[实用新型]车用直喷柴油机的低排放燃烧室有效
| 申请号： | 201020251112.1 | 申请日： | 2010-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN201739005U | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 王洪荣;邓海龙;王永富;刘志;孟再强 | 申请（专利权）人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B23/00 | 分类号： | F02B23/00;F02F3/26 |
| 代理公司： | 重庆市恒信知识产权代理有限公司 50102 | 代理人： | 陆志强 |
| 地址： | 401122 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 车用直喷柴油机的低排放燃烧室，涉及柴油机燃烧装置。其所述的燃烧室(2)口部向内呈圆弧面A(4)，圆弧面A(4)下端相切倒立圆锥面(5)上端，倒立圆锥面(5)下端相切外圆弧面(6)上端外圆弧面(6)下端相切内圆弧面(7)上端，内圆弧面(7)下端相切与顶平面(3)平行的圆环平面(8)一端，圆环平面(8)另一端相切圆弧面B(9)下端，圆弧面B(9)上端相切圆弧面C(10)下端，圆弧面C(10)上端相切圆锥体面(11)下端，圆锥体面(11)上端相切与顶平面(3)平行的圆平面(12)。该结构利于抑制初期喷油的NOx生成，促进后期的混合雾化，降低碳烟PM排放，配合多次喷射策略，可同时降低氮氧化合物NOx和碳烟PM的排放。 | ||
| 搜索关键词： | 直喷 柴油机 排放 燃烧室 | ||
【主权项】：
一种车用直喷柴油机的低排放燃烧室，包括活塞(1)的顶平面(3)凹陷构成燃烧室(2)，其特征在于：所述的燃烧室(2)口部向内呈圆弧面A(4)，圆弧面A(4)下端相切倒立圆锥面(5)上端，倒立圆锥面(5)下端相切外圆弧面(6)上端外圆弧面(6)下端相切内圆弧面(7)上端，内圆弧面(7)下端相切与顶平面(3)平行的圆环平面(8)一端，圆环平面(8)另一端相切圆弧面B(9)下端，圆弧面B(9)上端相切圆弧面C(10)下端，圆弧面C(10)上端相切圆锥体面(11)下端，圆锥体面(11)上端相切与顶平面(3)平行的圆平面(12)。
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