[实用新型]一种换挡离合器后置的混合动力驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种换挡离合器后置的混合动力驱动装置及其换挡控制方法，本实用新型属于汽车传动领域。现有的混合动力驱动装置存在不能既保证发动机与电动机都可以拥有多个档位传递动力，又保证换挡过程中没有动力中断现象的问题。本实用新型为了解决上述问题，通过换挡离合器的合理安置，并借助相邻档位的助力，实现了驱动装置在换挡过程中的无动力中断，提高了动力性舒适性；此外由于换挡离合器壳12与换挡离合器摩擦片13的转速差小，同时解决了换挡过程中滑磨损失大的问题。本实用新型由于结构简单，也降低了制造成本。

主权项

一种换挡离合器后置的混合动力驱动装置，其主要由发动机(1)、电动机(21)、换挡离合器和5组相互啮合齿轮对构成，其中，发动机(1)与输入轴Ⅰ(6)连接，电动机(21)与输入轴Ⅱ(20)连接；其特征在于：齿轮Ⅲ(7)与齿轮Ⅷ(17)构成纯电动模式下1档齿轮对，齿轮Ⅳ(9)与齿轮Ⅶ(16)构成纯电动模式下2档齿轮对、齿轮Ⅴ(11)与齿轮Ⅵ(15)构成纯电动模式下3档齿轮对，齿轮Ⅰ(3)与齿轮Ⅹ(19)构成混合动力1档齿轮对，齿轮Ⅱ(5)与齿轮Ⅸ(18)构成混合动力2档齿轮对；齿轮Ⅰ(3)与齿轮Ⅱ(5)空套在输入轴Ⅰ(6)上，齿轮Ⅲ(7)与齿轮Ⅳ(9)空套在输入轴Ⅱ(20)上，换挡离合器中的换挡离合器壳(12)空套在输入轴Ⅱ(20)上，换挡离合器摩擦片(13)与输入轴Ⅱ(20)连接，齿轮Ⅴ(11)空套在换挡离合器壳(12)上，齿轮Ⅸ(18)和齿轮Ⅹ(19)与输入轴Ⅱ(20)连接，齿轮Ⅵ(15)、齿轮Ⅶ(16)和齿轮Ⅷ(17)与输出轴(14)连接；结合套Ⅰ(4)、结合套Ⅱ(8)和结合套Ⅲ(10)可以处于中间位置状态，向左滑动结合状态和向右滑动结合状态三种位置状态；结合套Ⅰ(4)与输入轴Ⅰ(6)固连并位于齿轮Ⅰ(3)与齿轮Ⅱ(5)之间；结合套Ⅱ(8)与输入轴Ⅱ(20)固连并位于齿轮Ⅲ(7)和齿轮Ⅳ(9)之间；结合套Ⅲ(10)与换挡离合器壳(12)固连，空套在输入轴Ⅱ(20)上。