[实用新型]铁路机车自动喇叭无效
| 申请号： | 200620097657.5 | 申请日： | 2006-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN200944305Y | 公开（公告）日： | 2007-09-05 |
| 发明（设计）人： | 梁亦斌 | 申请（专利权）人： | 梁亦斌 |
| 主分类号： | G10K9/12 | 分类号： | G10K9/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441100湖北省襄樊市襄*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型是铁路机车自动喇叭，属于机车技术领域。解决机车上的喇叭只能由司机操作，而不能自动鸣响的问题。本实用新型由转换开关、中间继电器和时间继电器构成，转换开关的一个动点通过中间2KA常开点与时间继电器2KT串联接电源一端，①中间继电器1KA和时间继电器1KT常闭点与一开关串联；②中间继电器1KA常开点和时间继电器1KT串联；③时间继电器1KT常开点和时间继电器2KT常开点与中间继电器2KA串联；④中间继电器1KA常开点和接触器串联，上述四电路并联接电源两端；在开关上并联有中间继电器1KA常开点、时间继电器2KT常开点，时间继电器1KT常开点上并联有中间继电器2KA常开点。本实用新型的喇叭可自动间断鸣响。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 机车 自动 喇叭 | ||
【主权项】：
1、一种铁路机车自动喇叭，其特征是由转换开关SA、中间继电器1KA、2KA和时间继电器KT构成，(1)转换开关SA的动触点⑥通过中间继电器2KA的常开触点2KA2与时间继电器2KT的线圈串联接电源的一端；(2)a、中间继电器1KA线圈和时间继电器1KT的常闭触点1KT2与开关SF1串联；b、中间继电器1KA的常开触点1KA2和时间继电器1KT的线圈串联；c、时间继电器1KT的常开触点1KT1和时间继电器2KT的常闭触点2KT2与中间继电器2KA的线圈串联；d、中间继电器1KA的常开触点1KA3和接触器KM串联；a、b、c、d电路并联并接在电源两端；(3)在开关SF1上并联有中间继电器1KA的常开触点1KA1、时间继电器2KT的常开触点2KT1；在时间继电器1KT的常开触点1KT1上并联有中间继电器2KA的常开触2KA1点。
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