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[发明专利]包括风力涡轮机和空中风能系统的风电场-CN201980040459.5有效
发明人：托马斯·S·比耶特普·尼尔森;T·L·鲍恩 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F03D5/00 文献下载
摘要：一种风电场，该风电场具有风力涡轮机和空中风能系统，其中，针对空中风能系统中的至少一个空中风能系统限定第一区域和第二区域，使得该空中风能系统的一部分与风力涡轮机中的一个风力涡轮机的一部分之间的碰撞风险在该空中风能系统的空中单元处于第二区域时比处于第一区域时更高，并且根据空中单元相对于所限定的区域的位置，将不同控制参数应用至对风力涡轮机和空中风能系统中的至少一者的控制。
包括风力涡轮机空中风能系统电场

[发明专利]用于风轮发电机的顶置集装箱式HVAC模块-CN202280017019.X在审
发明人：延斯·德姆特勒德;T·L·鲍恩;J·内瓦德 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F03D80/60 文献下载
摘要：一种风轮发电机(10)包括：塔架(12)；机舱(14)，其能旋转地安装到塔架(12)，机舱具有纵向轴线并且构造成在风轮发电机(10)的运行过程中使纵向轴线与进入的风的方向对齐；一个或更多个发热部件(22)，其容纳在风轮发电机(10)中；以及集装箱式HVAC模块(26)，其安装在机舱(14)的顶部(31)上并且操作性地连接到一个或更多个发热部件(22)，用于冷却发热部件(22)。模块(26)包括货运集装箱(30)，该货运集装箱具有地板(32)、顶部(34)、一对相对的较长的侧壁(36)、一对相对的较短的端壁(38)和纵向轴线，货运集装箱(30)的纵向轴线定向成大致垂直于机舱(14)的纵向轴线，货运集装箱(30)中具有至少一个热交换器(40)。
用于风轮发电机集装箱式 hvac 模块

[发明专利]用于多转子风力涡轮机的偏航装置-CN201980074953.3有效
发明人： T·L·鲍恩;J·L·纽鲍尔;L·克里斯托弗森;P·霍尔滕-莫勒;A·伊德 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F03D1/02 文献下载
摘要：公开了一种包括偏航装置(6)和塔架(2)的多转子风力涡轮机(1)。负载承载结构包括从偏航装置(6)延伸并承载能量产生单元(4)的第一臂和第二臂(3)。偏航装置(6)包括外壁部(7)，外壁部(7)与塔架(2)同轴布置并形成围绕塔架(2)的外表面周向延伸的封闭环，由此在塔架(2)和外壁部(7)之间形成空间(8)。外壁部(7)与塔架(2)的外表面能相对于彼此旋转。
用于转子风力涡轮机偏航装置

[发明专利]用于风轮机的模块化冷却器顶部及其组装方法-CN202280012099.X在审
发明人： M·B·安德烈森;J·内瓦德;R·卡特罗加;T·L·鲍恩 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F03D80/60 文献下载
摘要：一种风轮机(10)包括机舱(14)，所述机舱的纵向轴线(LA)在运行过程中与进入的风的流动对齐。当如此对齐时，机舱限定纵向方向(X)。风轮机(10)包括一个或更多个发热部件(22)和操作性地联接到所述一个或更多个发热部件(22)的模块化冷却器(24)。模块化冷却器(24)包括一个或更多个冷却模块(30)，每个冷却模块包括一个或更多个冷却单元(32)。每个冷却单元(32)包括热交换器(40)和偏转板(42)，该热交换器限定冷却区域(38)，该冷却区域限定法向轴(NA)，该偏转板使进入的风的流动相对于纵向方向(X)转向小于180°的角度。每个冷却单元(32)被定向为使得法向轴(NA)不平行于纵向轴线(LA)。模块化冷却器(24)能在多个维度上扩展，以增加冷却器(24)的冷却能力。还公开了一种组装模块化冷却器(24)的方法。
用于风轮模块化冷却器顶部及其组装方法

[发明专利]用于操作风力涡轮机的方法和风力涡轮机-CN201980050846.7有效
发明人： P·B·安德森;托马斯·S·比耶特普·尼尔森;T·L·鲍恩 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作风力涡轮机(1)的方法。风力涡轮机(1)包括一个或多个风力涡轮机叶片(5)，每个风力涡轮机叶片(5)在风力涡轮机叶片(5)的铰接位置处经由铰接件(6)连接到安装在轮毂(3)上的叶片承载结构(4)，每个风力涡轮机叶片(5)由此被布置成相对于叶片承载结构(4)在最小枢转角和最大枢转角之间进行枢转运动。该方法包括以下步骤：检测进入风力涡轮机(1)周围的预定区域的空中物体，将风力涡轮机(1)的当前叶尖高度(H)与最大叶尖高度值进行比较，该最大叶尖高度值表示当前主要条件下的最大允许叶尖高度。在当前叶尖高度(H)超过最大叶尖高度值的情况下，调节风力涡轮机叶片(5)的枢转角(P)，以便将风力涡轮机(1)的叶尖高度(H)降低到低于最大叶尖高度值的值。
用于操作风力涡轮机方法

