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[发明专利]级联的燃料电池堆和燃料电池系统-CN201880014956.3有效
发明人： N.埃马特申科;C.卢卡斯;G.许布纳 -专利权人：奥迪股份公司;大众汽车有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01M8/249 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有多个燃料电池（18）的燃料电池堆（5），其中燃料电池包括膜电极装置（20）和至少一个气体扩散层（21），燃料电池被划分成至少一个第一燃料电池段（22）和第二燃料电池段（23），其中第一燃料电池段具有多个燃料电池（18）的一部分，第二燃料电池段具有多个燃料电池（18）的另一部分，其中第一燃料电池段（22）和第二燃料电池段（23）布置在共同的燃料电池级联（24）中，其中第一燃料电池段（22）包括用于工作介质的第一收集入口线路（25）和第一收集出口线路（28），第一收集出口线路与第二燃料电池段（23）的第二收集入口线路（27）整体地构成，并且其中第二燃料电池段（23）包括第二收集出口线路（28）。如此构造在第二燃料电池段（23）内的膜电极装置（20）和/或气体扩散层（21），使得它们比第一燃料电池段（22）的那些更疏水。本发明还涉及一种具有这种燃料电池堆（5）的燃料电池系统（1）。
级联燃料电池系统

[发明专利]诊断系统、带有诊断系统的燃料电池系统和用于确定阴极气体污物的方法-CN201811366185.2在审
发明人： L.施密特;S.基尔施;G.许布纳 -专利权人：奥迪股份公司;大众汽车有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： H01M8/0444 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定具有燃料电池堆组(20)的燃料电池系统(19)的阴极气体品质的诊断系统(1)，其带有诊断燃料电池(2)，该诊断燃料电池能够在阴极侧(6)与燃料电池系统(19)的阴极供应线路(7)连接并且在阳极侧(8)与燃料电池系统(19)的阳极供应线路(9)连接。此外，诊断系统(1)包括探测单元(14)，该探测单元设计成用于探测以经由阴极供应线路(7)提供的阴极气体和以经由阳极供应线路(9)提供的阳极气体来运行的诊断燃料电池(2)的测量值或时间上的测量值走向。此外，本发明涉及一种带有诊断系统的(1)的燃料电池系统(19)和相应的方法。
燃料电池系统诊断系统诊断燃料电池阴极气体阴极供应线路探测单元阳极供应测量燃料电池堆阳极气体阳极侧阴极侧探测

[发明专利]用于燃料电池的不含贵金属的催化剂体系-CN201480054583.4在审
发明人： P.施特拉泽;M.S.兰吉巴尔;G.许布纳 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B01J23/889 文献下载
摘要：本发明涉及一种不含贵金属的催化剂体系，其包含碳-基载体材料和结合在该载体材料上的聚苯胺-金属-催化剂。此外，本发明还涉及一种包含这种催化剂体系的燃料电池。该聚苯胺-金属-催化剂的特征在于，其含有铁(Fe)和锰(Mn)。
用于燃料电池贵金属催化剂体系

[发明专利]具有高氧气饱和度的锂-空气电池-CN201180037713.X有效
发明人： G.许布纳;A-K.斯派德尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2011-06-03 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有较高的输出功率和可逆性的二次锂-空气电池系统。这种电池系统分层地构成并且具有基于锂的阳极(3)、阴极(4)、布置在阳极(3)与阴极(4)之间的锂离子可穿透的隔板(5)、润湿隔板(5)和阴极(4)的电解质(6)、使电解质(6)与氧气相互作用的接触区(10)以及电极(7、8)和壳体(19)，至少所述接触区(10)位于所述壳体(19)内。按照本发明，在所述壳体(19)内存在压缩空气，由此实现电解质内更高的氧气饱和度。为此，所述电池系统(1)有利地具有压缩空气的泵(16)。所述锂-空气电池系统尤其适用于汽车。
具有氧气饱和度空气电池