[发明专利]具有用于高速行驶的开式回路泵辅助的闭环驱动回路

摘要

本发明涉及一种用于车辆（10）的液压静力驱动系统，其可包括开式回路（100）、闭式回路（120）和组合阀（118）。开式回路（100）可包括主液压泵（102），该主液压泵构造成由内燃发动机（12）驱动，并且构造成驱动至少一个液压负载（34，44，50）。闭式回路（120）可包括构造成使车辆（10）行驶的辅助液压泵（170）和与辅助液压泵（170）连接的液压马达（146）。限压阀（164）确定尺寸并构造成即使液压流体从开式回路（100）分流到闭式回路（120）中，也将在闭式回路（120）内循环并超过设置辅助泵（170）的最大容量的液压流体排出至储器（300）。组合阀（118）与开式回路（100）和闭式回路（120）两者连接。组合阀（118）可构造成将开式回路（100）与闭式液压回路（120）连接以使得在开式回路（100）中循环的液压流体的一部分分流到闭式回路（120）中。本发明还涉及一种操作车辆（10）的方法。

主权项

一种用于车辆（10）的液压静力驱动系统，包括：开式回路（100），所述开式回路包括：主液压泵（102），所述主液压泵（102）构造成由内燃发动机（12）驱动，并且构造成驱动至少一个液压负载（34，44，50）；闭式回路（120），所述闭式回路包括：构造成使所述车辆（10）行驶的辅助液压泵（170）；与所述辅助液压泵（170）连接的液压马达（146）；和限压阀（164），所述限压阀的尺寸和构造设置成即使液压流体从所述开式回路（100）分流到所述闭式回路（120）中，也将超过设置在所述闭式回路（120）内的辅助泵（170）的最大容量的液压流体排出至储器（300）；与所述开式回路（100）和所述闭式回路（120）两者连接的组合阀（118），所述组合阀（118）构造成将所述开式回路（100）与所述闭式液压回路（120）连接，使得在所述开式回路（100）中循环的液压流体的至少一部分分流到所述闭式回路（120）和所述液压马达（146）中。