[发明专利]用于测试偏航系统的方法和设备-CN201980084323.4有效
发明人： S·达尔斯加德;P·伯切尔;J·L·纽鲍尔;A·伊德;J·X·V·内托;T·L·鲍恩 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：本发明的第一方面提供测试风力涡轮机的偏航系统(200)的方法，该风力涡轮机包括：转子；包括偏航齿轮(202)的偏航系统(200)，偏航齿轮联接至转子，以使偏航齿轮(202)的旋转导致转子的偏航旋转；第一子系统(204a)和第二子系统(204b)，第一子系统(204a)包括第一小齿轮(206a)及通过第一小齿轮(206a)联接至偏航齿轮(202)的第一驱动马达(208a)，第二子系统(204b)包括第二小齿轮(206b)及通过第二小齿轮(206a)联接至偏航齿轮(202)的第二驱动马达(208b)。该方法包括通过以下步骤来测试第一子系统(204a)：利用第二驱动马达(208b)经由第二小齿轮(206b)向偏航齿轮(202)施加第一偏航力矩，利用第一小齿轮(206a)对第一偏航力矩进行反作用，监测指示偏航齿轮(202)的旋转的偏航运动参数，以及基于所监测的偏航运动参数来确定第一子系统(204a)的状况。
用于测试偏航系统方法设备

[发明专利]多转子风力涡轮机-CN201980039772.7有效
发明人： T·L·鲍恩;J·L·纽鲍尔 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F03D1/02 文献下载
摘要：一种多转子风力涡轮机(1)，该多转子风力涡轮机具有塔架(2)和至少两个能量产生单元，这些单元由横向于塔架的竖直方向延伸的负载承载结构(9，10)保持。为了能够改进对风力涡轮机的接近，提供了形成面向上的平面工作表面(17)的平台(12)。
转子风力涡轮机

[发明专利]风力涡轮机元件提升方法和设备-CN201980045735.7有效
发明人： G·K·S·派得森;C·S·弗雷德里克森;I·J·B·K·詹森;T·L·鲍恩;N·V·沃伊格特 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：一种提升轭(10)，所述提升轭(10)被构造成用于在从承重线(16)悬挂时支撑负载(1)；所述轭(10)包括绕承重轴线(17)延伸的框架(15)；所述轭(10)还包括定向调节装置，所述定向调节装置包括与定向控制系统(51)相关联的至少两个推进器(20)；所述推进器(20)是可控制的，以调节和/或使所述轭(10)在水平面中的角定向稳定；其特征在于，所述负载(10)是风力涡轮机的元件；其中，所述轭包括至少两个转向臂(30)，每个转向臂在彼此相反的方向上远离所述承重轴线(16)延伸并延伸超过所述轭框架(15)；并且其中，所述至少两个推进器(20)中的每一个推进器设置在所述轭(10)的相应转向臂(30)上；其中，每个所述转向臂(30)在其近端(43)处具有轭接口，并且其中，所述推进器(20)朝向其远端(44)布置在所述臂(30)上。还公开了一种借助于所述轭提升负载的方法，或者一种使轭进入用于待提升负载的定向的方法。
风力涡轮机元件提升方法设备

[发明专利]用于风力涡轮机的分段带齿偏航环的偏航驱动装置的控制-CN202180057832.5在审
发明人： P·芬伯;T·L·鲍恩;J·L·诺伊鲍尔 -专利权人：维斯塔斯风力系统集团公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F03D80/80 文献下载
摘要：一种使风力涡轮机中的机舱偏航的方法，该风力涡轮机具有偏航组件，该偏航组件包括驱动环和多个驱动装置，该多个驱动装置被配置为在沿着驱动环移动期间施加扭矩，从而使机舱相对于塔架移动。该驱动环由在交汇点处连接的多个驱动环分段构成。该方法包括限定每个交汇点汇的位置，限定当沿着驱动环移动时由驱动装置施加的参考扭矩，限定低于参考扭矩的减小的扭矩，确定穿越的驱动装置何时移动越过交汇点的位置，以及为了提高寿命，由穿越的驱动装置施加减小的扭矩。
用于风力涡轮机分段偏航驱动装置控制

