[发明专利]串联油缸的精确的行程控制方法及行程控制装置有效
申请号: | 201010140160.8 | 申请日: | 2010-03-24 |
公开(公告)号: | CN101776107A | 公开(公告)日: | 2010-07-14 |
发明(设计)人: | 高荣芝;李沛林 | 申请(专利权)人: | 长沙中联重工科技发展股份有限公司 |
主分类号: | F15B21/02 | 分类号: | F15B21/02;F15B15/28 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚 |
地址: | 410013湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种串联油缸的行程控制方法,包括以下步骤:通过错开布置两个油缸行程位置采集器以形成油缸行程的控制区域;根据油缸行程与控制区域之间的位置关系以及串联油缸的联通腔的连通状态判定联通腔的油液容积状态;以及根据联通腔的油液容积状态对联通腔的油液容积进行调整,以将油缸行程控制在控制区域内。本发明还公开了一种串联油缸的行程控制装置。在本发明中,油缸行程控制精度得到了提高,并且对行程过长和过短都可以进行检测。在油液容积的调整过程中,采用在每个泵送循环中逐次增加或减少油液量的方法,避免了油液容积调整工作给对串联油缸泵送工作带来的影响。 | ||
搜索关键词: | 串联 精确 行程 控制 方法 装置 | ||
【主权项】:
一种串联油缸的行程控制方法,其特征在于,包括以下步骤:通过错开布置两个油缸行程位置采集器以形成油缸行程的控制区域;根据油缸行程与所述控制区域之间的位置关系以及所述串联油缸的联通腔的连通状态判定所述联通腔的油液容积状态,其中,所述油缸行程与控制区域之间的位置关系为:未到达控制区域、到达控制区域、超过控制区域,所述联通腔的油液容积状态为:过少、合适、过多,所述联通腔的连通状态包括有杆腔联通和无杆腔连通;以及根据所述联通腔的油液容积状态对所述联通腔的油液容积进行调整,以将所述油缸行程控制在所述控制区域内。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
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F15B21-10 .延迟装置或设备