[发明专利]机械接头组件有效

专利信息
申请号: 200580005976.7 申请日: 2005-02-23
公开(公告)号: CN1922048A 公开(公告)日: 2007-02-28
发明(设计)人: F·安贝尔 申请(专利权)人: 雷诺尔特·特鲁克斯
主分类号: B60K17/36 分类号: B60K17/36;F16H57/04
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 蔡民军
地址: 法国圣*** 国省代码: 法国;FR
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及一种用于机动车(2)的传动线的机械接头组件(1),其包括通过多个轴承旋转引导的轴(3,4,5)以及用于驱动多个轴(3,4,5)的联轴器,其特征在于,所述机械接头组件还包括:被用作机轴箱的差速器壳(6),其包含用于润滑多个轴承和联轴器的油,所述差速器壳(6)包括前孔(7);与泵(9)结合并且可以封闭差速器的所述前孔(7)的前板(8);用于从前板(8)向差速器壳(6)供油的连接管部分(10),所述管部分(10)与首先在前板(8)上以及其次在差速器壳(6)上的匹配固定件(11,12)配合。
搜索关键词: 机械 接头 组件
【主权项】:
1.一种用于机动车(2)的传动线的机械接头组件(1),其包括通过多个轴承旋转引导的轴(3,4,5)以及用于驱动多个轴(3,4,5)的联轴器,其特征在于,所述机械接头组件还包括:·被用作机轴箱的差速器壳(6),其包含用于润滑多个轴承和联轴器的油,所述差速器壳(6)包括前孔(7);·与泵(9)结合并且可以封闭差速器的所述前孔(7)的前板(8);·用于从前板(8)向差速器壳(6)供油的连接管部分(10),所述管部分(10)与首先在前板(8)上以及其次在差速器壳(6)上的匹配固定件(11,12)配合。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于雷诺尔特·特鲁克斯,未经雷诺尔特·特鲁克斯许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200580005976.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 用于串列桥的自由转轮系统-201780071124.0
  • J·F·P·德莱默斯 - 依维柯股份有限公司
  • 2017-12-12 - 2022-06-28 - B60K17/36
  • 本发明涉及一种被计划在双联轴或三联轴(T)中使用的自由转轮系统,其由这样的技术方面形成,该技术方面使得能够从从动轴分离以及个体化地释放车轮,并因此实现车辆的行驶阻力的减小,以便在燃料消耗方面带来相当大的节约。更特别地,本发明的自由转轮系统(10)包括通过固定装置(9)附接至轮毂(1)的端部(3)的毂盖(11),并且包括用于供给致动器室(13)的至少空气输入端(12),活塞(14)容置于所述致动器室(13)内,所述活塞(14)接合至同中心地安装于半轴(5)的端部处的、具有轴向运动性的套筒(15),其中所述套筒(15)具有设置有尖齿(16a)的凸缘(16),所述尖齿(16a)与所述轮毂盖(11)中预设的尖齿(11a)机械地合作。本发明还提出一种用于负载运输的车辆,其包括本发明的用于串列桥的自由转轮系统。
  • 一种挖掘机新型轮胎式行驶系统-202120880896.2
  • 秦四成 - 吉林大学
  • 2021-04-27 - 2021-12-10 - B60K17/36
  • 本实用新型属于工程机械中挖掘机行驶系统技术领域,公开了一种挖掘机新型轮胎式行驶系统,主要由两侧的新型轮胎式行驶系统构成,每侧的新型轮胎式行驶系统由轮胎、轮胎驱动部件、驱动链轮和驱动链条组成;轮胎和驱动链轮是同轴驱动关系;各驱动链轮间经对应的驱动链条连接驱动;系统的动力由轮胎驱动部件输入,轮胎驱动部件将系统机械能传递至一个驱动链轮,并带动驱动链条工作,驱动链条将行驶系统机械能依次传递至其它驱动链轮,进而将系统机械能传递到对应的轮胎,实现挖掘机的轮胎式行驶驱动。本实用新型行驶系统组成简单,工作可靠;各轮胎是全轮、全时驱动,越野性能较强,行驶速度较快,机动灵活,缩短转场时间,对路面没有破坏,活动范围大。
