[发明专利]便携式滑板车底盘有效

专利信息
申请号: 201410606364.4 申请日: 2014-11-03
公开(公告)号: CN105620622B 公开(公告)日: 2021-12-10
发明(设计)人: 刘岗 申请(专利权)人: 刘岗
主分类号: B62K11/02 分类号: B62K11/02;B62K15/00;B62K13/04;B62J27/00;B62J25/04;B62J15/04;B62L1/04;B62L1/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100027 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 便携式滑板车底盘,底盘各个相互连接的部件被改进并且相互协调,整合并集成了零部件的功能性结构,减少部件、减少原材料的使用,实现了轻量化和节能减排。生产组装方便,适合大量的工业化生产和环保的双重需求。整车折叠之后比较紧凑,外表简洁平整、擦洗、维修、维护比较方便,易于携带。具有可以扩展的多功能接口和附件,使其在便携的前提下,还能提供了便利的确切的选择。
搜索关键词: 便携式 滑板 车底
【主权项】:
便携式滑板车底盘,其包括以下任意一个特征或者以下特征之间的任意一种组合形式:a,转向轴套管以及可选装的扩展附件,转向轴套管具有至少两个径向布设的内螺孔,内螺丝孔沿水平方向分别布设环绕于转向轴套管,借助外设的紧固件螺栓,可选装的扩展附件与之适配安装固定,同时借助两个内螺丝孔可以防止扩展附件转动,或者扩展附件与转向轴套管外表面适配安装固定,借助紧固件,扩展附件与转向轴套管外表面之间具有相互吻合的凹凸防止两者之间转动,扩展附件可以是为了安装、结合、装配其他部件的安装基座;  b,前轮轴插架以及适配选装的部件,前轮轴插架采用铝合金或者镁合金挤拉伸型材分段切割开之后旋转切削成型,其具有一个柱形的头颈部和 U 型的尾部,柱形头颈部具有螺纹,所述的头颈部穿过轴套管与车把立管直接结合或者间接结合,/前轮轴插架尾部 U 型的两个臂之间可以安装一个车轮,同时,前叉架横向设置孔结构用于选择性的安装轮径更小的车轮,也可以选择性的安装三轮车之轮轴插架支臂,三轮车之轮轴插架支臂也可以部分的装配在转向轴套管上部;  c,站踏板站踏板是构件内置式,站踏板内置动力电池,站踏板厚度为 20‑‑55 毫米之间的任意一个区间值,并且,站踏板包括但是不限于腔管为闭合式截面一体式管壁,前端盖头部向斜上方延伸并且与转向轴套管斜下延伸突出的尾部铰接成为铰节,铰节的折叠轴心位于前套管与踏板之间的中部,借助铰节, L形车架折叠成为近似一字形或者紧凑的 C 形,前端盖尾部与腔管前端口结合,腔管后端口设置后端盖,前后端盖分别将站踏板腔管端口封堵形成封闭式电池仓,和/站踏板的前端高于后端,以此形成倾斜设置的站踏板,所述的倾斜是指 1厘米至10厘米之间任意一个区间范围;  d,站踏板后端部件,后端部件设有鞍管安装座,后端部件至少一部分位于腔管内部且上部具有一鞍管安装座,一选装的座椅鞍管尾部与之相互匹配结合,和/后端部件设有后脚轮刹车装置安装座,后脚轮刹车装置与所述的安装座相互匹配结合并且借助轴穿钉装配结合,后脚轮刹车装置借助轴穿钉旋动实现刹车,/或,后端部件与后脚轮刹车装置之间设置有复位弹簧,刹车操控线穿过穿线孔与刹车装置尾部连接,复位弹簧负责后脚轮刹车装置复位,和/或,后端部件设有操控线穿线孔;  