[发明专利]用于控制联接至风力涡轮机的空中物体的方法-CN201980009310.0有效
发明人：托马斯·S·比耶特普·尼尔森;T·L·鲍恩 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F03D5/00 文献下载
摘要：公开了一种控制空中物体(2)的方法，该空中物体例如是风筝或滑翔机。空中物体(2)可以是空中能量产生系统。空中物体(2)经由线缆(7)联接至风力涡轮机(1)的一部分，例如机舱(4)、塔架(3)或基座。测量与风力涡轮机(1)的塔架(3)的运动(8)相关的至少一个参数，并且基于所测量的至少一个参数来调节线缆(7)的作用在风力涡轮机(1)上的线缆力(9)。由此，能够抵消塔架运动(8)并且能够减少疲劳。
用于控制联接风力涡轮机空中物体方法

[发明专利]用于风力涡轮机的机舱以及用于传递部件的方法-CN202180035150.4在审
发明人： O·T·菲尔索夫;A·Y·沃尔森;T·L·鲍恩;J·托柏格 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F03D1/00 文献下载
摘要：本发明的方面涉及一种用于风力涡轮发电机(10)的机舱(14)，以及一种用于将部件传递进出风力涡轮发电机(10)的方法。机舱(14)包括包围机舱(14)的内部容积(24)的壳体(26)。壳体(26)具有维护开口(50)。机舱包括被构造成保持部件(48)的托架(54)，托架(54)可在第一位置和第二位置之间移动以穿过维护开口(50)传递部件(48)。当托架(54)处于第一位置时，部件(48)被保持在内部容积(24)内。当托架(54)处于第二位置时，部件(48)被保持使得部件(48)的至少一部分在壳体(26)外部。
用于风力涡轮机机舱以及传递部件方法

[发明专利]用于风力涡轮机的机舱及制造风力涡轮机的方法-CN202080095740.1在审
发明人： T·L·鲍恩;J·B·尼尔森;J-J·汉森 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F03D13/10 文献下载
摘要：一种风力涡轮机机舱，该风力涡轮机机舱被配置成用于安装在风力涡轮机塔架上并且容纳限定了旋转轴线的转子支撑组件。机舱包括主单元，该主单元被布置成有待连接到风力涡轮机塔架并且容纳转子支撑组件。起重机被放置在主单元之外并且直接连接到主框架。
用于风力涡轮机机舱制造方法

[发明专利]用于风力涡轮机的机舱-CN202080093200.X在审
发明人： T·L·鲍恩;J-J·汉森;R·卡特罗加;J·莱克加德·纽鲍尔 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F03D13/10 文献下载
摘要：一种风力涡轮机机舱，该风力涡轮机机舱被配置成用于安装在风力涡轮机塔架上并且用于支撑转子支撑组件，该机舱包括主单元和至少两个辅单元。为了增加灵活性并且改进风力涡轮机的组装和维护程序，辅单元包括至少两个辅单元，每个辅单元容纳至少一个风力涡轮机部件，例如，逆变器或变压器。这些辅单元被单独地附接到主单元的同一壁，例如，侧壁或后壁。
用于风力涡轮机机舱

[发明专利]用于风力涡轮机的机舱-CN202080093055.5在审
发明人： T·L·鲍恩;延斯·德姆特勒德 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：一种风力涡轮机机舱，该风力涡轮机机舱被配置成用于安装在风力涡轮机塔架上并且用于支撑转子支撑组件，该机舱包括主单元和至少一个辅单元。辅单元容纳至少一个工作部件，例如，逆变器、变压器、电解池或电池。具有类似功能的工作部件被容纳在另一个辅单元中，由此便于共享操作，并且容易且快速地维护或更换工作部件。
用于风力涡轮机机舱

[发明专利]用于风力涡轮机的机舱-CN202080092904.5在审
发明人： T·L·鲍恩;J·莱克加德·纽鲍尔;R·卡特罗加 -专利权人：维斯塔斯风力系统有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F03D13/10 文献下载
摘要：一种风力涡轮机机舱，该风力涡轮机机舱被配置成用于安装在风力涡轮机塔架上并且用于支撑转子支撑组件，机舱包括主单元和至少一个辅单元。辅单元容纳至少一个部件，例如，逆变器或变压器。为了提供高效的运输、更低的成本和更容易的组装，工作部件被直接悬挂在主单元上。
用于风力涡轮机机舱

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