[实用新型]一种双流环式密封油系统

摘要

本实用新型公开了一种双流环式密封油系统，采用成熟技术的百万千瓦级发电机独立的单流环式密封油系统技术，将其中的密封油油源、油氢压差控制和空侧回油箱等环节的子系统技术设计来替换传统的双流环式密封油系统中的空侧密封油回路技术设计，形成空侧密封油回路设计，同时保留原有传统的氢侧密封油回路设计，通过二种技术的完满结合从而得到一种独立的双流环式密封油系统。本实用新型的优点之一是克服了使用传统的双流环式密封油系统的发电机须与提供其密封油备用油源的汽轮机配套的局限性问题。本实用新型另一个优点是几无风险可直接进入设计和制造阶段，节省了装置设计的开发费用和大大缩短了研制时间，已产生了很大的经济效益。

主权项

一种双流环式密封油系统，包括含有平衡阀(12)及氢侧回油箱(13)的氢侧密封油回路系统(B)，其特征在于：还包括空侧密封油回路系统(A)，该空侧密封油回路系统包括空侧回油箱(15)，从发电机转子(14)的双流环式密封瓦20与发电机转子(14)的轴颈之间的空侧间隙中流出的空侧密封油与发电机的端盖轴承润滑油汇合后流入空侧回油箱(15)内，空侧回油箱(15)的出油口分为三路，一路与回汽轮机润滑油系统的溢流管路(16)相连通，一路与氢侧回油箱(13)的排油口(17)汇流，一路与空侧密封油泵组的进口端相连通，空侧密封油泵组的出口端一方面连通空侧冷油器(4)，另一方面经由空侧溢流阀(3)流回，空侧冷油器(4)依次连通空侧滤油器(5)及油氢压差调节阀(6)，油氢压差调节阀(6)的出口端一方面与发电机转子(14)的双流环式密封瓦(20)相连通，另一方面与氢侧回油箱(13)的补油口(18)相连通，油氢压差调节阀(6)的密封油信号压力取自于与油氢压差调节阀(6)的出口端相连的管路上的压力，油氢压差调节阀(6)的氢气信号压力取自发电机的消泡箱(19)，氢侧密封油回路系统(B)的平衡阀(12)的空侧油信号压力取自于与油氢压差调节阀(6)的出口端管路相连的双流环式密封瓦(20)的空侧密封油入口处的压力，氢侧密封油回路系统(B)的平衡阀(12)的氢侧油信号压力取自于与平衡阀(12)的出口端管路相连的双流环式密封瓦(20)的氯侧密封油入口处的压力。