[发明专利]一种车载复合电源再生制动能量回收系统及方法无效
| 申请号： | 201410760105.7 | 申请日： | 2014-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN104648166A | 公开（公告）日： | 2015-05-27 |
| 发明（设计）人： | 孙涛;孙玉坤;王琪 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60L7/18 | 分类号： | B60L7/18 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种车载复合电源再生制动能量回收系统及方法，超级电容器与双向DC/DC变换器串联构成辅助能量源，蓄电池与常闭继电器串联构成主要能量源，主要能量源和辅助能量源并联在永磁有刷直流电机的输出端，单片机的输出端连接双向DC/DC变换器；双向DC/DC变换器由电感L、IGBT管 、、、二极管、、构成，车辆正常行驶过程中继电器处于常闭状态，制动踏板动作后，常闭继电器断开，切断蓄电池与永磁有刷直流电机的连接，永磁有刷直流电机通过双向DC/DC变换器向超级电容器回馈再生制动能量，能够充分利用制动过程中永磁有刷直流电机反电势低于超级电容端电压时的制动能量，有效提高再生制动能量回收效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 复合 电源 再生制动 能量 回收 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种车载复合电源再生制动能量回收系统，包括蓄电池（1）、超级电容器（2）以及单片机（9），其特征是：超级电容器（2）与双向DC/DC变换器（3）串联构成辅助能量源，蓄电池（1）与常闭继电器（4）串联构成主要能量源，主要能量源和辅助能量源并联在永磁有刷直流电机（5）的输出端，用于检测制动过程中超级电容器（2）的充电电流大小的电流传感器（7）的输出端连接单片机（9）的一个输入端，单片机（9）的另一个输入端连接用于检测制动踏板（6）所产生的位移量的位移传感器（8），单片机（9）的输出端连接双向DC/DC变换器（3）；所述双向DC/DC变换器（3）由电感L、IGBT管、、、二极管、、构成，所述电感L串接在超级电容器（2）的右侧，IGBT管与二极管反向并联后置于电感L的右侧且与超级电容器（2）和电感L并联；IGBT管与二极管反向并联后置于电感L的右侧且与永磁有刷直流电机（5）串接，IGBT管与二极管反向并联后置于电感L的左侧且与超级电容器（2）并联。
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