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[发明专利]用于致动机动车辆变速器中的多个设定元件的液压致动装置-CN201580052186.8有效
发明人： E·马赫特;R·斯托瑟;R·斯托尔;K·费克;D·弗切斯;A·鲁尔;W·威尔;C·沃格特;W·赫伯那 -专利权人： FTE汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压致动装置(10)，用于致动机动车辆变速器中的多个设定元件，所述液压致动装置(10)包括至少两个致动缸(16)，所述至少两个致动缸(16)各具有缸壳体(18)和致动活塞(22)，所述致动活塞被引导成在所述缸壳体内可沿着缸轴线(20)纵向移动，所述致动活塞可被液压加载并且与所述致动器中之一可操作地连接。所述至少两个致动缸组合成一个单元，所述单元通过凸缘表面(24)从一侧凸缘式安装在所述机动车辆变速器的变速器壳体的隔壁上。为此，所述缸壳体与凸缘板(28)一体地由塑料注塑成型，所述凸缘板相对于所述缸轴线横向延伸并且在所述凸缘板处形成所述凸缘表面。所述缸壳体沿所述缸轴线的方向至少在所述凸缘表面的一侧凸出超过所述凸缘板，使在所述变速器壳体内或在所述变速器壳体处的致动装置的安装空间减至最小。
用于机动车辆变速器中的致动器液压装置

[发明专利]用于致动机动车辆变速器中的多个设定元件的液压或气动致动装置-CN201580052213.1有效
发明人： E·马赫特;R·斯托瑟;R·斯托尔;K·费克;D·弗切斯;A·鲁尔;W·威尔;C·沃格特;W·赫伯那 -专利权人： FTE汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16H59/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压或气动致动装置(10)，用于致动机动车辆变速器中的多个致动器，所述液压或气动致动装置(10)包括至少两个致动缸(16)，所述至少两个致动缸各具有缸壳体(18)和致动活塞(22)，所述致动活塞被引导成在所述缸壳体内可沿着缸轴线(20)纵向移动，所述致动活塞可被液压或气动加载并且与所述致动器中之一可操作地连接。所述至少两个致动缸组合成一个单元，所述单元可凸缘式安装在所述机动车辆变速器的变速器壳体上或所述变速器壳体内。每个缸壳体与一个传感器相关联，所述传感器用于检测设置在每个致动活塞上的信号元件(32)的位置。电接口(34)与所述传感器保持信号连接，所述电接口整合在所述单元中，各个传感器通过所述电接口相互接触。另外，至少一个用于检测所述机动车辆变速器的转速的传感器(150)和/或这种传感器的端子整合在所述单元中，并且同样被配配置成与电接口保持信号连接，实现各个传感器互相接触，使所述传感器系统的安装和连接显著简化。
用于机动车辆变速器中的致动器液压气动装置

[发明专利]减小压力脉动的设备-CN201080005008.7有效
发明人： S·格伯特;E·马赫特;P·马克思;R·穆勒;J·里巴;J·施内尔;W·维贝扎尔 -专利权人： FTE汽车股份有限公司
申请日： 2010-01-22 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种持续向液压介质敞开的用于减小压力脉动的设备(70)，所述设备可以在液力传动系统--尤其是机动车辆的液压离合器致动器--的辅助缸(50)的压力腔(60)和主缸的压力腔之间切换。所述设备包括通道(72)形式的另外的管线部分，其在辅助缸侧面上具有一个开孔(74)，在主缸侧面上有一个开孔(76)，所述通道的长度等于两开孔的直接间距的倍数，并包括在压力下可弹性变形的容量接收装置(78)，其中，所述通道和容量接收装置在一个壳体(52)内组合成一个组件。按照本发明的设备不仅具有很好的减振特性，而且也是非常紧凑和具成本效益的设计。
减小压力脉动设备

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