/04
- 一种电源方舱的中冷模块，电源方舱包括舱体和水冷风冷装置，舱体内包括电控室和发电室，电控室和发电室之间被隔热板分隔开，电控室内设置有电控柜，发电室内设有发动机和发电机，由发动机驱动发电机发电；水冷风冷装置设置在发电室的上方，并且从上部覆盖住发电室；中冷模块包括进气格栅、排风机和排风管，进气格栅设置在发电室的舱壁上，排风机设置在发电室内，排风管与排风机的出风口连通，并且排风管的末端自舱体顶部的舱壁伸出，然后形成U形下弯的出口管，该出口管位于水冷风冷装置的下方。本实用新型提供的中冷模块，将出口管设置在水冷风冷装置的下方，并且出口管自身为倒U形结构，从而能够起到防尘、防雨的作用。
- 一种合金尾气发动机中冷器系统-202321786607.8
- 吴增刚;曾志龙;苏展望;金伟 - 广西玉柴船电动力有限公司
- 2023-07-07 - 2023-10-27 - F02B29/04
- 本实用新型公开了一种合金尾气发动机中冷器系统，属于合金尾气发动机领域，解决现有中冷系统缺少有效的放水结构而导致使用不便的问题。它包括中冷器，所述的中冷器上分别连接有进气管、出气管、进水管、出水管和第一放水管，所述的中冷器内设有不锈钢材质的散热管，所述散热管的两端贯穿中冷器分别与进水管、出水管连通，且在靠近所述出气管一端的中冷器上还连通有第二放水管，所述第一放水管连通在中冷器的中部下侧，所述进气管、出气管、第一放水管、第二放水管与中冷器的连接处均设有石墨复合板材质的密封垫。本实用新型的合金尾气发动机中冷器系统，有效降低硫腐蚀对中冷器造成的恶劣影响，路管线布置合理，保证了中冷器散热效果。
- 一种旋翼式飞行器的发动机-202310922751.8
- 周丹;周云锋;尹俊杰;邓江;何强;黄杰;刘秀如;杨晓玉 - 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
- 2023-07-26 - 2023-10-24 - F02B29/04
- 本发明公开了一种旋翼式飞行器的发动机，包括排气系统的消声器，所述消声器的外侧套设有加热筒，所述加热筒的内壁与消声器的外壁之间设置有加热通道，所述加热筒的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口，所述加热筒的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。本方案解决了现有技术中旋翼式飞行器的发动机在温度较低的环境下工作性能不稳定的问题。
- 一种船机分级冷却的中冷后温度闭环调节系统及方法-202310724760.6
- 周仁杰;李庆强;齐宝丹;侯帅 - 潍柴动力股份有限公司
- 2023-06-19 - 2023-10-20 - F02B29/04
- 本发明公开了一种船机分级冷却的中冷后温度闭环调节系统及方法，涉及船舶冷却控制技术领域，包括淡水泵和海水泵，海水泵通过管路依次连接中冷器和热交换器以形成外冷却循环回路，淡水泵通过管路依次连接中冷器、发动机、热交换器以形成内冷却循环回路；海水泵出水口的管路通过带有第一旁通阀的旁路连接热交换器进水口管路，淡水泵出水口的管路通过带有第二旁通阀的旁路连接发动机进水口管路，中冷器出气口处设置温度传感器，发动机控制单元根据发动机所处不同工况以调节第一旁通阀和第二旁通阀开度；本发明采用海水和淡水双循环分级冷却，在保证冷却能力的情况下，还能兼顾中冷器的可靠性以及调节发动机在全工况下保持最优的进气温度。
- 一种中冷除湿管接头和除湿管路组件-202321741340.0
- 常铭 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2023-07-04 - 2023-10-20 - F02B29/04
- 本实用新型公开了一种中冷除湿管接头和除湿管路组件，所述中冷除湿管接头包括用于套接在中冷器进出口或中冷器管路进出口内部的套筒；所述套筒为双层结构，包括外层套管和内层套管，所述外层套管与内层套管之间形成夹层空间，所述夹层空间内填充有干燥剂，所述内层套管的管壁上分布有若干透气孔，所述透气孔与所述夹层空间相连通，以使气体中的水汽能够被干燥剂吸收。该管接头能够去除掉气体中的水汽，从而改善中冷器出口及管路容易结冰的状况或者使其不结冰。
