[发明专利]一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构无效
| 申请号： | 201010209167.0 | 申请日： | 2010-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN101881215A | 公开（公告）日： | 2010-11-10 |
| 发明（设计）人： | 但伟;李久林;刘智军;徐勇;梁文锋 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B75/32 | 分类号： | F02B75/32;F16J7/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 地址： | 400020 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构，包括与发动机连杆为一体的连杆小头、与活塞为一体的活塞销座，连杆小头与前端销座和后端销座之间的空间配合，并通过活塞销与前端销座和后端销座连接，其特征是：连杆小头为上窄下宽的楔形结构，前端销座和后端销座之间的空间也为上窄下宽的楔形空间。本发明由于连杆小头为上窄下宽，从而减轻了连杆小头的重量；由于前端销座和后端销座之间形成连杆小头装配空间为楔形空间，保证了主受力面的面积不缩小，进而保证了活塞销座及连杆小头所承受的面压在允许范围内；减轻了活塞销座和活塞销重量，降低了曲轴的往复惯性力，提高了曲轴的平衡性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 连杆 活塞 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构，包括与发动机连杆(7)为一体的连杆小头(1)、与活塞(5)为一体的活塞销座，活塞销座分前端销座(K1)和后端销座(K2)，连杆小头(1)与前端销座(K1)和后端销座(K2)之间的空间配合，并通过活塞销(6)与前端销座(K1)和后端销座(K2)连接，其特征是：连杆小头(1)为上窄下宽的楔形结构，前端销座(K1)和后端销座(K2)之间的空间也为上窄下宽的楔形空间(4)。
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