[实用新型]一种集成式汽车制动系统液压单元

摘要

本实用新型公开了一种集成式汽车制动系统液压单元。该液压单元包括：液压阀块及安装在液压阀块上的制动主缸、电机、两个液压泵、两个开关阀、第二开关阀、四个增压阀、四个减压阀、储油室和压力传感器；液压阀块上集成有制动主缸缸体，制动主缸活塞置于该制动主缸缸体中，该制动主缸活塞通过推杆与制动踏板连接；电机安装在液压阀块上与液压泵相连；与液压阀块相连的储油室，通过液压阀块上的油道与制动主缸缸体两个进油口相连外，还与减压阀出口、液压泵进油口相连。本实用新型结构简单紧凑，成本低廉，节能环保，适用面广，功能强大，制动液压建立迅速，有利于减小制动距离，增加行车安全。本实用新型可用于传统汽车，也可用于新能源汽车。

主权项

一种集成式汽车制动系统液压单元，其特征在于，该液压单元包括：液压阀块（100）及安装在液压阀块（100）上的制动主缸（102）、电机（107）、第一液压泵（106）、第二液压泵（108）、第一开关阀（104）、第二开关阀（105）、第一增压阀（110）、第一减压阀（109）、第二增压阀（112）、第二减压阀（111）、第三增压阀（114）、第三减压阀（113）、第四增压阀（116）、第四减压阀（115）、储油室（101）、和压力传感器（103）；储油室（101）第一出液口分别与第一液压泵（106）进液口、第二液压泵（108）进液口、第一减压阀（109）出液口、第二减压阀（111）出液口、第三减压阀（113）出液口、第四减压阀（115）出液口相连，储油室（101）第二出液口与制动主缸的第一进液口相连，储油室（101）第三出液口与制动主缸（102）的第二进液口相连；制动主缸（102）第一出液口与第一开关阀（104）进液口相连，制动主缸（102）第二出液口与第二开关阀（105）进液口相连；第一开关阀（104）出液口分别与第一增压阀（110）进液口、第二增压阀（112）进液口、第一液压泵（106）出液口、压力传感器（103）相连；第二开关阀（105）出液口分别与第三增压阀（114）进液口、第四增压阀（116）进液口、第二液压泵（108）出液口相连；电机（107）分别与第一液压泵（106）、第二液压泵（108）相连；第一增压阀（110）出液口、第一减压阀（109）进液口和通往左前轮制动器（117）的油管相连；第二增压阀（112）出液口、第二减压阀（111）进液口和通往右前轮制动器（118）的油管相连；第三增压阀（114）出液口、第三减压阀（119）进液口和通往左后轮制动器（119）的油管相连；第四增压阀（116）出液口、第四减压阀（115）进液口和通往右后轮制动器（120）的油管相连；制动主缸（102）的推杆（123）与制动踏板（122）连接，推杆（123）上装有踏板位置传感器（121）。