[实用新型]汽车座椅的可多级调节和自动回位的脚踏板翻折机构

摘要

本实用新型公开了一种汽车座椅的可多级调节和自动回位的脚踏板翻折机构，是由脚踏板回位机构和多级调节锁定机构构成，所述的脚踏板回位机构是由第一回位弹簧、第一脚踏板轴、第一阻尼齿轮和第二阻尼齿轮构成；所述的多级调节锁定机构是由第二脚踏板轴、锁轮、支架、左锁栓、左回位弹簧、左销轴、右锁栓、右回位弹簧、右销轴、拨块、拨杆、第二回位弹簧、销轴和扳杆组成；当乘客脚对脚踏板施加一向下载荷时，脚踏板绕脚踏板轴进行旋转运动，锁轮之楔形锁槽与左锁栓和右锁栓进入啮合状态，脚踏板被锁定；当乘客不再使用脚踏板时，可以通过按压拨杆，解锁锁定机构，同时，所述的自动回位机构开始工作，使脚踏板自动回复到最初不使用位置。

主权项

一种汽车座椅的可多级调节和自动回位的脚踏板翻折机构，其特征在于：是由脚踏板回位机构（1）和多级调节锁定机构（2）构成，所述的脚踏板回位机构（1）是由第一回位弹簧（11）、第一脚踏板轴（12）、第一阻尼齿轮（13）和第二阻尼齿轮（14）构成，第一脚踏板轴（12）穿设在固定架（A）上，第一回位弹簧（11）套设在第一脚踏板轴（12）上，第一回位弹簧（11）位于固定架（A）端部的第一置放槽（A1）中，第一回位弹簧（11）的一端插在第一脚踏板轴（12）上，第一回位弹簧（11）的另一端插在第一置放槽（A1）的槽壁上，第一回位弹簧（11）带动第一脚踏板轴（12）向上转动，进而带动固定在第一脚踏板轴（12）上的脚踏板B收起回位；第一置放槽（A1）内侧的第一脚踏板轴（12）上套设固定第一阻尼齿轮（13），第一阻尼齿轮（13）与第二阻尼齿轮（14）啮合在一起，第二阻尼齿轮（14）枢接在第一置放槽（A1）的槽壁上，第一阻尼齿轮（13）的直径大于第二阻尼齿轮（14）的直径；所述的多级调节锁定机构（2）是由第二脚踏板轴（21）、锁轮（22）、支架（23）、左锁栓（24）、左回位弹簧（25）、左销轴（26）、右锁栓（27）、右回位弹簧（28）、右销轴（29）、拨块（30）、拨杆（31）、第二回位弹簧（32）、销轴（33）和扳杆（33）组成，第二脚踏板轴（21）穿设在固定架（A）上，锁轮（22）、支架（23）、左锁栓（24）、左回位弹簧（25）、左销轴（26）、右锁栓（27）、右回位弹簧（28）、右销轴（29）、拨块（30）、拨杆（31）、第二回位弹簧（32）、销轴（33）和扳杆（33）位于第二置放槽（A2）中，位于第二置放槽（A2）内侧第二脚踏板轴（21）与脚踏板B固定连接，第二置放槽（A2）中的第二脚踏板轴（21）上穿套固定锁轮（22），锁轮（22）具有弧形锁板（221），弧形锁板（221）的两侧开设有楔形锁槽（222），左锁栓（24）和右锁栓（27）分设在锁轮（22）的两侧左锁栓（24）和右锁栓（27）的外侧分别具有左销轴（26）和右销轴（29），左销轴（26）和右销轴（29）活动穿设在支架（23）上，左销轴（26）和右销轴（29）上分别套设左回位弹簧（25）和右回位弹簧（28），左锁栓（24）和右锁栓（27）分别在左回位弹簧（25）和右回位弹簧（28）的作用下插在锁轮（22）之弧形锁板（221）的楔形锁槽（222）中，锁定锁轮（22）不转动，进而锁定第二脚踏板轴（21）和脚踏板B不转动；左锁栓（24）和右锁栓（27）的顶部之间具有楔形开口（34），拨杆（31）通过销轴（33）枢接在支架（23）上，销轴（33）上套设第二回位弹簧（32），第二回位弹簧（32）的一端插设在第二置放槽（A2）的槽壁上，第二回位弹簧（32）的另一端插设在拨杆（31）上，拨杆（31）的下部延伸有拨块（30），拨块（30）位于左锁栓（24）和右锁栓（27）的楔形开口（34）的位置，扳杆（33）固定在拨杆（31）的上部。