[实用新型]能够避免车轮悬空的车轮轴及使用该车轮轴的车辆有效
| 申请号： | 201320301414.9 | 申请日： | 2013-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN203410240U | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | 成丽 | 申请（专利权）人： | 成丽 |
| 主分类号： | B60B35/06 | 分类号： | B60B35/06 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 胡伟华 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及能够避免车轮悬空的车轮轴及使用该车轮轴的车辆。其中车轮轴为曲轴，所述曲轴包括供对应车架左右两侧的相应车轮分别转动装配的两段连杆颈、连接在对应连杆颈轴向两侧的用于与车架转动配合而将相应车轮以简支形式支撑在车架上的两段主轴颈，其中一段连杆颈的轴线和主轴颈轴线所在的平面与另一段连杆颈的轴线与主轴颈轴线所在的平面具有大于0度小于360度的夹角。车辆使用上述车轮轴能够避免车轮悬空。 | ||
| 搜索关键词： | 能够 避免 车轮 悬空 使用 该车 轮轴 车辆 | ||
【主权项】：
能够避免车轮悬空的车轮轴，其特征在于：所述车轮轴为曲轴，所述曲轴包括供对应车架左右两侧的相应车轮分别转动装配的两段连杆颈、连接在对应连杆颈轴向两侧的用于与车架转动配合而将相应车轮以简支形式支撑在车架上的两段主轴颈，其中一段连杆颈的轴线和主轴颈轴线所在的平面与另一段连杆颈的轴线与主轴颈轴线所在的平面具有大于0度小于360度的夹角。
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- 本发明的名称为一种低入口客车前桥总成。属于客车前桥总成技术领域。它主要是解决现有8米中型客车前桥存在不能实现车厢的1米超宽通道、一级踏步低地板和转弯半径不够小的问题。它的主要特征是：前轴为工字梁，该工字梁两端向上、向外伸出，并具有上层、中层连接端；上层连接端为板簧座，置于轮胎之上；中层连接端与转向节之间通过主销连接；直拉杆臂装在一侧转向节臂的外侧；两端板簧座之间的距离为2000～2200mm；制动鼓上增加散热筋和散热孔。本发明具有车内地板与地面高度仅为380mm、通道宽度达到1000mm、底盘零件的布置空间、整车的转向角度有、转弯半径更小和通过性更好的特点，主要用于8米中型客车低入口客车前桥总成。
- 汽车及前轴-201110218461.2
- 苗凯;蒋枫;徐雁超 - 三一重工股份有限公司
- 2011-08-01 - 2012-02-22 - B60B35/06
- 本发明提出了一种前轴，包括本体，所述本体两端设置有用于与汽车转向节连接的主销孔，所述本体中部对称设置有两个用于安装汽车悬架的安装座，位于所述安装座之间的本体侧壁形成有加强筋。该种结构可有效降低汽车在制动时出现的制动应力峰值效果、提高了该前轴的疲劳强度。另外，在保证前轴能够承载同等轴荷的条件下，该种结构的前轴可采用较少的材料，因此节省了制造成本。
- 一种汽车前轴-201020683933.2
- 郑杭峰 - 杭州申龙杭重车桥有限公司
- 2010-12-28 - 2011-08-17 - B60B35/06
- 本实用新型涉及一种汽车前轴。本实用新型主要解决了现有技术中前轴形状影响到汽车底盘较高的问题，提供了一种中部与两端落差较大，使用时汽车底盘低的汽车前轴。本实用新型包括一个U形的主体，主体的两端分别开有主销孔，中间直线段为板簧面，所述主体中间直线段的板簧面上有若干个安装孔，所述主体中间直线段的中部向一侧凸起形成凸头，主销孔、主体中间的板簧面和所述凸头依次从上至下竖直分布。本实用新型使得汽车地盘下降，车身距离地面的空间减少，使汽车底盘下的空气流通减少，具有增加汽车行驶的稳定性等优点。
- 一种高性能叉车车桥-201020138074.9
- 季亚伟 - 无锡汇丰机器有限公司
- 2010-03-23 - 2011-02-09 - B60B35/06
- 本实用新型公开一种高性能叉车车桥，所述高性能叉车车桥包括“U”型前，后车桥，所述“U”型前，后车桥之间还设置有顶伸装置，所述顶伸装置的一侧设置有转向油缸，所述顶伸装置包括顶伸油缸，所述顶伸油缸的一端通过平行轴连接设置于前车桥的油缸固定板，其另一端通过旋转轴连接设置于后车桥的旋转轴定位板，上述高性能叉车车桥在平坦道路上，顶伸油缸处于回位状态，前车桥和后车桥呈标准平行状态作业，如果碰到道路崎岖，可以控制顶伸油缸伸出，使前车桥和后车桥形成一个拱形，避免了车桥搁底，大幅度提高了通过性，可使叉车在多种路况下正常作业。
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