[实用新型]一种下车架工装有效
| 申请号： | 201420215564.2 | 申请日： | 2014-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN203804478U | 公开（公告）日： | 2014-09-03 |
| 发明（设计）人： | 钟劲松 | 申请（专利权）人： | 苏州澳克机械有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215213 江苏省苏州市吴江市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种下车架工装，包括在水平底座(1)上的H型车架(2)，第一定位杆(3)、第二定位杆(4)分别通过连接装置与所述H型车架(2)上的支重轮相连；第三定位杆(5)、第四定位杆(6)分别通过连接装置与H型车架(2)上的行走减速机相连，行走减速机通过涨紧装置与驱动轮联接；回转支承(7)凸设在H型车架(2)的中部，回转支承(7)通过销轴铰接有中间板(9)，中间板(9)开设有中央回转接头(8)的定位孔(10)，中间板(9)的顶角处至少具有一对校正夹具(11)，校正夹具(11)在拼焊时与所述回转支承(7)定位固定。本实用新型能避免焊接变形，能提高成品率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车架 工装 | ||
【主权项】：
一种下车架工装，其特征在于，包括在水平底座(1)上的H型车架(2)，第一定位杆(3)、第二定位杆(4)分别通过连接装置与所述H型车架(2)上的支重轮相连；第三定位杆(5)、第四定位杆(6)分别通过连接装置与所述H型车架(2)上的行走减速机相连，所述行走减速机通过涨紧装置与驱动轮联接；回转支承(7)凸设在所述H型车架(2)的中部，所述回转支承(7)通过销轴铰接有中间板(9)，所述中间板(9)开设有中央回转接头(8)的定位孔(10)，所述中间板(9)的顶角处至少具有一对校正夹具(11)，所述校正夹具(11)在拼焊时与所述回转支承(7)定位固定。
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