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- [发明专利]扭振减振器-CN201911255880.6有效
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P·施特拉塞尔
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-12-10
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2023-09-12
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F16F15/14
- 用于在机动车驱动系中扭振减振的扭振减振器设置有：用于导入扭矩的初级质量(12)；次级质量(16)，其通过能量存储器元件(14)与初级质量能受限地相对扭转地耦合且用于导出扭矩；和输出毂(26)，其通过扭矩限制器(24)耦合在次级质量上且用于将扭矩传递到轴上，扭矩限制器具有由输出毂构造的、向径向外部伸出的摩擦法兰(30)，摩擦法兰在轴向方向上布置在次级质量和与次级质量固定的盖(34)之间，扭矩限制器具有通过挤压弹簧(36)间接地或直接地支撑在次级质量上或者盖上且用于将摩擦力施加在摩擦法兰上的压力盘(38)。通过借助于被预紧的压力盘使面压力在摩擦法兰上均匀化，在机动车的驱动系中实现在限定的受限扭矩范围内的扭矩传递。
- 减振器
- [发明专利]包括定心的振动阻尼器的曲轴组件-CN202180063786.X在审
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M·吉努斯;P·施特拉塞尔
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-09-03
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2023-05-30
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F16F15/14
- 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃发动机的曲轴组件(1)，所述曲轴组件包括曲轴区段(2)和容置在所述曲轴区段(2)上的振动阻尼器(3)，其中，所述振动阻尼器(3)具有紧固至所述曲轴区段(2)的支承件(4)和容置在所述支承件(4)上的阻尼单元(5)，并且其中，所述支承件(4)的固定至所述曲轴区段(2)的凸缘区域(6)的端面(12)的保持板(7)具有：螺钉接纳孔(8)，所述螺钉接纳孔用于接纳将所述支承件(4)连接至所述曲轴区段(2)的紧固螺钉(9)；以及定心区域(10)，所述定心区域相对于所述螺钉接纳孔(8)在周向方向上偏移，并且旨在容置将所述支承件(4)相对于所述曲轴区段(2)以定心的方式进行支承的定心装置(11)或者以便直接形成所述定心装置。
- 包括定心振动阻尼曲轴组件
- [发明专利]扭振阻尼器-CN202180039093.7在审
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P·施特拉塞尔;P·施韦德勒
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-06-23
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2023-03-07
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F16F15/12
- 本发明涉及一种扭振阻尼器(100)，所述扭振阻尼器特别地用于机动车辆的传动系，所述扭振阻尼器(100)包括：‑输入部分(106)和输出部分(108)，所述输入部分和所述输出部分具有共同的旋转轴线，所述输入部分(106)和所述输出部分(108)能够绕所述共同的旋转轴线一起旋转并且能够相对于彼此旋转至有限程度；以及‑弹簧阻尼器装置，所述弹簧阻尼器装置在所述输入部分(106)与所述输出部分(108)之间起作用。所述输出部分(108)包括具有至少一个安装开口(104)的输出质量部分(120)，并且具有用于密封所述至少一个安装开口(104)的密封元件(102)，当所述密封元件在所述至少一个安装开口(104)处处于密封位置时，所述密封元件(102)在弹簧预加载力的作用下沿轴向方向和径向方向两者被保持。
- 阻尼
- [发明专利]离心力摆装置-CN201980088839.6有效
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P·施特拉塞尔
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-12-19
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2022-12-30
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F16F15/14
- 本发明涉及一种离心力摆装置(1)，该离心力摆装置具有至少一个凸缘(2)和至少一个离心配重(3)，凸缘(2)具有开口(5、15)，开口具有在径向上位于外侧的导引轨道(6、7、10)，并且该至少一个离心配重(3)具有带有导引导轨(9)的两个侧部元件(8)，导引导轨布置在这两个侧部元件之间并且具有导引轨道(6、7、10)；凸缘(2)具有带有第一导引轨道(6、7、10)的至少一个第一开口(5)和带有第二导引轨道(6、7、10)的至少一个第二开口(15)；该至少一个离心配重(3)根据待阻尼的旋转振动的选择插入分配给待阻尼的旋转振动的第一开口(5)或第二开口(15)中。
- 离心力装置
- [发明专利]扭矩传递设备和用于安装的方法-CN202180022379.4在审
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R·魏森博恩;P·施特拉塞尔;M·芬肯策勒
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-04-29
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2022-11-25
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F16F15/14
- 本发明涉及一种用于在第一驱动元件(12)和从动元件(14)之间传递扭矩的扭矩传递设备(10)，其具有：扭振减振器(16)，所述扭振减振器具有围绕转动轴线(20)可转动的减振器输入端(22)、至少一个弹簧元件(34)和相对于减振器输入端(22)抵抗弹簧元件(34)的作用可有限地扭转的减振器输出端(38)；离心摆(62)，所述离心摆具有摆块承载件(64)和在其上沿着摆轨可有限地偏转地设置的至少一个摆块(66)；集成在扭振减振器(16)中的分离离合器(70)，所述分离离合器具有围绕转动轴线(20)可转动的离合器输入端(72)和离合器输出端(76)，所述离合器输出端能够经由具有至少一个离合器片(80)的摩擦区域(74)与操纵设备(94)的可轴向运动的操纵元件(96)的操纵力相关地与所述离合器输入端摩擦配合地连接，其中分离离合器(70)在离心摆(62)的径向内部并且至少部段地与其轴向重叠地设置。此外，本发明涉及一种用于安装这种扭矩传递设备(10)的方法(118)。