- 一种外挂式水冷中冷器-202321077793.8
- 宁光星 - 润添科技（黄石）有限公司
- 2023-05-08 - 2023-10-20 - F02B29/04
- 本实用新型公开了一种外挂式水冷中冷器，涉及中冷器技术领域，包括两个布气管，所述布气管的一侧均安装有通气管，且布气管的一侧之间安装有多个导气管，所述导气管的外侧设置有移动框，且移动框内部的一端粘接有压力传感器，且压力传感器的一端与导气管的一端处在同一竖直平面上，所述移动框的下方设置有用于驱动移动框移动的驱动组件。本实用新型通过令移动框沿水平方向移动，致使其带动压力传感器对导气管朝向车头的一端进行刮扫，从而将该处粘附的灰尘或者杂物扫落，避免导气管的散热受到影响，保证装置的正常工作。
- 一种汽车中冷器导风结构-202320631989.0
- 张志伟 - 湖北秀山智能科技有限公司
- 2023-03-27 - 2023-10-20 - F02B29/04
- 本实用新型涉及一种汽车中冷器导风结构，包括壳体，设于壳体两端部的封头，进气管，出气管，内翅片，振动翅片，本实用新型提供的汽车中冷器导风结构，通过内翅片以及振动翅片对压缩后的热空气进行降温，冷却空气通过格栅板进入壳体，对翅片上的热量进行冷却，并且通过车体发动后的抖动以及行进过程中的振动，带动振动翅片进行振动，使得翅片周围的热空气能够得到同步推动及引导，提高热量的流通速率，增加与冷却气体的接触效果，进而利于提升整体的冷却效率，并且，格栅板通过固定件和插杆与面板进行固位，简化了装卸步骤，且安装结构稳定，不仅能够对异物进行隔档，也方便后续的清理，提高了使用效率以及清洁效率。
- 可限位防松脱的中冷器加强块及其安装结构-202310801036.9
- 包泽翊;崔起成;叶子俊;甄达青;黄润民;杨光;张飞 - 东风马勒热系统有限公司
- 2023-06-30 - 2023-10-17 - F02B29/04
- 本发明涉及商用车冷却模块中冷器技术领域，公开了一种可限位防松脱的中冷器加强块，包括背板，背板包括上部、过渡部和下部，背板下部的宽度小于上部的宽度，背板的过渡部为梯形或其两侧为弧形，背板上部的两侧对称安装有上衬板，两块上衬板的上边沿继续向远离背板的方向水平延伸形成凸台，背板下部的两侧对称安装有下衬板，背板过渡部上安装有连接上衬板和下衬板的过渡板。本发明还公开了一种可限位防松脱的中冷器加强块的安装结构。本发明可限位防松脱的中冷器加强块及其安装结构，避免喷淋焊剂将加强块打入散热管中，且精确性及稳定性好，有效增强散热管根部的强度及其安装结构。
- 中冷器除水方法、装置、计算机设备和存储介质-202311020962.9
- 杨显利;曹林;吴顺清;王龙宇;李俊泽 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-08-14 - 2023-10-13 - F02B29/04
- 本申请涉及一种中冷器除水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取目标车辆所在的环境温度和目标车辆中发动机的用油状态；在校验到环境温度不大于预设温度、且用油状态为非断油状态的情况下，获取关于目标车辆中中冷器的传感数据；在根据传感数据确定目标车辆处于失火风险的情况下，根据目标车辆的转速，对中冷器进行除水操作。
- 一种进气温度调节装置-202321317996.X
- 张成成;王立 - 西安爱生技术集团有限公司
- 2023-05-26 - 2023-10-13 - F02B29/04
- 本发明涉及发动机散热技术领域，尤其涉及一种进气温度调节装置。包括：风冷散热器、百叶窗机构及调节器；将风冷散热器进气口、出气口分别与增压器出气口与进气总管相连；百叶窗机构安装在散热器散热芯体前端，与冷却风道直连；调节器包括驱动机构和连杆机构，所调节器通过连杆机构与百叶窗机构相连；通过调节器改变百叶窗机构叶片的开合，调节通过风冷散热器冷却风道的进风量，实现航空活塞发动机进气温度调节。
