[发明专利]三动力电机

摘要

本发明提供一种三动力电机，包括转子和定子，铁心上绕有绕组，绕组包括低、中、高速绕组；低速绕组包括线圈U1、V1、W1，与电机低速档出线的端子分别相连接；中速绕组由低速绕组线圈的首端分别向外延伸至低速绕组线圈总长的3/5位置处引出；高速绕组由低速绕组线圈的首端分别向外延伸至低速绕组线圈总长的1/2位置处引出；线圈U1、V1、W1的尾端串连。由于本发明电机采用三组绕组，三组绕组之间的转速差较小，因此转换效果比较平稳、舒适；通过三组绕组进行绕线，铁心单槽的槽满率得到了提高，进而增加了低速起步和爬坡时的扭矩，提升了电机的动力；同时也提高了电机的效率。

主权项

1.一种三动力电机，包括转子和定子，其特征在于：所述定子包括电机轴、铁心和绕组，所述绕组绕于所述铁心上，所述铁心固定于所述电机轴上；所述绕组包括低速绕组、中速绕组和高速绕组；所述低速绕组包括线圈U1、V1、W1，与电机低速档出线的端子分别相连接；所述中速绕组由低速绕组线圈U1、V1、W1的首端分别向外延伸至低速绕组线圈总长的3/5位置处，分别引出U2、V2、W2,与电机中速档出线的端子相连接；所述高速绕组由低速绕组线圈U1、V1、W1的首端分别向外延伸至低速绕组线圈总长的1/2位置处，分别引出U3、V3、W3,与电机高速档出线的端子相连接；所述线圈U1的尾端、线圈V1的尾端与线圈W1的尾端串连；当车辆处于低速或静止状态时，控制器低速绕组控制模块工作，控制器各相线通过继电器转换和电机低速绕组导通，以低速绕组驱动车辆；当控制器检测到电机转速大于10KM且电流小于18A时，控制器中速绕组控制模块工作，控制器各相线通过继电器转换和电机中速绕组导通，以中速绕组驱动车辆以提高车速；当控制器检测到电机转速大于18KM且电流小于15A时，高速绕组控制模块工作，控制器各相线通过继电器转换和电机高速绕组导通，以高速绕组驱动车辆以进一步提高车速；反之，当车辆以高速绕组驱动，控制器检测到电机转速低于16KM时，中速绕组控制模块工作，控制器各相线通过继电器转换和电机中速绕组导通，以中速绕组驱动车辆以提高电机扭矩；当车辆以中速绕组驱动，控制器检测到电机转速低于8KM时，低速绕组控制模块工作，控制器各相线通过继电器转换和电机低速绕组导通，以低速绕组驱动车辆以进一步提高电机扭矩。