  • 一种挖掘机新型轮胎式行驶系统-202110457983.1
  • 秦四成 - 吉林大学
  • 2021-04-27 - 2021-06-22 - B60K17/36
  • 本发明属于工程机械中挖掘机行驶系统技术领域,公开了一种挖掘机新型轮胎式行驶系统,主要由两侧的新型轮胎式行驶系统构成,每侧的新型轮胎式行驶系统由轮胎、轮胎驱动部件、驱动链轮和驱动链条组成;轮胎和驱动链轮是同轴驱动关系;各驱动链轮间经对应的驱动链条连接驱动;系统的动力由轮胎驱动部件输入,轮胎驱动部件将系统机械能传递至一个驱动链轮,并带动驱动链条工作,驱动链条将行驶系统机械能依次传递至其它驱动链轮,进而将系统机械能传递到对应的轮胎,实现挖掘机的轮胎式行驶驱动。本发明行驶系统组成简单,工作可靠;各轮胎是全轮、全时驱动,具备行驶脱困能力,越野性能较强,机动灵活,缩短转场时间,对路面没有破坏,活动范围大。
  • 一种安全节能性好的立式驱动轮-201921533620.6
  • 张伟;张磊 - 杭州拜特机器人有限公司
  • 2019-09-16 - 2020-06-09 - B60K17/36
  • 本实用新型公开了一种安全节能性好的立式驱动轮,包括轮架,所述轮架的上端固定连接有支撑架,所述支撑架的上端安装有支撑台,所述支撑台的上端中部固定连接有转向轴,所述轮架的上端安装有电动机,所述电动机的底部两侧固定连接有连接块,所述电动机的电机轴的下端通过键连接有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮的两侧啮合有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮内通过键连接有轮轴。该安全节能性好的立式驱动轮通过在轮架内安装两个驱动轮,使得驱动轮对称分布,且轮架的整体结构对称,使得驱动轮运行时更加稳定,轮架受力更加均匀,不易发生断裂,提高了驱动轮的安全性,不易发生损毁而造成安全事故。
  • 纵向分布式轮式底盘及无人平台车-201822086077.1
  • 吴仲华;邓云海;胡青 - 三一汽车制造有限公司
  • 2018-12-12 - 2019-08-16 - B60K17/36
  • 本实用新型公开了一种纵向分布式轮式底盘,包括左轮组、右轮组,左轮组、右轮组分别包括至少两个左车轮、右车轮,每个左车轮内侧、每个右车轮内侧均分别设置有左角传动箱、右角传动箱,左角传动箱均设置有同步转动的左前传动端、左后传动端、左车轮传动端,左车轮传动端与对应的左车轮传动连接,前后相邻的两个左角传动箱的左前传动端、左后传动端之间通过左传动轴传动连接;右角传动箱均设置有同步转动的右前传动端、右后传动端、右车轮传动端,右车轮传动端与对应的右车轮传动连接,前后相邻的两个右角传动箱的右前传动端、右后传动端之间通过右传动轴传动连接。本实用新型还提出一种无人平台车。本实用新型在部件标准化的前提下便于车型扩展。
  • 车轴驱动系统-201811318001.5
  • 克里斯托·布雷科夫;汉斯约尔格·舒尔特海斯 - 曼卡车和巴士股份公司
  • 2018-11-07 - 2019-05-28 - B60K17/36
  • 本发明涉及一种用于机动车辆的车轴驱动装置(10、110),所述机动车辆具有驱动单元(17),特别地,所述机动车辆是商用车辆。所述车轴驱动装置包括以传动的方式连接到所述驱动单元(17)的第一驱动车轴(12、112),其中,所述第一驱动车轴(12、112)包括中间齿轮级(18)和第一锥齿轮级(20)。所述车轴驱动装置包括第二驱动车轴(14、113),所述第二驱动车轴以传动的方式连接到所述第一驱动车轴(12、112)。所述中间齿轮级(18)的传动比不等于1。所述第一驱动车轴(12、112)的总传动比,特别地,所述第一中间齿轮级(18)和所述第一锥齿轮级(20)的总传动比,对应于所述第二驱动车轴(14、113)的总传动比。相较于常规的车轴驱动装置,所述车轴驱动装置(10、110)在声学和承载能力方面具有优点。
  • 纵向分布式轮式底盘及无人平台车-201811520095.4
  • 吴仲华;邓云海;胡青 - 三一汽车制造有限公司