- 间接中冷器的水道导流结构-202310789052.0
- 龚亚奇;张浩;洪进 - 东风马勒热系统有限公司
- 2023-06-30 - 2023-10-10 - F02B29/04
- 本发明涉及水冷中冷器技术领域，公开了一种间接中冷器的水道导流结构，包括中冷器芯体，中冷器芯体包括上盖板、下盖板和设在上盖板与下盖板之间的若干层竖向的散热管，相邻的两层散热管之间设置有水侧散热带，水侧散热带为波纹状，水侧散热带的内凹部分与散热管之间形成若干个水流通道，水流通道的两端分别朝向上盖板和下盖板，上盖板的外侧安装有呈左右分布的进水管和出水管，上盖板下方还设有导流板，进水管和出水管分别通过导流板与若干个水流通道连通，且通过导流板进行流量调节。本发明间接中冷器的水道导流结构，使得水道的水流量与散热量匹配，散热效果更好，沸腾风险小。
- 一种带有导流罩的中冷器-202321154293.X
- 李冰;徐明;彭小方 - 上海齐耀动力技术有限公司
- 2023-05-15 - 2023-10-10 - F02B29/04
- 本实用新型提供的一种带有导流罩的中冷器，包括：中冷器本体和导流罩，所述导流罩上开设有第一开口、第二开口和第三开口，且所述导流罩内具有空腔，所述第一开口、所述第二开口和所述第三开口均连通于所述空腔，所述空腔内设置有若干个导流板，用以均流混合气体，所述第三开口设置在所述导流罩的一端，用于排出冷凝水或多余的混合气体，所述中冷器本体上至少设置有一个所述导流罩，且所述导流罩的所述第二开口与所述中冷器本体流体连接，用以供混合气体在所述导流罩与所述中冷器本体间流动，如此，能够降低混合气体流经中冷器产生的压力波动，减少冷凝水腐蚀、功率突然降低时，发动机受到的损伤，提高发动机工作的稳定性和可靠性。
- 内燃发动机的冷却系统及相关联的控制方法-201980070537.6
- T·维尼齐亚尼;S·杜波依斯;B·沙尔梅特 - 雷诺股份公司
- 2019-09-16 - 2023-10-03 - F02B29/04
- 本发明涉及一种内燃发动机(1)的冷却系统(39)，所述内燃发动机包括两个气体循环管线(7，9)，所述冷却系统(39)包括回路(55)和两个热交换器(17，35)，该两个热交换器连接至该两个气体循环管线(7，9)，传热流体通过该回路循环，并且该冷却系统包括：‑热交换区段(37)，该热交换区段用于该热交换器并且具有两个端部，每个端部连接至阀，‑主分支(91)，该主分支连接至这些阀并且用于该发动机；‑旁路分支(83)，该旁路分支连接至这些阀，并且所述冷却系统(39)进一步包括：‑控制器(77)，该控制器能够在正常操作状态与预热状态之间控制这些阀，在该正常操作状态，这些阀允许该传热流体在该主分支和该热交换区段中循环，在该预热状态，这些阀允许该传热流体在该主分支和该旁路分支中循环。本发明还涉及一种用于控制该冷却系统的方法。
- 一种空调水控中冷器-202320740682.4
- 徐光明 - 余姚市弘顺机械有限公司
- 2023-04-06 - 2023-10-03 - F02B29/04
- 本实用新型公开了一种空调水控中冷器，包括第一固定框、第一冷却板、出液口、进液口和固定座。本实用新型的有益效果是：在本中冷器中通过将外部制冷液从进液口导入至第一固定框的内部空腔中，并使制冷液分别在第一冷却板、第二固定框以及第二冷却板的内部空腔中流通，进而使接触在冷却板上的空气的温度能够被快速降低，且同时通过设置竖向以及横向的冷却单元，进而延长空气与冷却板接触的时间，使空气的温度能够被高效降低，避免由于接触时间不足而导致空气的温度无法降低至指定值，大大地提高了该中冷器的实用性以及冷却效果，第一冷却板和第二冷却板均采用铝合金复合材料制作构成矩形结构，且分别等距设置有若干个，使空气能够被快速冷却。
- 一种多管型组合式重型车用中冷器装置-202211634073.7