e,联动式后脚轮刹车装置,在复位状态下,摩擦刹车件与车轮具有一段距离,在刹车状态下与后脚轮轮胎接触摩擦,或者在刹车状态下与车轮毂接触摩擦;后脚轮刹车装置一部分覆盖于后车轮上部,脚踩踏时形成脚踏刹车装置,其部分的覆盖于部分的后车轮,其还形成一挡泥板;后脚轮刹车装置与后刹车制动装置的安装座被一轴钉轴动连接且能往复移动,它与刹车牵引件连接并被其牵制,牵动刹车牵引件时制动刹车,弹性元件使其复位;脚踏式刹车、弹性元件、刹车牵引件在刹车或者复位的时候是联动的;/联动式后脚轮刹车装置至少由两个相互契合贴靠的部件组装固结制成,骨架是用板片切割成型,摩擦制动是冲压折弯成型,所述骨架尾部具有牵引件固定机构;  f,站踏板尾部的支撑机构,站踏板尾部具有一向后车轮延伸且突出的支撑机构,当车体竖立的时候,支撑机构接触地面,将车轮与地面保持一段距离,阻止后轮转动,其中,柔性或者半刚性的挡泥板与后轮刹车装置包接并且覆盖于车轮上部,和/踩踏式后脚轮刹车装置或者支撑机构具有一环绕后车轮且沿着车轮径向布设的延伸部并与后脚轮保持一段距离形成后挡泥板,和/站踏板空心腔管具有两个向尾部延伸且一体的后轮轴插架,尾部的支撑机构与之装配结合,和/站踏板空心腔管具有两个向尾部延伸且一体的后轮轴插架,尾部的支撑机构与之装配结合,支撑机构的一部分沿着站踏板腔管的两个侧管之尾部端口插入,支撑机构为塑胶件,其两侧分别具有外凸的按钮,两个侧管形成的后轮轴插架两侧具有轮毂电机轴安装孔,支撑机构的外凸按钮借助材料的弹性变形,与后轮轴插架上的电机轴安装孔卡合,形成封闭结构,将底盘的侧腔管封闭;  g,挡泥板后挡泥板至少部分的是柔性材质或者半刚性材质,其覆盖于后脚轮上部,刹车的时候,后挡泥板向外变形且不接触脚轮,其中,站踏板尾部的支撑机构与后脚轮刹车装置之间具有后挡泥板,或者后挡泥板与后轮制动装置结合,或者,后挡泥板与车体竖立时的支撑机构结合;  h,站踏板加固件后平插安装后轮轴组件之后,后平插开口部装配紧固件使后平插开口的两部分结合而且将后轮轴紧固夹持其中,踏板受力的时候,后平插开口的上部、紧固件、后平插下部同时受力,和/站踏板局部增设加固件增强踏板的负载能力和受力强度,其中站踏板前部局部设置加固件,和/站踏板尾部以及后轮轴插架局部设置加固件,和/站踏板与加固件结合位具有开窗穿孔,加固件对开窗穿孔部位形成加强。
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  • 2023-02-27 - 2023-08-08 - B62K11/02
  • 本实用新型属于摩托车车架技术领域,具体涉及一种可拆卸式电动摩托车车架,包括主架和尾架,主架包括主梁管和两个侧架,两个侧架与主梁管连接,两个侧架相向设置且相对于主梁管轴对称地分布,侧架上设有全包围的主框架,两个主框架之间的距离不小于尾架的宽度,主框架远离主梁管的一侧设有电机架,尾架可拆卸地连接在主框架上背向电机架的一侧。本实用新型提供了一种又轻又结实,而且便于收纳的摩托车车架,便于采用一体化工艺来进行制造,能够避免车架焊接后的焊接应力影响车架强度。
  • 一种电动自行车车架结构-202320668934.7
  • 郑雨;王飞;杜杰;谢立涛;郭文波;陆东荣;王忠财 - 绿源电动车(山东)有限公司
  • 2023-03-28 - 2023-08-04 - B62K11/02
  • 本实用新型给出了一种电动自行车车架结构,包括前立管、中底管、横梁、后立管、鞍座固定板、后座连接架、后座支架,中底管的前后两端采用焊接连接方式与前立管和后立管的底部固定连接,横梁位于中底管上方,且横梁采用焊接连接方式实现与前立管和后立管的固定连接,鞍座固定板固定设置在后立管上部,电动车鞍座采用螺栓连接方式实现在鞍座固定板上的固定安装,后座连接架固定设置在后立管后侧壁上且位于鞍座固定板下方,后座连接架采用焊接方式与后座支架的前端固定连接。该车架结构利于实现轻量化设计同时加工制造便利,进一步地,车架上的鞍座固定板实现鞍座的稳定安装,在长时间使用后鞍座也不会发生转动问题。
