[实用新型]铁路敞车下侧门锁闭装置

摘要

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，具体涉及一种铁路敞车下侧门锁闭装置。所述锁闭装置包括锁座、锁板和锁扣，锁板上端的工作轴与锁座的第一工作槽配合，锁扣的上端可在锁座上的立板孔内转动，锁扣的下端可在锁板下端的锁扣连接孔内转动，锁扣在外力的作用下具有弹性变形量。所述锁闭装置具有第一死点，锁扣在外力作用下过第一死点后可实现所述锁闭装置打开和锁紧。本实用新型中由于锁扣采用过死点的原理，只有在外力作用下使锁扣过死点才能打开或关闭锁闭装置，因此在车辆运行中以及上翻车机翻转时锁闭装置不会误开，无需再将门折页与锁闭装置用铁丝捆绑，节省了人力、物力、财力，提高了工作效率，即使车门变形后仍能有效锁紧。

主权项

铁路敞车下侧门锁闭装置，其特征在于，包括：一锁座，包括一底板和两个立板；所述底板固定设置在所述敞车的车体上，两个所述立板相互平行并且垂直固定于所述底板；两个所述立板的上部对称设有立板孔；两个所述立板的下端对称设有的第一工作槽，所述第一工作槽的开口向下；一锁板，所述锁板下端设有锁扣连接孔；所述锁板上端中间设有压头，所述压头用于在所述锁闭装置为锁紧状态时将门折页压紧；所述压头的两端分别设有工作轴，所述工作轴与所述第一工作槽相配合；所述锁板两侧分别设有挡块；一锁扣，包括：第一连接柱和两个弹力臂；所述第一连接柱位于所述锁扣连接孔中，所述锁扣可围绕所述第一连接柱在所述锁扣连接孔中转动，所述挡块用于限制所述锁扣的转动范围；所述第一连接柱的两端分别与两个所述弹力臂的一端固定连接，所述弹力臂的另一端设有第二连接柱；所述第二连接柱位于所述立板孔中，所述锁扣可围绕所述第二连接柱在所述立板孔中转动；所述锁闭装置具有第一死点，所述第一死点位于所述第一工作槽的中心，所述锁扣在外力作用下过所述第一死点后可实现所述锁闭装置打开和锁紧。