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[发明专利]液压缸、尤其用于机动车辆液压离合器致动系统的从动缸-CN201610625519.8有效
发明人： J·里巴 -专利权人： FTE汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F16J1/02 文献下载
摘要：一种液压缸(10)，具有缸壳体(18)，且压力腔室(20)形成在该缸壳体中并且在一侧上由活塞子组件(12)的活塞(14)可变地界定，该活塞接纳在缸壳体中以能够纵向地移位，且该活塞子组件包括与该活塞刚性地连接的活塞杆(16)，其中，该活塞具有允许活塞子组件在该缸壳体中倾斜的外轮廓(24)和突部(26)，该突部处于压力腔室一侧并且密封构件(30)由保持环(28)保持且对中在该突部上，该密封构件由环绕式密封唇部(32)可滑动地并且可密封地承靠于在该缸壳体的内周缘处的滑动表面(34)。该保持环在其远离密封构件的侧部上设有加硬延长部(44)，当活塞子组件在缸壳体中发生倾斜而该活塞子组件相对于缸壳体的中心轴线(46)达到预定倾斜角度时，该加硬延长部(44)适合于在其长度和/或直径上与缸壳体的滑动表面相接触，从而将活塞子组件支承在缸壳体处。
液压缸尤其用于机动车辆液压离合器系统从动

[发明专利]液压缸、尤其用于机动车辆液压离合器致动系统的从动缸-CN201610625516.4有效
发明人： J·里巴 -专利权人： FTE汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：一种液压缸(10)、尤其用于机动车辆液压离合器致动系统的从动缸包括：活塞子组件(12)，该活塞子组件包括活塞(14)和活塞杆(16)，缸壳体(18)，在该缸壳体中设有压力腔室(20)，该压力腔室在一侧上由活塞(14)可变地界定，而在另一侧上由缸壳体(18)的基部(22)固定地界定；弹性构件(36)，该弹性构件设置在活塞的远离压力腔室的一侧处，该弹性构件在一个端部处支承在壳体一侧的弹性板(38)上，并且在另一端部处与活塞杆操作地连接，以沿远离缸壳体的基部的方向偏置该活塞子组件，以及固定部段(40)，在液压缸的首次致动之前，该固定部段将活塞子组件固定在相对于缸壳体的预定冲程设定内，并且该固定部段构造成当发生首次致动时使得该活塞子组件相对于缸壳体分离。该固定部段以极其紧凑且简单的形式构造在弹性板处并与该活塞杆处的匹配部段(42)协配，用以相对于缸壳体可分离地固定该活塞子组件。
液压缸尤其用于机动车辆液压离合器系统从动

[发明专利]减小压力脉动的设备-CN201080005008.7有效
发明人： S·格伯特;E·马赫特;P·马克思;R·穆勒;J·里巴;J·施内尔;W·维贝扎尔 -专利权人： FTE汽车股份有限公司
申请日： 2010-01-22 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种持续向液压介质敞开的用于减小压力脉动的设备(70)，所述设备可以在液力传动系统--尤其是机动车辆的液压离合器致动器--的辅助缸(50)的压力腔(60)和主缸的压力腔之间切换。所述设备包括通道(72)形式的另外的管线部分，其在辅助缸侧面上具有一个开孔(74)，在主缸侧面上有一个开孔(76)，所述通道的长度等于两开孔的直接间距的倍数，并包括在压力下可弹性变形的容量接收装置(78)，其中，所述通道和容量接收装置在一个壳体(52)内组合成一个组件。按照本发明的设备不仅具有很好的减振特性，而且也是非常紧凑和具成本效益的设计。
减小压力脉动设备