  • 鞍座式车辆-202223610506.3
  • 郑晓东;魏威 - 浙江春风动力股份有限公司
  • 2022-12-29 - 2023-08-01 - B62K11/02
  • 本实用新型公开了一种鞍座式车辆,其包括车架、供能组件、驱动组件和行走组件,车架基本沿前后方向延伸,供能组件至少部分连接至车架,驱动组件至少部分连接至供能组件,行走组件至少部分连接至驱动组件;车架包括前部车架、中部车架和尾部车架,前部车架包括主立管前叉管,中部车架包括侧管,尾部车架包括座垫连接部,中部车架包括两个侧管,侧管包括基本水平设置的第一侧管部及倾斜设置的第二侧管部,第一侧管部的壁厚大于第二侧管部的壁厚。本申请通过增加中部车架受力部分的壁厚,解决轻量化设计后中部车架受力部分强度较低,影响车架整体刚性的问题;同时对于中部车架的非受力部分仍采用轻量化设计,降低车架的整体重量。
  • 一种车架结构-202310738762.0
  • 张桂明;杨李;李飞;俊杰;周唅;王朝明;胡刚;杨慧;游超 - 浙江阿波罗运动科技股份有限公司
  • 2023-06-21 - 2023-07-28 - B62K11/02
  • 本发明公开了一种车架结构。包括车架主体,所述车架主体上配置有拱形单元,所述拱形单元上至少两处部位定位于所述车架主体上。本发明利用拱形结构特性,合理化设计了后衣架的结构布局,仅需额外配置一根杆件即可实现挡泥板与后衣架的可靠定位,不仅车架结构更为简洁美观,而且挡泥板与后衣架的支撑强度更高;拱形构件内置隐藏式布局于挡泥板内侧,进一步的提升车架结构的简洁美观度。
  • 一种后平叉结构及电动车-202320364071.4
  • 宋现明;刘洪强;苑琳辉;程顺 - 天津爱玛车业科技有限公司
  • 2023-03-02 - 2023-07-28 - B62K11/02
  • 本申请提供了一种后平叉结构及电动车,涉及电动车领域。本申请提供的后平叉结构,包括左平叉结构、右平叉结构和平叉桥管,左平叉结构和右平叉结构连接于平叉桥管的两端;左平叉结构和右平叉结构均为一体成型结构。上述设计得到的后平叉结构,能够通过结构的优化,简化生产的加工工艺,提高了后平叉结构的生产效率,同时降低了生产成本。
  • 一种抗变形的高强度电动自行车车架-202320374490.6
  • 张胜彪;司本 - 天津市中之泰电动车科技有限公司
  • 2023-03-03 - 2023-07-28 - B62K11/02
  • 本申请提供了一种抗变形的高强度电动自行车车架,包括主梁管,所述主梁管顶部的表面固定安装有头管,且主梁管的表面固定安装有下边管和上边管,并且下边管和上边管的表面固定安装有固定机构,所述下边管和上边管的一侧设置有后座支架,且后座支架的内部固定安装有连接杆,所述连接杆的表面固定安装有安装块。本申请通过固定机构的使用,本实用新型通过上边管和下边管的设置,且上边管和下边管均与主梁管焊接连接,能够大大增加了车架的整体强度,在车架发生变形时,上边管和下边管之间会发生偏移的情况,通过上边管和下边管之间通过第一固定块和第二固定块进行固定连接,能够避免上边管和下边管之间发生偏移的情况,能够增强车架的整体强度。
  • 一种越野电摩减震车架-202211656802.9
  • 周昆华 - 佛山市杰尔斯运动产品有限公司