  • 2018-12-12 - 2019-03-22 - B60K17/36
  • 本发明公开了一种纵向分布式轮式底盘,包括左轮组、右轮组,左轮组、右轮组分别包括至少两个左车轮、右车轮,每个左车轮内侧、每个右车轮内侧均分别设置有左角传动箱、右角传动箱,每个左角传动箱均设置有同步转动的左前传动端、左后传动端、左车轮传动端,左车轮传动端与对应的左车轮传动连接,前后相邻的两个左角传动箱的左前传动端、左后传动端之间通过左传动轴传动连接;每个右角传动箱均设置有同步转动的右前传动端、右后传动端、右车轮传动端,右车轮传动端与对应的右车轮传动连接,前后相邻的两个右角传动箱的右前传动端、右后传动端之间通过右传动轴传动连接。本发明还提出一种无人平台车。本发明在部件标准化的前提下便于车型的扩展。
  • 车用行走机构-201620652488.0
  • 张秀英;姚传勇 - 姚传勇
  • 2016-06-20 - 2016-11-09 - B60K17/36
  • 车用行走机构,包括底盘架,若干个车轮,其特征在于:底盘架包括外框架,外框架的两侧分别设有内支架,车轮的轮轴通过安装在外框架以及内支架上的轴承固定套安装在外框架的两侧边,车轮露出外框架与内支架之间的轮轴上设有至少一个链齿轮;同侧边的车轮之间通过链条套置于链齿轮上相联动;电机为两个,且两个电机的机轴分别传动于外框架两侧边上的其中一个车轮;控制开关至少一个,与左、右两个电机的供电电路相连。本实用新型结构简单,维护难度低,转向稳定,不用担心侧翻的情况发生。
  • 传动系控制装置-201180011727.4
  • S·杜赖斯瓦米;U·穆勒;F·魏策内格;G·麦尔斯;D·纳尔梅尔 - 戴姆勒股份公司
  • 2011-02-19 - 2012-11-14 - B60K17/36
  • 在一种机动车传动系的传动系控制装置中,包括至少一个主传动系、通过该主传动系永久地驱动的第一驱动桥、至少一个辅助传动系和可通过该辅助传动系连接至主传动系的第二驱动桥、以及控制单元,该辅助传动系具有第一离合器单元和在动力传动系中连接在第一离合器单元下游的至少一个第二离合器单元,用于将第二驱动桥连接至主传动系,所述控制单元在至少一个运行模式中接合辅助传动系的至少一个第二离合器单元以便当出现规定的运行工况时转变到待机运行模式,并且在待机运行模式被激活的情况下根据至少一个参数接合辅助传动系的第一离合器单元以连接可连接的第二驱动桥。
  • 便携式冰雪面移动机器人-200710158418.5
  • 韩建达;吴镇炜;赵忆文;卜春光;高英丽 - 中国科学院沈阳自动化研究所
  • 2007-11-21 - 2009-05-27 - B60K17/36
  • 本发明属于先进制造与自动化技术领域,具体地说是一种携带方便,适用于冰雪面的移动机器人。包括车箱体、行走机构和支撑机构,所述行走机构安装在车箱体前面,并在车箱体两侧左右对称;支撑机构安装车箱体后面,并在车箱体两侧左右对称;所述行走机构的主动轮与位于车箱体前面的传动轴连接,安装在车箱体后面的输出轴通过轴承与支撑机构的从动轮相连。本发明体积小、重量轻,方便携带;运动速度快、效率高;结构简单、灵活。
  • 轮式车行走轮两级驱动装置-200720127102.5
  • 左方 - 左方
  • 2007-07-31 - 2009-02-18 - B60K17/36
  • 轮式车行走轮两级驱动装置。轮式车,尤其是轮式车驱动桥上的行走轮的驱动装置。用增加驱动桥来增加行走轮,增强轮式车的行走能力;一个驱动桥只能驱动两套行走轮。本装置用一个驱动桥驱动四套行走轮。在驱动桥的半轴套管上安装一个过桥轮。在半轴套管的内端,过桥轮的内侧有一个中间有管孔、孔侧有两臂、臂端有轮轴、轴上有行走轮的平衡臂。过桥轮轮缘上有和行走轮轮缘上的凸起花纹相补偿花纹。这样,过桥轮和两边的行走轮的轮缘相啮合。本装置用在台车式八轮驱动的软地车上,使其增强行走能力。
  • 一种平地机、工程专用车辆驱动桥-200820032963.X
  • 阎戈;温可瑞;蒋正民;黄加荣 - 徐州天和车桥有限公司
  • 2008-03-17 - 2009-02-11 - B60K17/36