- 张博峰;王芳兰 - 西安真铎科技有限公司
- 2022-12-19 - 2023-09-29 - F02B29/04
- 本发明涉及一种多管型组合式重型车用中冷器装置，包括进气气室、中冷器芯体和出气气室，所述的中冷器芯体包括主片、侧板、散热带及散热管总成；所述的散热管总成有三种类型，分别是A型散热管总成、B型散热管总成和C型散热管总成，三种散热管总成的截面高度分别为10mm、8mm、6mm，散热管的截面宽度均为50mm，紊流片的波距均为4.5mm；所述的散热带规格尺寸相同，形成相同高度的平行冷空气流道；所述的散热管总成形成等间距平行的热空气流道，通过三种类型散热管总成的组合布置改变散热管总成内热空气的流动速度，进而提高中冷器内部热空气的流动均匀性。
- 一种多管型重型车用中冷器装置-202211634818.X
- 张博峰;王芳兰 - 西安真铎科技有限公司
- 2022-12-19 - 2023-09-29 - F02B29/04
- 本发明涉及一种多管型重型车用中冷器装置，包括进气气室、中冷器芯体和出气气室，所述的中冷器芯体包括主片、侧板、散热带及散热管总成；所述的散热管总成有三种类型，分别是A型散热管总成、B型散热管总成和C型散热管总成，三种散热管总成高度为8mm，散热管的宽度均为50mm，紊流片的波距分别为5.5mm、4.5mm、3.5mm；所述的散热带规格尺寸相同，形成相同高度的平行冷空气流道；所述的散热管总成形成相同高度的热空气流道，通过改变散热管总成内部紊流片波距，使散热管总成具有不同的流动阻力，进而提高中冷器内部热空气的流动均匀性。
- 一种具有高抗压强度的汽车中冷器-201611240848.7
- 马振超 - 上海德朗汽车零部件制造有限公司
- 2016-12-29 - 2023-09-29 - F02B29/04
- 本发明涉及一种具有高抗压强度的汽车中冷器，包括主片、气室和密封垫，所述主片通过密封垫与气室密封连接，所述气室末端设有截面呈矩形状的固定部，气室末端与固定部截面的矩形一角过渡连接，所述主片末端设有包裹固定部的凹槽，所述凹槽包括卡扣顶边、外侧竖直边、卡扣底边和内侧竖直边，卡扣边、外侧竖直边、卡扣底边和内侧竖直边依次连接形成截面带有缺角的矩形，所述内侧竖直边与主片末端过渡连接。与现有技术相比，本发明具有结构稳定、易加工、成本低、使用寿命长等优点。
- 一种涡轮冷却器-202321084742.8
- 郑东晓;张小振;荆应霞;于凯彪;周国平;雀艳红;付圳杰;高鸿泽 - 河南飞狮机械制造有限公司
- 2023-05-08 - 2023-09-26 - F02B29/04
- 本实用新型涉及涡轮增压技术领域，具体地说，涉及一种涡轮冷却器，包括冷却器主体，冷却器主体内设有内管，内管的最右端连通有连接风罩，冷却器主体右侧壁靠底部设有若干矩阵分布的出气孔，冷却器主体右侧外壁设有出风组件，出风组件包括风罩，风罩的右内壁和冷却器主体右侧外壁设有交错规则分布的倾斜的挡板，风罩的侧壁靠上部连通有出风口，风罩底面中部设有漏口，漏口下方连通有连接管，连接管的底端连通有收集桶。该装置通过设置出风组件可以在出风时，避免低温气流中的水蒸气液化聚集在出风口，长时间使用后导致冷却后经过出风口的气体湿润度较高，后续经过涡轮增压进入发动机后影响发动机寿命。
- 中冷器结构、发动机以及发动机控制方法-202211152866.5
- 杨航;徐宁宁;刁旭;宋庆文;吴同;刘泽华;董立冬;王艳龙;闫涛;郝伟 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2022-09-21 - 2023-09-22 - F02B29/04
- 本发明提供了一种中冷器结构、发动机以及发动机控制方法，中冷器结构包括第一中冷器芯和第二中冷器芯，包括：相互独立的第一气室和第二气室，第一中冷器芯设置在第一气室内，第二中冷器芯设置在第二气室内，第一气室的第一进气口用于与发动机的第一增压器连通，第一气室的第一出气口用于与发动机的第一进气歧管连通，第二气室的第二进气口用于与发动机的第二增压器连通，第二气室的第二出气口用于与发动机的第二进气歧管连通；其中，第一气室和第二气室之间设置有连通管道，连通管道上设置有第一控制阀，以通过第一控制阀调节第一气室和第二气室的进气量。本发明解决了现有技术中的V形发动机的两侧的缸体燃烧状态不一致的问题。
