[实用新型]配有引桥车库的内外圈旋转立体车库

摘要

配有引桥车库的内外圈旋转立体车库，大小各自由共圆心筒，同车轴和轴承的外圈和内圈，以及由圆心辐射而来的纵向长支撑杆，纵向短支撑杆，横向连接杆，弧形连接杆等组成圈体框架，同时，在横向连接杆上穿接活动吊篮式单个车室。外圈采用两边高，中间矮为一组的形式，分成8组或4组，能在旋转立体车库停一次时，就有三个车位供出进小车使用。同时，内圈也有一个车位供出进小车使用，由于有平面换向转盘的装置，使其在不增加引桥车库桥面车驶纵向长度的前提下，也能方便内圈进出车。三角形支架是圈体框架的承载体。引桥车库采用半圆拱套与弧形拱板相结合的形式做桥墩而能双层停车，是单次进出车多、快，总存车量有大有小，安全、美观、便捷的新型车库。

主权项

配有引桥车库的内外圈旋转立体车库，其特征是分为大和小两种型号，各自都由共圆心筒(10)，同车轴(11)，两者之间用销键和键槽起定位作用，或焊接定位，圆心筒(10)的外围是轴承(9)，压住轴承(9)的是大垫圈(8)，其外端是旋接在轴承(9)的端部螺纹上的螺丝(24)，并通过车轴上的孔位穿插了定位销(27)，轴承(9)，安装在三角形支架(12)的上横梁(13)的上面，上横梁(13)与中横梁(14)之间有长纵向支撑立柱(19)，中横梁(14)与下横梁(17)之间有短纵向支撑立柱(18)，三角形支架(12)的底边内有连接块条(20)，下横梁(17)以及三角形支架(12)的底边角均有连接块条(21)，引桥车库桥面(15)上有安全护栏(23)，引桥车库桥面(15)之下有半圆拱套桥墩(16)，三角形支架(12)底面四角有连接块(22)，圆心筒(10)上连接着纵向短支撑杆(3)和纵向长支撑杆(4)，纵向短支撑杆(3)端头连接在内圈(2)之上，纵向长支撑杆(4)端头连接在外圈(1)之上，两外圈之间，两内圈之间均有横向支撑杆(6)连接，活动吊篮式车室(5)，均穿接在横向支撑杆(6)之上，对于纵向短支撑杆(3)，没有连接到的位置处在外圈(1)上的横向连接杆(6)，则采用弧形连接杆(7)作连接和支撑，活动吊篮式车室(5)分为高矮两种型号，矮的活动吊篮式车室(5)高2.2米——2.4米，高的活动吊篮式车室(5)高2.4米——2.8米，宽度统一为2.2米，纵向深度均为6.8米，大型内外圈旋转立体车库的外圈(1)的24根横向连接杆(6)之上，穿接着24个活动吊篮式车室(5)，它们按两边各一个高的挟着中间一个矮的形式，三个为一组，共分为8组，内圈有8个活动吊篮式车室(5)，小型内外圈旋转立体车库的外圈(1)的12根横向支撑杆(6)之上，穿接着12个活动吊篮式车室(5)，它们按两边各一个高，中间一个矮的形式，共分为4组，内圈有4个活动吊篮式车室，引桥车库桥面(15)的进出车车口处装有平面换向转盘(26)，其下四角的位置上，各装有一个平面轴承(28)，圆心位置上装有转盘轴和轴承(25)，三角形支架(12)的底边内要作留空处理，底边外作地面平底边上线的处理，活动吊篮式车室(5)的组成是，用7个的屋形框架，和左右两侧各有上中下三根连接杆，每根连接杆安装在车室内侧，上面都有橡皮套包着，用铆钉和屋形框架连接起来，铆钉的孔位要作下凹处理，使铆钉尾部不致凸突，底部用7‑9根方管作间隔性的铆钉连接，其上再铺装一层金属网，车室内车头车尾方向各设有一橡胶起凸圆弧的阻车横条，单面或双面引桥车库的斜向桥面上要铺装多条橡胶减速带。