[发明专利]能量分配系统中的动态电流保护

摘要

一种电路，包括以操作电流可操作的电气负载；能量存储系统，其在第一模式和第二模式两者提供操作电流，使得第一模式具有在零至第一特定电流值的第一范围中的第一电流并且使得第二模式具有在第一特定电流值至第二特定电流值的第二范围中的第二电流；以及主动保护，其被耦合至能量存储系统，该主动保护在第一模式与第二模式之间是动态地可重新配置的，当操作电流在所述第一模式中操作时该第一模式向操作电流应用第一过电流保护额定值，并且当操作电流在第二模式中操作时该第二模式向操作电流应用第二过电流保护额定值。 1

主权项

1.一种在电动车辆中实施的电气电路，包括：

电推进电动机，被配置用于推进所述电动车辆；

能量存储系统，包括电池单元，其中由用户操作的节流控制使得正常电流和或峰值电流从所述能量存储系统流到所述电推进电动机，所述峰值电流相对于所述正常电流而言是瞬时的；

第一选择性主动保护元件，在从所述能量存储系统到所述电推进电动机的第一路径中，所述第一选择性主动保护元件包括与用于选择性断开和闭合所述第一路径的第一开关串联的第一过电流保护器件；

第二选择性主动保护元件，在从所述能量存储系统到所述电推进电动机的第二路径中，所述第二选择性主动保护元件包括与用于选择性断开和闭合所述第二路径的第二开关串联的第二过电流保护器件；

用于所述第一开关和所述第二开关的控制电路，所述控制电路被配置成接收由所述节流控制生成的输入，其中当所述输入对应于所述正常电流时，所述第一开关闭合并且所述第二开关断开，使得所述正常电流流过所述第一路径，并且其中当所述输入对应于所述峰值电流时，所述第一开关和所述第二开关两者都闭合，使得所述峰值电流流过所述第一路径和所述第二路径。

2.根据权利要求1所述的电气电路，其中(i)在所述峰值电流使所述第一过流保护器件熔断之前所用的时间量比(ii)使所述第二开关闭合所花费的时间量长，并且其中在输入对应于所述峰值电流时，在允许所述峰值电流从所述能量存储系统流到所述电推进电动机之前，所述电动车辆不等待所述第二开关闭合。

3.根据权利要求1所述的电气电路，其中响应于所述电动车辆关闭，所述控制电路断开所述第一开关和所述第二开关两者。

4.根据权利要求1所述的电气电路，其中响应于所述电动车辆处于事故中，所述控制电路断开所述第一开关和所述第二开关两者。

5.根据权利要求1所述的电气电路，其中所述第一选择性主动保护元件的电流额定值比第二选择性主动保护元件的电流额定值低。

6.根据权利要求1所述的电气电路，还包括在从所述能量存储系统到所述电推进电动机的没有开关的第三路径中的保护元件。

7.根据权利要求1所述的电气电路，其中所述电动车辆还包括冷却系统，被配置成将冷却剂应用至所述第一选择性主动保护元件和所述第二选择性主动保护元件。

8.根据权利要求1所述的电气电路，其中当从所述能量存储系统流到所述电推进电动机的操作电流在第一电流范围内时，所述操作电流对应于所述正常电流，并且其中当所述操作电流在高于所述第一电流范围的第二电流范围内时，所述操作电流对应于所述峰值电流。

9.根据权利要求1所述的电气电路，其中所述第一选择性主动保护元件和所述第二选择性主动保护元件被集成至所述能量存储系统中。

10.根据权利要求1所述的电气电路，其中第一过电流保护器件和所述第二过电流保护器件包括熔断器。

11.一种用于在电动车辆中执行的方法，所述电动车辆具有能量存储系统和电推进电动机，所述方法包括：

接收在所述电动车辆中由节流控制生成的输入；

响应于所接收到的输入，将正常电流或峰值电流从所述能量存储系统转移至所述电推进电动机，其中在从所述能量存储系统到所述电推进电动机的第一路径中的第一选择性主动保护元件包括与用于选择性断开和闭合所述第一路径的第一开关串联的第一过电流保护器件，并且其中在从所述能量存储系统到所述电推进电动机的第二路径中的第二选择性主动保护元件包括与用于选择性断开和闭合所述第二路径的第二开关串联的第二过电流保护器件；

响应于所述输入对应于所述正常电流时，使所述第一开关闭合并且使所述第二开关断开，使得所述正常电流流过所述第一路径；以及

响应于所述输入对应于所述峰值电流时，使所述第一开关和所述第二开关两者都闭合，使得所述峰值电流流过所述第一路径和所述第二路径。

12.根据权利要求11所述的方法，还包括：响应于所述电动车辆关闭，使所述第一开关和所述第二开关两者断开。

13.根据权利要求11所述的方法，还包括：响应于所述电动车辆处于事故中，使所述第一开关和所述第二开关两者断开。

14.根据权利要求11所述的方法，还包括：将冷却剂从所述电动车辆的冷却系统应用至所述第一选择性主动保护元件和所述第二选择性主动保护元件。