- 一种框架式水冷中冷器-202321385858.5
- 徐洁勇;江炜忠;江燕真 - 广州市嘉盛达散热器有限公司
- 2023-06-01 - 2023-09-19 - F02B29/04
- 本实用新型涉及水冷中冷器技术领域，具体为一种框架式水冷中冷器，包括安装框架，所述安装框架内部安装有水冷中冷器，所述安装框架下端侧表面焊接有若干安装块，所述安装框架左右两侧表面上端均焊接有连接机构，所述连接机构包括两个焊接于所述安装框架侧表面上端的支撑横梁、焊接于所述支撑横梁之间的安装环以及滑动连接于所述安装环内的连接套，所述连接套一端安装有限位环，所述连接套另一端安装有转动套。本实用新型安装时首先将框架安装在合适的位置，将外界的气体管道安装到连接管道后侧，随后将水冷中冷器放入，能够快速对接连接管道与管道，使得安装更加方便，将框架安装后，水冷中冷器的安装和拆卸都十分的方便，便于水冷中冷器的维修更换。
- 一种中冷器连接结构、中冷器及柴油机-202321131197.3
- 屈传水;高明春;张波;宁清泉;张羽;韩玉朋 - 潍柴动力股份有限公司
- 2023-05-08 - 2023-09-19 - F02B29/04
- 本实用新型提供了一种中冷器连接结构、中冷器及柴油机，其中中冷器连接结构包括中冷器壳体、冷却模块、环形盖板和弹性体，所述冷却模块贯穿中冷器壳体，一端与中冷器壳体固定连接，另一端穿出中冷器壳体，所述环形盖板套设在冷却模块穿出中冷器壳体一端的外侧，并与中冷器壳体相连，环形盖板和冷却模块之间具有设定宽度的第一间隙，所述弹性体挤压设置在所述第一间隙中。本实用新型中的冷却模块可相对中冷器壳体膨胀，且环形盖板与冷却模块之间通过弹性体弹性接触，从而可以在中冷器高负荷工作时，为冷却模块提供热膨胀变形的空间，实现冷却模块板的的自适应热膨胀。
- 一种液冷式中冷器联接硅胶管-202321167524.0
- 陆晨飞;杨卫东;靳华田;花巍杰;马鑫;吴士军;殷瀚;刘桢榕;杨晶 - 上海新动力汽车科技股份有限公司
- 2023-05-15 - 2023-09-19 - F02B29/04
- 本实用新型涉及一种液冷式中冷器联接硅胶管，属于内燃机冷却系统技术领域，其包括硅胶管和冷却液输送金属管，冷却液输送金属管设于硅胶管外表面且空心，以输送冷却液和传导热量。本实用新型降低了中冷器联接硅胶管的实际使用温度，拓展了橡胶管的输送气体的温度和压力的许用上限，提高了硅胶管的使用寿命。
- 一种中冷器、发动机以及车辆-202320601258.1
- 张帅沛;雷坤;朱建魁;龙烊丞;刘宗辉 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
- 2023-03-23 - 2023-09-15 - F02B29/04
- 本实用新型公开了一种中冷器、发动机以及车辆，该中冷器包括多个管组，多个管组沿第一方向排布，每个管组包括多个沿第一方向排布的管列，每个管列由若干沿第二方向排列的冷却管构成；外壳，多个管组位于外壳内，外壳沿第三方向分布的两侧分别设置有一个水腔部，第三方向垂直于第一方向和第二方向管组连通水腔部，每个管组套设有翅片，翅片上开设有管孔，管孔与冷却管一一对应，管孔成阵列排布，每个管组管列的数量与翅片管孔的列数一致。
- 一种合金尾气发动机中冷器系统-202310834100.3
- 吴增刚;曾志龙;苏展望;金伟 - 广西玉柴船电动力有限公司
- 2023-07-07 - 2023-09-12 - F02B29/04
