[实用新型]沥青路面养护车的液压系统

摘要

本实用新型公开一种沥青路面养护车的液压系统，该液压系统通过三联定量齿轮泵、各种叠加液压电磁阀组、滚筒马达、螺旋马达、风机马达、滚筒上料油缸、保温上料油缸、压路机提升油缸、废料油缸、进料门油缸、出料门油缸、导料槽油缸、液压镐、吸回油过滤器、散热器以及液压油箱等部件连接而成，最终形成风机调速回路、保温料仓进出料回路、滚筒炒料回路、导料槽伸缩回路、液压镐冲击回路、废料油缸升降回路和压路机升降回路，实现多种功能，减少了各系统之间的相互干扰，抗负载变化能力较强；解决了滚筒炒料回路需要炒料和出料控制时转速不同问题，确保液压系统稳定；在保证成本较低的同时，确保流量调节时能量损失较低。

主权项

一种沥青路面养护车的液压系统，其特征在于，包括三联定量齿轮泵（36）、发动机（37）、油缸阀组I（A）、调压阀组（B）、风机比例阀组（C）、油缸阀组II（D）、滚筒阀组（E）、进料门油缸（1）、出料门油缸（2）、导料槽油缸（3）、滚筒上料油缸（4）、保温上料油缸（5）、压路机提升油缸（6）、废料油缸（7）、风机马达（8）、滚筒马达（9）、螺旋马达（10）、液压镐（11）、压力表I（19‑1）、压力表II（19‑2）、压力表III（19‑3）、压力表IV（19‑4）、压力表V（19‑5）、吸回油过滤器（32）、散热器（31）、单向阀I（30）、单向阀II（34）、单向阀III（35）和液压油箱（33），所述的发动机（37）与三联定量齿轮泵（36）连接，三联定量齿轮泵（36）通过吸回油过滤器（32）与液压油箱（33）连接，并联的散热器（31）和单向阀I（30）的a端通过吸回油过滤器（32）与液压油箱（33）连接，并联的散热器（31）和单向阀I（30）的b端分别与油缸阀组I（A）、调压阀组（B）、油缸阀组II（D）和滚筒阀组（E）连接；所述的三联定量齿轮泵（36）由第一联液压泵（36‑1）、第二联液压泵（36‑2）和第三联液压泵（36‑3）组成，所述的风机比例阀组（C）包括比例阀（28）、三通压力补偿器（29）和溢流阀II（23‑2），比例阀（28）的A、B口与风机马达（8）的进、出油口连接；比例阀（28）的B口与三通压力补偿器（29）的X口连接，并通过溢流阀II（23‑2）与液压油箱（33）连接；比例阀（28）的P口和三通压力补偿器（29）的A口连接，并与第三联液压泵（36‑3）、压力表IV（19‑4）连接；三通压力补偿器（29）的B口与比例阀（28）的T口连接；所述的滚筒阀组（E）包括先导式减压阀II（22‑2）、先导式减压阀III（22‑3）、溢流阀III（23‑3）、先导式溢流阀IV（23‑4）、单向调速阀I（39‑1）、单向调速阀II（39‑2）、压力表V（19‑5）、电磁换向阀I（38）、电磁换向阀II（40）和电磁换向阀III（41）；滚筒马达（9）的进、出油口分别通过单向调速阀I（39‑1）与电磁换向阀I（38）的A、B口连接，电磁换向阀I（38）的P口与先导式减压阀II（22‑2）的一端连接；螺旋马达（10）的进、出油口分别通过单向调速阀II（39‑2）与电磁换向阀II（40）的A、B口连接，电磁换向阀II（40）P口与先导式减压阀III（22‑3）的一端连接；液压镐（11）的进、出油口处设有快换接头（42），并与先导式溢流阀IV（23‑4）并联，并联的液压镐（11）和先导式溢流阀IV（23‑4）的一端与电磁换向阀III（41）的A口连接；电磁换向阀III的P口处连接有压力 表V（19‑5），溢流阀III（23‑3）的一端、电磁换向阀III（41）的P口以及先导式减压阀II（22‑2）和先导式减压阀III（22‑3）的另一端均通过单向阀III（35）与第一联液压泵（36‑1）连接，溢流阀III（23‑3）的另一端、并联的液压镐（11）和先导式溢流阀IV（23‑4）的一端以及电磁换向阀I（38）、电磁换向阀II（40）和电磁换向阀III（41）的T口均与并联的散热器（31）和单向阀I（30）的b端连接；所述的调压阀组（B）包括先导式减压阀I（22‑1）、溢流阀I（23‑1）和三位四通换向阀（24），三位四通换向阀（24）的P口处连有压力表II（19‑2），三位四通换向阀（24）的P口、溢流阀I（23‑1）的一端以及先导式减压阀I（22‑1）的第一端口均通过单向阀II（34）与第二联液压泵（36‑2）连接；三位四通换向阀（24）的T口、溢流阀I（23‑1）的另一端以及先导式减压阀I（22‑1）的第二端口均与并联的散热器（31）和单向阀I（30）的b端连接；三位四通换向阀（24）的B口通过单向阀III（35）与第一联液压泵（36‑1）连接；先导式减压阀I（22‑1）的第三端口与油缸阀组I（A）的P口连接；所述的油缸阀组I（A）连接在先导式减压阀I（22‑1）的第三端口与并联的散热器（31）和单向阀I（30）的b端之间，并与进料门油缸（1）、出料门油缸（2）、导料槽油缸（3）和压力表I（19‑1）连接，进料门油缸（1）、出料门油缸（2）以及导料槽油缸（3）的进、出油口上均设有阻尼接头（12）；所述的油缸阀组II（D）连接在与第一联液压泵（36‑1）连接的单向阀III（35）和并联的散热器（31）和单向阀I（30）的b端之间，并与滚筒上料油缸（4）、保温上料油缸（5）、压路机提升油缸（6）、废料油缸（7）和压力表III（19‑3）连接，滚筒上料油缸（4）、保温上料油缸（5）、压路机提升油缸（6）和废料油缸（7）的进、出油口上均设有阻尼接头（12）。