[发明专利]大跨度钢桁梁轨道控制网的测量方法

摘要

本发明公开了一种大跨度钢桁梁轨道控制网的测量方法，其特征是对于两端为钢筋混凝土简支梁，中部主桥是跨度不小于1000米的钢桁梁的桥型，在钢桁梁上有左线和右线相互独立，以两端简支梁上固有的CPII点为测量时平面坐标起算点，以线下分别处在主桥两端的固有水准点为高程起算点，钢桁梁轨道控制网CPIII的测量是将线路左线和右线分别独立建网，以克服左线右线无法通视的问题；在测量基础上，根据现场环境情况对既有坐标进行坐标修正，使得钢桁架变形对坐标精度的影响大大减小，本发明为大跨度钢桁梁测量控制网的建立提供了一个可行的方案，其建网精度可以满足高铁施工要求。

主权项

大跨度钢桁梁轨道控制网的测量方法，其特征是：对于两端为钢筋混凝土简支梁(5)，中部主桥是跨度不小于1000米的钢桁梁(7)的桥型，在所述钢桁梁(7)上有左线和右线相互独立，以两端简支梁(5)上固有的CPII点(1)为测量时平面坐标起算点，以线下分别处在主桥两端的固有水准点(6)为高程起算点，所述钢桁梁轨道控制网CPIII按如下过程进行测量：a、布设并测量线路平面控制网CPII：在钢桁梁(7)每一固定支座(3)的正上方，分别位于左线内侧防撞墙(4a)和右线内侧防撞墙(4b)的墙顶部固定设置左线CPII点(1a)和右线CPII点(1b)；以两端简支梁(5)上的固有的CPII点(1)为起算点，采用附合线路的测量方法，以单导线形式按照三等导线精度分别测得钢桁梁(7)上左线CPII点(1a)和右线CPII点(1b)与起算点简支梁上CPII点(1)之间的点位关系，利用导线平差方法分别获得各左线CPII点(1a)和右线CPII点(1b)的平面坐标；b、布设并测量轨道控制网CPIII所述轨道控制网CPIII中的各CPIII点(2)采用纵向间隔、横向对称、左线和右线独立建网的方法进行布设；所述纵向间隔布设是指在每一桥墩位置处以及在相邻桥墩之间的位置处间隔布设，并且避开跨中位置；所述横向对称布设是指左线和右线上对应位置处的各CPIII点(2)是处在同一断面位置上；所述左线和右线独立建网是指在左线和右线上，各CPIII点(2)是沿线在左线外侧防撞墙(4c)、左线内侧防撞墙(4a)、右线外侧防撞墙(4d)和右线内侧防撞墙(4b)的墙顶部呈列布设，分别形成左线网和右线网；对于所述左线网和右线网按以下方式独立测量各CPIII点(2)在确定环境下的基准平面坐标：以步骤a所获得的各左线CPII点(1a)、各右线CPII点(1b)以及简支梁(5)上已知的各CPII点(1)为基准点，沿线按高铁CPIII测量方法依次测得各CPIII点(2)与各基准点之间的边角关系，经过平差方法分别获得各CPIII点(2)的平面坐标；对于所述左线网和右线网按以下方式独立测量各CPIII点(2)的高程：以线下主桥两端的两个固有水准点(6)为高程起算点，采用矩形环单程水准网的方法，利用DINI03水准仪测量得到各CPIII点(2)与高程起算点的高差，利用所述高差，经过平差得到各CPIII点(2)的高程；c、对于所得到的各CPIII点(2)的平面坐标在实际施工中按以下方法进行坐标修正：在某一现场环境下，对于实际测量得到左线CPII点(1a)或右线CPII点(1b)与钢桁梁(7)的梁端伸缩缝处CPIII点(2)之间距离L1；利用左线CPII点(1a)或右线CPII点(1b)与所述梁端伸缩缝处CPIII点(2)的坐标值计算得出在确定环境下的两点之间的距离L2；则，固定支座处与所述梁端伸缩缝处之间在确定环境与现场环境下的变形量为：L1‑L2；令：固定支座与所述梁端伸缩缝之间各CPIII点(2)到固定支座处左线CPII点(1a)或右线CPII点(1b)的距离为Li；按距离线性分配原理，计算得出各CPIII点(2)的变形量为：(Li/L1)*(L1‑L2)；根据各CPIII点(2)的变形量对步骤b中得到的确定环境下的CPIII点(2)坐标进行坐标修正，获得现场环境下的使用坐标。