  • 2022-12-22 - 2023-07-25 - B62K11/02
  • 本发明公开了一种越野电摩减震车架,包括有主梁、前杆、后杆和鞍座架,主梁与前杆及后杆连接成三角架结构,在主梁尾端与后杆上端一起安装有一连接座,鞍座架安装在连接座及主梁上;在连接座的两侧各铰接一避震器,在避震器的下端连接有轮轴座;在三角架结构底部铰接有铰接座,铰接座连接有下叉,下叉与连接;在前杆处设有电池槽和电机吊架。本发明通过两支避震器代替传统的后叉,下叉则采用与主架的铰接安装,从而能通过避震器配合下叉实现车架的双减震效果,避震效果更好。同时通过主梁与前杆及后杆架设成三角架结构,再将其它构件从三角架结构延伸安装,如此能达到更高的结构强度。
  • 一种四连杆减震车架-202211686001.7
  • 周昆华 - 佛山市杰尔斯运动产品有限公司
  • 2022-12-27 - 2023-07-25 - B62K11/02
  • 本发明公开了一种四连杆减震车架,包括有上管、下管和中管,上管、下管与中管连接成三角架结构,在该三角架结构上安装有避震器,避震器连接有摇臂架,摇臂架铰接安装在中管上,摇臂架尾端铰接有一对后上叉;中管下部铰接有一铰接座,铰接座尾端连接有一对后下叉,后下叉尾端连接有轮轴座,轮轴座与后上叉的尾端铰接安装;通过避震器、摇臂架、后上叉及后下叉之间的铰接联动而形成四连杆减震结构。本发明通过设置四个关节点,形成四连杆减震结构,四个关节点同时联动,再配合前置避震器,不仅使得车架避震效果更好,而且使得车架结构更紧凑。同时配合采用铬钼钢材质制成的上管、下管、中管、后上叉及后下叉,能够极大地提高车架的结构强度。
  • 摩托车-202320404013.X
  • 常浩森;张俊;林腾辉;吴世龙 - 浙江春风动力股份有限公司
  • 2023-02-28 - 2023-07-25 - B62K11/02
  • 本实用新型涉及车辆技术领域,特别是涉及一种摩托车。摩托车包括车架组件、悬架组件及后车轮。悬架组件连接至车架组件上,悬架组件包括后平叉。后平叉的一端与后车轮连接,后平叉另一端连接至车架组件上。后平叉包括起车架支撑孔,摩托车还包括加强垫板及锁紧件。加强垫板连接至后平叉上,且加强垫板位于起车架支撑孔的四周。锁紧件位于加强垫板远离起车架支撑孔的一侧,并与加强垫板连接,且锁紧件与起车架支撑孔同轴设置。如此,通过设置加强垫板能够加强后平叉在起车架支撑孔处的结构强度,保证起车架支撑孔在用于起车架与后平叉的连接时,不易发生变形或撕裂,提高后平叉的使用寿命,并提高操作安全性。
  • 一种后衣架及具有该后衣架的电动自行车-202320485701.3
  • 李勇;罗明建;刘明永 - 天津新日机电有限公司
  • 2023-03-14 - 2023-07-25 - B62K11/02
  • 本实用新型公开了一种后衣架及具有该后衣架的电动自行车,后衣架包括左衣架管、右衣架管、衣架靠背安装板、支撑杆和支撑杆定位板;所述左、右衣架管上安装衣架靠背安装板,在左、右衣架管内侧安装支撑杆定位板;靠背安装板上开有支撑杆定位孔,支撑杆定位板上开有定位槽,支撑杆两端分别连接衣架靠背安装板下方的支撑杆定位孔和支撑杆定位板的定位槽。衣架靠背安装板定位孔和支撑杆定位板的设置方式可以减少工人摆放支撑杆时的误操作,同时也减少工装治具的数量,支撑位置更靠近尾端,呈三角形结构,支撑强度更好。左右衣架管尾端缺口和支撑杆的摆放结构,可以给尾灯提供更多安装空间,对尾灯的适应度好。
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