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- [发明专利]使用连接杆的曲轴驱动阀致动-CN201580037585.7在审
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M·L·斯马特;M·威格斯滕
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博格华纳公司
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2015-07-01
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2017-03-22
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F01L9/02
- 曲轴驱动阀致动系统(30)及操作和组装方法，用于控制与内燃机的汽缸相关联的至少一个液压致动发动机阀(34a、34b、34c、34d、134a、134b、134c、134d)的打开和关闭，该系统可包括由发动机驱动的曲轴(50)；至少一个流体活塞泵(36a、36b)，其安装成用于响应于曲轴(50)的旋转在曲轴(50)上旋转以产生往复流体流动；流体通道，其提供往复流体流动与至少一个待控制的液压致动阀中的一个的流体连通；以及至少一个控制阀(56a、56b、56c、56d)，其提供至少一个蓄能器(46、46a、46b、46c、46d)与至少一个流体活塞泵(36a、36b)之间的流体流动，用于在往复流体流动期间修改液压致动发动机阀(34a、34b、34c、34d、134a、134b、134c、134d)的阀定时致动曲线。
- 使用连接曲轴驱动阀致动
- [发明专利]扩张活塞液压链条张紧器-CN201480045620.5有效
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D·N·史密斯;M·威格斯滕
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博格华纳公司
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2014-07-07
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2017-03-22
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F16H7/08
- 一种用于无端回路动力传输构件的张紧器(10)可包括柱塞(12)与活塞(14)的组件，柱塞(12)能够与无端回路动力传输构件操作地接合，活塞(14)引导柱塞(12)以在无端回路动力传输构件的方向上滑动地同轴运动并限定用于接收液压流体的储油器(26)。轴承(28)可具有位于与活塞孔(34)同轴的埋头孔(32)中的轴承球(30)。埋头孔(32)可具有轴承球(30)跨置在其上的陡锥(36)，使得当柱塞(12)在延伸方向上运动时，轴承球(30)从埋头孔(32)移出，使柱塞(12)自由延伸运动，以及当柱塞(12)在缩回方向上运动时，轴承球(30)受到驱动向下进入陡锥(36)中，阻止柱塞(12)缩回。
- 扩张活塞液压链条张紧器
- [发明专利]用于单相位器或双相位器的油通道设计-CN201280039136.2有效
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M·威格斯滕;M·W·马什
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博格华纳公司
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2012-08-23
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2014-04-16
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F01L1/34
- 一种可变凸轮正时相位器（10）包括一个流体传输组件，该流体传输组件带有以下各项中的至少一项：一个流体传输套筒（72）以及一个流体传输板（60），该流体传输套筒具有多个加压流体通道（74a，74b，74c，74d）并且该流体传输板具有多个加压流体通道（62a，62b，62c，62d）。每个通道（74a，74b，74c，74d）延伸而与一个相对应的在周向上间隔开的环形凹槽段部分（74f，74g，74h，74i）流体连通，以用于根据该流体传输套筒（72）在旋转过程中的一个角定向而与第一叶片式液力偶合器以及第二叶片式液力偶合器（40，50）选择性相连通。每个通道（62a，62b，62c，62d）从一个相对应的中心定位端口（64a，64b，64c，64d）延伸，该中心定位端口与一个径向延伸通道部分（66a，66b，66c，66d）流体连通并且与一个弧形延伸通道部分（68a，68b，68c，68d）流体连通。
- 用于相位通道设计
- [发明专利]同心凸轮轴相位器扭力驱动机构-CN201280013904.7有效
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M·威格斯滕;D·C·怀特;J·西森
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博格华纳公司
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2012-03-14
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2013-12-04
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F01L1/34
