[发明专利]消防车的拖车机构有效
申请号: | 201310022914.3 | 申请日: | 2013-01-22 |
公开(公告)号: | CN103072516A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | 张建明;崔小锋;姚桂华;朱菊生;耿锋 | 申请(专利权)人: | 苏州市捷达消防车辆装备有限公司 |
主分类号: | B60P3/12 | 分类号: | B60P3/12;A62C27/00 |
代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所 32113 | 代理人: | 朱伟军 |
地址: | 215562 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 一种消防车的拖车机构,属于车辆救援设施领域。包括一对车架底盘大梁,拖车机构包括:第一、第二横梁,固定在一对车架底盘大梁间;托臂,构成有托臂腔,在托臂的一端固定托臂连接座、另一端固定挟持臂锁定装置;伸缩臂,设置在托臂腔内;拖车横架作用缸设置在伸缩臂腔内,在拖车横架固定座的一端固定第一拖车横架,在第一拖车横架的一侧固定第一事故车辆轮胎铲板,在拖车横架固定座的另一端固定第二拖车横架,在第二拖车横架的一侧固定第二事故车辆轮胎铲板;第一、第二事故车辆轮胎挟持臂,一端各构成第一、第二挟胎板;一对升降作用缸,连接在第一横梁上。减轻工作强度,提高作业效率;具有良好的空间利用效果,整体简洁,制造和安装方便。 | ||
搜索关键词: | 消防车 拖车 机构 | ||
【主权项】:
一种消防车的拖车机构,所述的消防车包括彼此并行的一对车架底盘大梁(1),其特征在于所述的拖车机构包括:一第一横梁(2a)和一第二横梁(2b),第一、第二横梁(2a、2b)彼此间隔,并且固定在所述的一对车架底盘大梁(1)之间;一托臂(3),该托臂(3)构成有托臂腔(31),并且该托臂腔(31)自托臂(3)的长度方向的一端贯通至另一端,在托臂(3)的一端固定有一托臂连接座(32),该托臂连接座(32)与所述第二横梁(2b)的长度方向的居中位置枢轴连接,而托臂(3)的另一端固定有一挟持臂锁定装置(33);一伸缩臂(4),该伸缩臂(4)移动地设置在所述托臂腔(31)内,并且该伸缩臂(4)构成有一自伸缩臂(4)的长度方向的一端贯通至另一端的一伸缩臂腔(41);一拖车横架作用缸(5)和一拖车横架固定座(6),拖车横架作用缸(5)以卧置状态设置在所述的伸缩臂腔(41)内,该拖车横架作用缸(5)的拖车横架作用缸缸体探出伸缩臂腔(41)并且伸展到所述的托臂腔(31)内与所述托臂(3)朝向所述第二横梁(2b)的一端铰接,而拖车横架作用缸(5)的拖车横架作用缸柱(51)的末端与伸缩臂(4)朝向所述挟持臂锁定装置(33)的一端铰接,拖车横架固定座(6)的长度方向的中部与拖车横架作用缸柱(51)的所述末端对应,并且与所述伸缩臂(4)固定连接,在拖车横架固定座(6)的一端固定有一第一拖车横架(61),在该第一拖车横架(61)背对所述伸缩臂(4)的一侧的长度方向固定有一第一事故车辆轮胎铲板(611),在拖车横架固定座(6)的另一端固定有一第二拖车横架(62),在该第二拖车横架(62)背对伸缩臂(4)的一侧的长度方向固定有一第二事故车辆轮胎铲板(621);一第一事故车辆轮胎挟持臂(7),该第一事故车辆轮胎挟持臂(7)的一端与所述挟持臂锁定装置(33)的一侧锁定配合,中部与所述第一拖车横梁(61)枢转连接,另一端构成有一第一挟胎板(71),该第一挟胎板(71)与第一事故车辆轮胎挟持臂(7)构成垂直关系,并且在使用状态下与所述的第一事故车辆轮胎铲板(611)相对应;一第二事故车辆轮胎挟持臂(8),该第二事故车辆轮胎挟持臂(8)的一端与所述挟持臂锁定装置(33)的另一侧锁定配合,中部与所述第二拖车横架(62)枢转连接,另一端构成有一第二挟胎板(81),该第二挟胎板(81)与第二事故车辆轮胎挟持臂(8)构成垂直关系,并且在使用状态下与所述第二事故车辆轮胎铲板(621)相对应;一对升降作用缸(9),该一对升降作用缸(9)彼此并行设置,并且该一对升降作用缸(9)的升降作用缸缸体连接在所述的第一横梁(2a)上,而升降作用缸(9)的升降作用缸柱(91)与所述托臂(3)朝向所述拖车横架固定座(6)的一端连接,其中:一对升降作用缸(9)中的其中一个升降作用缸(9)的升降作用缸柱(91)对应于托臂(3)的一侧,而一对升降作用缸(9)中的另一个升降作用缸(9)的升降作用缸柱(91)对应于托臂(3)的另一侧。
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