[发明专利]板端软固定单片复合材料板簧悬架结构

摘要

本发明涉及到商用车的后悬架结构，确切地说是用于如货车和客车等商用车后轴悬架结构。结构特点后桥左右两侧各采用纵置复合材料变截面板簧，板簧两端软固定，改进缓冲块弹性体的特性，使缓冲块兼备副簧、缓冲和限位作用，同时采用V形推力杆和变截面纵向推力杆结构，有效地控制车辆的纵向和横向的作用力和力矩。该结构寿命长，35万公里左右无需更换，满足整车寿命需要；平顺性好，与空气悬架相当；重量相当钢板弹簧的1/4～1/3；调整零部件强度，可适用重、中、轻型商用车后悬架。该结构不仅解决了钢板弹簧悬架平顺性差、寿命短、重量大等问题，还解决空气悬架寿命短、需要压缩机、储气筒、阀等辅助设备等问题，同时也解决现有后悬架寿命短的问题。

主权项

板端软固定单片复合材料板簧悬架机构，包括：前横梁、V形推力杆、车架、前支架、前板端软滑块、纵向变截面推力杆、U型螺栓、U型螺栓垫板、复合材料板簧、板簧护板、变特性缓冲块、后桥、后支架、后板端软滑块、减振器、稳定杆、稳定杆连接杆、稳定杆连接杆支架、稳定杆支架和后滚筒，相对现有技术的空气弹簧悬架机构和钢板板簧悬架机构，其特征在于：将前板端软滑块(5)和后板端软滑块(18)分别固定在前支架(4)和后支架(19)上，前支架(4)、前横梁(1)通过螺栓一起固定在车架(3)上，用螺栓将后支架(19)、左稳定杆连接杆支架(7)、右稳定杆连接杆支架(21)、变特性缓冲块(13)固定车架(3)上；V形推力杆(2)前端左右与前横梁(1)相连，后端与后桥(20)上的支架相连，纵向变截面推力杆(6)的前端与前支架(4)相连，后端与后桥(20)相连；中心螺栓将复合材料板簧(14)和上下两个板簧护板(12)固定在一起，U型螺栓(10)通过U型螺栓垫板(11)将复合材料板簧(14)固定在后桥(20)的板簧托座上，复合材料板簧(14)前端与前板端软滑块(5)贴合，后端和后板端软滑块(18)贴合；稳定杆(16)通过稳定杆支架(15)和螺栓固定在后桥(20)上，两端与稳定杆连接杆(8)相连，两侧稳定杆连接杆(8)与左稳定杆连接杆支架(7)和右稳定杆连接杆支架(21)相连，减振器(9)一端通过螺栓固定在车架(3)上，另一端与后桥(20)相连。