- 一种用于机动车辆的内燃发动机的可变凸轮正时组件(10)和方法，该可变凸轮正时组件包括连接在一个同心凸轮轴(12)的内部凸轮轴(12a)与外部凸轮轴(12b)之间的一个凸轮相位器(22)。一个扭力驱动机构(14)连接在该凸轮相位器(22)与该内部凸轮轴(12a)之间以用于传输旋转扭矩。该扭力驱动机构(14)允许对该内部凸轮轴和外部凸轮轴(12a，12b)的垂直失去对准和轴向失去对准的调节，同时在凸轮相位器(22)与同心凸轮轴(12)的内部凸轮轴和外部凸轮轴(12a，12b)之一间保持一种扭转刚性联接。该扭力驱动机构(14)可以由以下各项之一形成，它们是：一个柔性轴联接器(40)、一个横向分离的从动齿轮(140)、一个横向分离的链轮环齿轮(240)、一个横向面花键齿轮(340)、以及一个销-槽组合式传动机构(440)。
- 同心凸轮轴相位扭力驱动机构
- [发明专利]同中心组装在同心凸轮轴系统上的双相位器-CN201280006491.X有效
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M·威格斯滕;M·W·马什
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博格华纳公司
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2012-01-25
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2013-10-09
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F01L1/344
- 一种用于具有同心凸轮轴的内燃发动机的可变凸轮正时相位器可以包括具有一条旋转轴线的一个定子（14）。一个外转子（20）可以相对该定子（14）的旋转轴线而独立地转动。一个外叶片（22）与一个外空腔（20a）的一个组合可以与该外转子（20）相关联以便限定第一外部可变容积工作室和第二外部可变容积工作室（20b，20c）。一个径向内置的转子（30）可以相对这条旋转轴线且独立于该定子（14）以及该外转子（20）而转动。一个内叶片（32）与一个空腔（30a）的一个组合可以与该内转子（20）相关联以便限定第一内部可变容积工作室和第二内部可变容积工作室（30b，30c）。当这个第一外部可变容积工作室、第一内部可变容积工作室、第二外部可变容积工作室以及第二内部可变容积工作室（20b，30b，20c，30c）在与一个加压流体源进行选择性地连通时，协助了该外转子和该内转子（20，30）相对于彼此且相对于该定子（14）的相位定向。
- 中心组装同心凸轮轴系统相位
- [发明专利]凸轮扭矩致动-扭转辅助相位器-CN201180049952.7有效
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M·威格斯滕
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博格华纳公司
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2011-10-28
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2013-06-19
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F01L1/34
- 一种用于内燃发动机的可变凸轮正时相位器包括一个壳体（10）和一个转子（20），该壳体和转子相对一个凸轮轴同轴地连接以用于彼此相对转动。该壳体（10）和转子（20）可限定带有一个叶片（22）的至少一个空腔（10a），该叶片将各空腔（10a）分成一个第一室（16）和一个第二室（18）。一个控制阀（24）可以具有一个纵向往复的阀芯（36）。该阀芯（36）可在一个凸轮扭矩致动操作模式中的一个提前正时位置和一个延迟正时位置、一个扭转辅助操作模式中的一个提前正时位置以及至少一个零位置之间移动。阀芯（36）可彼此相对地连接该第一室（16）、第二室（18）、一个止回阀（40）以及一个致动流体供应源（46），并且可在一个排放口（48a，48b）与该致动流体供应源（46）之间连接一个与锁销（60）相关联的通道（62）。
- 凸轮扭矩扭转辅助相位
- [发明专利]具有中部位置锁定的凸轮扭矩致动的相位器-CN201180040057.9有效
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C·J·布卢塔;M·威格斯滕;B·温
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博格华纳公司
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2011-10-28
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2013-04-24
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F01L1/34
- 一种凸轮扭矩致动可变凸轮正时相位器可以包括一个转子（20），在一个壳体（10）内该转子（20）被一个端板（64）包围。该壳体（10）可以具有至少一个腔（10a），该腔（10a）被一个刚性地附接到该转子（20）上的叶片（22）划分。该叶片（22）可以将该腔（10a）划分成一个第一腔室（16）和一个第二腔室（18）。通道（26，28，56，58）可以连接该第一腔室和第二腔室（16，18），从而便于该叶片（20）在该腔（10a）内振荡。一个制动阀（50)可以在一个打开位置与一个闭合位置之间移动。当在该打开位置时，该制动阀（50）可以连接一个延伸穿过该转子（20）并且穿过该端板（64）的制动通道（56，58）的多个部分，从而允许加压致动流体响应于该转子（20）相对于该端板（64）的相对角度位置而相对于该第一腔室和第二腔室（16，18）流动。一个锁销（60）可以在一个锁定位置与一个释放位置之间移动。
- 具有中部位置锁定凸轮扭矩相位
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