[发明专利]液压的制动系统和方法有效

专利信息
申请号: 201510839741.3 申请日: 2015-11-27
公开(公告)号: CN105644539B 公开(公告)日: 2020-06-05
发明(设计)人: U.鲍尔;M.孔茨;R.库尔曼 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: B60T8/40 分类号: B60T8/40;B60T13/14;B60T13/68
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 李永波;宣力伟
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 发明涉及一种液压的制动系统,其带有至少一个车轮制动缸;初级的制动压力发生器,该制动压力发生器与所述至少一个车轮制动缸能够分离地液压耦合并且构造用于借助于带有压力的液压流体来加载所述至少一个车轮制动缸;制动主缸,该制动主缸具有至少一个第一压力腔并且与所述至少一个车轮制动缸液压地耦合;以及次级的制动压力发生器,该制动压力发生器与制动主缸的第一压力腔耦合并且构造用于利用压力来加载制动主缸的第一压力腔,其中所述次级的制动压力发生器与初级的制动压力发生器无关地被触发。此外本发明公开了一种方法。
搜索关键词: 液压 制动 系统 方法
【主权项】:
 液压的制动系统(1),其带有:至少一个车轮制动缸(2‑1-2‑4);初级的制动压力发生器(3),该初级的制动压力发生器与至少一个车轮制动缸(2‑1-2‑4)能够分离地液压耦合并且构造用于借助于液压流体利用压力来加载至少一个车轮制动缸(2‑1-2‑4);制动主缸(4),该制动主缸具有至少一个第一压力腔(5)并且与至少一个车轮制动缸(2‑1-2‑4)液压地耦合;以及次级的制动压力发生器(7),该次级的制动压力发生器与制动主缸(4)的第一压力腔(5)耦合并且构造用于利用压力来加载制动主缸(4)的第一压力腔(5);其中与初级的制动压力发生器(3)无关地能够触发所述次级的制动压力发生器(7)。
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  • 王绍壮;魏凌涛;陈冲 - 北京英创汇智汽车技术有限公司
  • 2023-06-26 - 2023-08-04 - B60T8/40
  • 本发明公开了一种新型脚感模拟及电机直驱布置的制动助力系统,包括外壳体,所述外壳体一端内部设置有活动腔,所述活动腔内活动设置有活塞,所述活塞上设置有推杆一,所述推杆一的一端设置有踏板,所述推杆一靠近踏板的一端设置有行程传感器,所述活塞的一侧设置有弹簧一,所述外壳体的上端内部还设置有模拟腔。本发明脚感模拟部分设置在外壳体内部,同时电机转子和定子均安装在外壳体内部,单向阀及常开电磁阀设置在壳体内,用油路连接,节省空间,集成度高,易于实现小体积,便于整车布置,所实现的机械备份功能,推杆可以直接推动主缸,此过程踏板力损耗较小且实现方式可靠。
  • 泵装置-202180080741.3
  • 坂本贵纪 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2021-11-04 - 2023-08-01 - B60T8/40
  • 本发明衰减泵的驱动时产生的制动液的脉动引起的噪音。配备于泵装置的脉动衰减部(80)具备将容纳室(58)分成上游侧区域和下游侧区域的固定部件(86),所述固定部件(86)在中央部具有孔部(83b)。上游侧区域具备上游侧可动部件(84)、容纳流入开口侧弹性体(92)的流入开口侧阻尼部(81a)、容纳固定部件侧弹性体(91)的固定部件侧阻尼部(81c)。下游侧区域具备下游侧可动部件(85)、容纳流出开口侧弹性体(96)的流出开口侧阻尼部(81b)。上游侧可动部件(84)具备贯通孔(84b),贯通孔(84b)具有能够被阀部件(94)封闭的座部(84d),阀部件(94)构成为在上游侧可动部件(84)的移动时能够与圆柱部(86d)抵接。
  • 一种解耦式电、液复合制动系统及控制方法和车辆-202310426367.9
  • 郑祖雄;张元;张云岗 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2023-04-20 - 2023-07-28 - B60T8/40
  • 本发明涉及制动系统领域,具体涉及一种解耦式电、液复合制动系统及控制方法和车辆,包括复合踏板模拟器机构、EHB执行机构、EMB单元、HBE单元和整车VCU;复合踏板模拟器机构包括制动意图识别模块、踏板模拟器控制模块以及集成布置于复合踏板模拟器机构上的若干个EHB液压管路接口和若干个EMB通讯接口;踏板模拟器控制模块的输入端与制动意图识别模块输出端和整车VCU输出端连接,EHB液压管路接口的输入端与制动液壶连接,EHB液压管路接口的输出端通过HBE单元与车轮上的EHB执行机构连接;EMB通讯接口的输入端与整车VCU输出端连接,EMB通讯接口的输出端与车轮上的EMB单元的EMB控制模块连接。其能够满足EHB、EMB混合线控制动系统的制动液供给需求和通讯需求,功能集成可靠。
  • 一种复合柱塞力反馈式液动增压制动泵-202310254247.5
  • 盛志杰;王猛;盛雷;苗爱平;马腾飞 - 洛阳市伟林液压机械有限公司
  • 2023-03-16 - 2023-07-25 - B60T8/40
  • 一种复合柱塞力反馈式液动增压制动泵,包括制动泵壳体组合、复合柱塞组合,复合柱塞组合滑动设置在制动泵壳体组合的腔体中,将制动泵壳体组合的腔体分割为进油腔、回油腔、增压腔,进油腔、回油腔之间的压力差经增压腔增大后传输至制动器,对拖拉机或其他车辆进行制动;复合柱塞组合包括复合柱塞、力反馈柱塞,力反馈柱塞滑动设置在复合柱塞中,通过力反馈柱塞的滑动行程控制进油腔、回油腔之间的液压油流动阻尼的大小或关断两腔之间的油路连接;该制动泵可通过力反馈柱塞反馈力大小控制反馈控制柱塞的行程,实现拖拉机或其他机动车辆的减速制动,也可直接使反馈控制柱塞运动到位,实现拖拉机或其他车辆的紧急制动。
  • 一种半主动式线控制动系统踏板感觉模拟器-202010146427.8
  • 朱冰;靳万里;赵健;杜金朋;王志伟;戴景霜;张伊晗 - 吉林大学
  • 2020-03-05 - 2023-07-25 - B60T8/40
  • 本发明涉及一种半主动式线控制动系统踏板感觉模拟器,包括踏板推杆、模拟器缸体、第一活塞、第一弹簧、第二活塞腔体、第二活塞、第二弹簧、第三活塞、第三弹簧、第四活塞、凸轮、齿轮减速机构和电机,本发明根据中小强度制动、大强度制动和紧急制动三种不同的制动强度提供不同的踏板模拟反力。当电控单元ECU失效时,本发明借助机械结构仍具有踏板感觉模拟功能。本发明在传统被动式踏板感觉模拟器基础上进一步改进,节约了成本,且集成度更高,更适于汽车的装配;踏板感觉模拟器中采用常规弹簧提供踏板力,降低了制造难度,并且可以通过更换不同弹性系数的弹簧来调整踏板力,使踏板力更容易控制。
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