  • 本实用新型是一种平地机、专用车辆驱动桥。该驱动桥有一个整体式的整体桥壳,在桥壳的左右两侧,分别由锥度轴承与两侧的平衡箱连接固定,中央主传动机构安装在整体桥壳的中心部位,它分别通过左右两个半轴与安装在平衡箱中部的主动链轮连接安装,并通过四组传动链顺序与平衡箱前后的被动链轮、传动轴、支承轴及轮行星减速器连接传动;湿式制动器安装在轮边减速器及平衡箱之间,它通过连接螺栓顺序与行星减速器及传动轴连接,湿式制动器的制动压盘通过制动器浮动油封与制动器壳封闭的配合叠装成一体。该驱动桥各部位结构、定位、受力合理,不会造成结构损坏及失效;它可靠性强、维修方便、散热性好、使用寿命长,是更新换代的好产品。
  • 一种便携式冰雪面移动机器人-200720016018.6
  • 韩建达;吴镇炜;赵忆文;卜春光;高英丽 - 中国科学院沈阳自动化研究所
  • 2007-11-21 - 2008-07-30 - B60K17/36
  • 本实用新型属于先进制造与自动化技术领域,具体地说是一种携带方便,适用于冰雪面的移动机器人。包括车箱体、行走机构和支撑机构,所述行走机构安装在车箱体前面,并在车箱体两侧左右对称;支撑机构安装在车箱体后面,并在车箱体两侧左右对称;所述行走机构的主动轮与位于车箱体前面的传动轴连接,安装在车箱体后面的输出轴通过轴承与支撑机构的从动轮相连。本实用新型体积小、重量轻,方便携带;运动速度快、效率高;结构简单、灵活。
  • 超越离合器式多桥驱动机构-200720093258.6
  • 方显忠 - 方显忠
  • 2007-02-02 - 2008-01-09 - B60K17/36
  • 本实用新型涉及一种行走机械的多桥驱动,尤其适用于车用nWD方式的超越离合器式多桥驱动机构。该机构采用超越离合器和链条驱动实现多桥的nWD方式。该机构,由驱动轴、链轮、链条和超越离合器组成,驱动轴(14)的动力经链轮(13)、链条(12)、链轮(5)和超越离合器(4、6)把动力传送给驱动轮(9)。利用超越离合器和链条实现同时驱动多桥的目的。本实用新型可以实现汽车的4WD、6WD、8WD等方式中,该多桥驱动机构利用链条和超越离合器相结合,实现短时nWD方式,从而简化了nWD方式汽车的底盘结构。
  • 超越离合器式多桥驱动机构-200710055303.3
  • 方显忠 - 方显忠
  • 2007-02-02 - 2007-08-29 - B60K17/36
  • 本发明涉及一种行走机械的多桥驱动,尤其适用于车用nWD方式的超越离合器式多桥驱动机构。该机构采用超越离合器和链条驱动实现多桥的nWD方式。该机构由驱动轴、链轮、链条和超越离合器组成,驱动轴(14)的动力经链轮(13)、链条(12)、链轮(5)和超越离合器(4、6)把动力传送给驱动轮(9)。利用超越离合器和链条实现同时驱动多桥的目的。本发明可以实现汽车的4WD、6WD、8WD等方式中,该多桥驱动机构利用链条和超越离合器相结合,实现短时nWD方式,从而简化了nWD方式汽车的底盘结构。
  • 串联轮轴系统-200610149232.9
  • F·J·埃尔文斯 - 达纳公司
  • 2006-11-17 - 2007-05-23 - B60K17/36
  • 一种串联轮轴系统,其具有经由驱动轴连接到后驱动轮轴系统的前驱动轮轴系统。前驱动轮轴系统利用准双曲面小伞齿轮经由前环形齿轮驱动前半轴。后驱动轮轴系统利用螺旋小伞齿轮经由后环形齿轮驱动后半轴。轮毂减速系统位于各半轴的外侧端部。
  • 机械接头组件-200580005976.7
  • F·安贝尔 - 雷诺尔特·特鲁克斯
  • 2005-02-23 - 2007-02-28 - B60K17/36
  • 本发明涉及一种用于机动车(2)的传动线的机械接头组件(1),其包括通过多个轴承旋转引导的轴(3,4,5)以及用于驱动多个轴(3,4,5)的联轴器,其特征在于,所述机械接头组件还包括:被用作机轴箱的差速器壳(6),其包含用于润滑多个轴承和联轴器的油,所述差速器壳(6)包括前孔(7);与泵(9)结合并且可以封闭差速器的所述前孔(7)的前板(8);用于从前板(8)向差速器壳(6)供油的连接管部分(10),所述管部分(10)与首先在前板(8)上以及其次在差速器壳(6)上的匹配固定件(11,12)配合。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top