[实用新型]以重力为加速和制动主要施力源的列车系统

摘要

本实用新型公开了一种重力列车系统—以重力为加速和制动主要施力源的列车系统，所述重力列车系统包括：重力列车和重力列车轨道。所述重力列车包括重力列车车厢其可运行在坡度大、坡道长的线路上，以及小功率的平衡运行阻力发动机；所述重力列车轨道包括陡长下坡道、陡长上坡道、中间过渡通道、站台轨道及其重力启动轨道，其中以经过所述中间过渡通道的最低点的水平面为参考平面，所述陡长下坡道和陡长上坡道两者上端在所述参考平面以上的高度相同。所述重力列车运行的加速推力主要依靠重力做正功即重力势能转化为动能获得，所述重力列车减速制动主要依靠重力做负功即动能转化为重力势能实现，节省大量能耗。

主权项

一种以重力为加速和制动主要施力源的列车系统，其特征在于，包括：重力列车和重力列车轨道，所述重力列车包括：在坡度大、坡道长的线路上运行的重力列车车厢，有一或若干节；产生平衡所述重力列车运行中与线路坡度无关的运行阻力的动力的平衡运行阻力发动机；所述重力列车轨道包括：站台轨道，包括出站端和进站端，用于供所述重力列车停靠、启动；陡长下坡道，上端与当前站站台轨道的出站端连接，具有供所述重力列车依靠重力做正功沿所述陡长下坡道加速运行达到目的速度的坡度和长度；陡长上坡道，上端与下一站站台轨道的进站端连接，具有供所述重力列车依靠重力做负功沿所述陡长上坡道减速制动至停止在下一站站台轨道的坡度和长度；中间过渡通道，连接在所述陡长下坡道的下端和所述陡长上坡道的下端之间，水平设置或仅具有利于线路排水的中央略低的微小坡度±2~3‰；其中，以经过所述中间过渡通道的最低点的水平面为参考平面，所述陡长下坡道的上端和所述陡长上坡道的上端两者在所述参考平面以上的高度相同。