- 本发明公开了一种合金尾气发动机中冷器系统，属于合金尾气发动机领域，解决现有中冷系统缺少有效的放水结构而导致使用不便的问题。它包括中冷器，所述的中冷器上分别连接有进气管、出气管、进水管、出水管和第一放水管，所述的中冷器内设有不锈钢材质的散热管，所述散热管的两端贯穿中冷器分别与进水管、出水管连通，且在靠近所述出气管一端的中冷器上还连通有第二放水管，所述第一放水管连通在中冷器的中部下侧，所述进气管、出气管、第一放水管、第二放水管与中冷器的连接处均设有石墨复合板材质的密封垫。本发明的合金尾气发动机中冷器系统，有效降低硫腐蚀对中冷器造成的恶劣影响，路管线布置合理，保证了中冷器散热效果。
- 中冷器故障控制方法、装置、设备和介质-202310800001.3
- 张杰;魏宏亮;孙佳侣;卢秋佐;马怀阳;崔石柱;李越星;万济录;王鹏安;赵严伟 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-06-30 - 2023-09-12 - F02B29/04
- 本发明公开了一种中冷器故障控制方法、装置、设备和介质，包括：根据车辆当前行驶道路信息和驾驶需求功率信息确定中冷器控制等级；根据中冷器控制等级确定电池阀开度参数；根据中冷器温度和环境温度分别与预设温度的比较结果，中冷器湿度和环境湿度分别与预设湿度的比较结果，以及中冷器压力和环境压力分别与预设压力的比较结果，确定中冷器控制信息。该方法能够根据当前车辆行驶信息确定中冷器的控制等级，能够及时准确发现中冷器压力、湿度、温度异常并采取措施，ECU进入怠速工况，减少发动机喷油量，避免喷油过多导致后燃造成的催化器烧损及催化器异常高温辐射引起车辆自燃及中冷滤芯渗漏会导致积水流入气缸损害发动机风险。
- 发动机-202310192037.8
- 平尾友;松尾真也 - 洋马控股株式会社
- 2023-03-02 - 2023-09-12 - F02B29/04
- 本发明提供适用于具备2个气缸列以及中间冷却器的发动机的技术、以及能够兼顾实现性能的改善以及小型化的发动机。示例性的发动机具备：彼此并列配置的2个气缸列；增压器；以及中间冷却器，其由所述2个气缸列共用，且与所述增压器连接。所述中间冷却器具有：冷却液流路，其供冷却液流通；以及进气流路，其供来自所述增压器的进气流通。所述冷却液流路在沿着所述冷却液的流向的第一方向的一侧具有所述冷却液的入口及出口。所述进气流路在沿着所述进气的流向的第二方向的一侧具有所述进气的入口，且在另一侧具有所述进气的出口。
- 一种具有高效散热结构的中冷器-202320083369.8
- 李冬冬 - 山东前沿光彩铝业有限公司
- 2023-01-29 - 2023-09-12 - F02B29/04
- 本实用新型公开了一种具有高效散热结构的中冷器，包括中冷器；所述中冷器一端设置有进气管，所述中冷器另一端设置有出气管，所述中冷器一侧设置有锥形罩板，所述锥形罩板通过螺栓固定安装在中冷器进风处一端，所述锥形罩板上侧设置有锥形孔，所述锥形孔贯穿锥形罩板，所述锥形孔小口径端靠近中冷器，所述锥形罩板远离中冷器一侧安装有过滤网。本实用新型在冷空气对中冷器内部进行降温时，过滤网将会对空气进行过滤，避免空气中夹杂大量的灰尘附着在中冷器内部，影响冷空气对中冷器的降温，同时空气在穿过锥形罩板上侧的锥形孔时，空气的流通横截面将会减少，冷空气的流速将会提升，提高对中冷器内部热空气的降温速度。
- 柴油机水散热器中冷器总成-202321303933.9
- 管介善;宋琪;曹建国 - 无锡博利达换热器有限公司
- 2023-05-26 - 2023-09-12 - F02B29/04
- 本实用新型公开了柴油机水散热器中冷器总成，涉及换热器技术领域，包括风机、第一芯体、第二芯体和副水箱；第二芯体设置在第一芯体的侧边；第一芯体和第二芯体都包括冷流通道和热流通道；风机的吹风方向朝向冷流通道设置；副水箱设置在第一芯体的竖直上方；第一芯体的热流通道为热水通道；副水箱与热水通道连通；副水箱的部分延伸到第二芯体的竖直上方；副水箱延伸到第二芯体竖直上方的部分开设有滴水管道与第二芯体的气道连通。本实用新型提供的柴油机水散热器中冷器总成，解决了现有技术中车内散热器占用空间大的问题；本实用新型可以在保证换热器的散热效果的前提下减小换热器体积，更加高效地利用车内安装空间。
- 专利分类