- 扭矩传递设备用于安装方法
- [发明专利]具有包括湿摩擦衬和阶梯铆钉的扭矩限制器的扭振减振器-CN202080088698.0在审
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R·魏森博恩;P·施特拉塞尔
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舍弗勒技术股份两合公司
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2020-11-16
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2022-08-02
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F16F15/12
- 本发明涉及一种内燃机驱动的机动车的扭振减振器(1)，所述扭振减振器构造成双质量飞轮并且所述扭振减振器包括固定至曲轴的初级件(2)以及与从动侧相关联的次级件(3)，所述初级件和次级件共同地围绕转动轴线(4)可转动地并且相对于彼此可转动地设置并且在所述初级件和次级件之间在扭矩流中设置有弹簧减振器装置(5)，其中多件式构造的次级件(3)包括扭矩限制器(13)，所述扭矩限制器的承载法兰(10)经由至少一个摩擦衬(24，25)以及引导盘(15)间接地与从动毂(12)耦联，并且从动毂(12)一方面在摩擦环(30，42)处直接地或间接地轴向支撑，所述摩擦环经由承载环(31，41)与初级件(2)连接，并且从动毂另一方面经由啮合部(23)与在引导盘(15)上游支承的、有齿的金属板盘(17)形状配合地连接，其中从动毂(12)抵抗至少一个碟形弹簧(22)的弹簧力的轴向移动松开啮合部(23)并且中断扭振减振器(10)的扭矩传递，并且从动毂(12)随后可转动，直至从动毂(12)的开口(28)和初级件(2)的孔(11)位置一致。
- 具有包括摩擦阶梯铆钉扭矩限制器减振器
- [发明专利]扭振减振器-CN201980059529.1在审
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T·扬茨;P·施特拉塞尔;S·比希纳
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-10-16
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2021-04-20
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F16F15/129
- 本发明涉及一种扭振减振器(1)，其包括围绕旋转轴线(d)布置的输入部分(2)和布置成相对于该输入部分、围绕该旋转轴线(d)并且克服弹簧单元(4)的作用可旋转的输出部分(3)，其中该弹簧单元(4)在周向方向上分别在输入侧和输出侧上被压紧，并且在该弹簧单元(4)与该输出部分(3)的从动部分(16)之间布置有扭矩限制单元(5)，该扭矩限制单元包括在该输出侧上压紧该弹簧单元(4)的凸缘部分(23)和布置在该凸缘部分两侧上的侧向部分(24、25)，并且该侧向部分借助于轴向夹紧与该凸缘部分形成摩擦连接。为了能够以可再现的方式设置可经由该扭矩限制单元(5)传递的轮胎最大扭矩，借助于盘形弹簧(26)将该凸缘部分(23)夹紧在第一侧向部分和第二侧向部分(24、25)之间，该盘形弹簧轴向地支撑在该第一侧向部分(24)的逆向轴承(42)上并且抵靠该凸缘部分(23)轴向预张紧该第二侧向部分(25)。
- 减振器
- [发明专利]混合动力模块-CN202010690661.7在审
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R·魏森博恩;P·施特拉塞尔
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舍弗勒技术股份两合公司
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2020-07-17
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2021-03-05
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B60K6/405
- 规定了一种用于以减振方式将内燃机(12)耦合到机动车动力总成系统(10)上的混合动力模块(28)，带有一个可与所述内燃机(12)驱动轴(14)耦合的扭振减振器(16)，其用于抑制通过所述驱动轴(14)引入的转动不平衡，一个用于将所述扭振减振器(16)与中间轴(20)耦合的分离离合器(18)，一个与所述中间轴(20)以抗扭转方式耦合的电机(26)转子(22)，所述电机用于机动车的电动驱动，以及一个用于容纳与所述转子(22)共同发挥作用的电机(26)定子(24)的壳体(60)，其中，所述中间轴(20)支承在所述壳体(60)上。通过将所述中间轴(20)支承在所述支撑着所述电机(26)定子(24)的壳体(60)上实现一个紧凑的、节省结构空间的结构，进而可以根据狭窄的结构空间条件以节省结构空间的方式调整所述混合动力模块(28)。
- 混合动力模块
- [发明专利]带离心力摆的扭振减振器-CN202010586990.7在审
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P·施特拉塞尔;D·艾赖纳
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舍弗勒技术股份两合公司
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2020-06-24
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2020-12-29
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F16F15/14
- 本发明涉及一种用于减小扭转振动的扭振减振器(10)，具有一个至少部分限定内部空间(25)的减振器壳体(24)，至少一个弹簧元件(28)，一个可绕旋转轴线(A)旋转的减振器输入端(12)和一个减振器输出端(30)，所述减振器输出端可以克服至少一个弹簧元件(28)的作用对着所述减振器输入端(12)有限扭转，以及一个带有摆质量支架(46)和至少一个摆质量(48)的离心力摆(44)，所述摆质量安装在所述摆质量支架(46)上，可以沿一个摆动轨道有限偏转，其中，所诉弹簧元件(28)和摆质量(48)布置在所述内部空间(25)中，所述摆质量(48)在径向方向上按径向尺寸(L)并在轴向方向上按轴向尺寸(B)与所述弹簧元件(28)重叠布置。
- 离心力减振器
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