[发明专利]传动整合系统及其控制方法有效
申请号: | 201410245034.7 | 申请日: | 2014-06-04 |
公开(公告)号: | CN105291805B | 公开(公告)日: | 2018-03-13 |
发明(设计)人: | 黄冠雄;蔡得民;林博正;光灼华 | 申请(专利权)人: | 中山大学 |
主分类号: | B60K6/28 | 分类号: | B60K6/28;B60K6/365;B60W10/26;F16H3/72 |
代理公司: | 北京北新智诚知识产权代理有限公司11100 | 代理人: | 赵郁军 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | 本发明提供一种传动整合系统及其控制方法,包含一可调控整合传动机构、一波动式能量输入端、一分流式能量输出端及一扭矩控制端;控制方法为利用该扭矩控制端连接控制于该可调控整合传动机构;利用一波动式能量源或一变速动力源输入能量至该波动式能量输入端;依该波动式能量源或变速动力源输入于该波动式能量输入端的能量,利用该扭矩控制该产生一能量缓冲指令或一能量分流指令,以便该可调控整合传动机构操作于一能量缓冲状态或一能量分流/缓冲状态;依该可调控整合传动机构的能量缓冲状态或能量分流/缓冲状态,将该波动式能量输入端的输入能量经由该可调控整合传动机构进行调控输出至该分流式能量输出端。本发明可提升能量转换效率及能量使用效率。 | ||
搜索关键词: | 传动 整合 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
传动整合系统,其特征在于,包含:一可调控整合传动机构,其包含一第一侧及一第二侧;一波动式能量输入端,其设置于该可调控整合传动机构的第一侧,且该波动式能量输入端连接于一波动式能量源或一变速动力源;一分流式能量输出端,其设置于该可调控整合传动机构的第二侧,且该分流式能量输出端用以输出能量;及一扭矩控制端,其连接控制该可调控整合传动机构;其中依该波动式能量源或变速动力源输入于该波动式能量输入端的能量,利用该扭矩控制端产生一控制指令,且利用该控制指令操作该可调控整合传动机构,以便将该波动式能量输入端的输入能量经由该可调控整合传动机构进行调控输出至该分流式能量输出端,所述分流式能量输出端机械性连接至少一主功率消耗端及至少一缓冲功率消耗端,而所述主功率消耗端机械性连接一第一主发电机,以便输出一主功率消耗端转速至所述第一主发电机,且所述主功率消耗端转速至少为达一主发电机额定发电功率方能输出,而所述缓冲功率消耗端机械性连接一第一缓冲发电机,以便输出一缓冲功率消耗端转速至所述第一缓冲发电机。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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