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[发明专利]高负载事件期间的轴承外座圈固位-CN201710069425.1有效
发明人： R.S.加尼格;B.A.卡特;C.A.科曼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-02-08 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明涉及高负载事件期间的轴承外座圈固位。具体而言，一种用于燃气涡轮发动机(10)的轴承的外座圈(94)的固位壳体(98)包括弹簧夹壳体(110)，弹簧夹壳体(110)连接至与轴承(90)的外座圈连接的轴承壳体(100)且上覆轴承壳体(100)。弹簧夹壳体(110)包括弹簧夹(120)布置，其产生能够承受与很高的扭转卷绕和轴向推力负载组合的很高的径向负载的轻质壳体(98)。多个边缘凹部(130)限定于轴承壳体(100)中且从发动机的对接壳(86)沿径向延伸的多个耳片(136)设置于边缘凹部(130)中以限制偏转且自动防止固位壳体(98)的变形。燃气涡轮发动机(10)包括上述固位壳体(98)。
负载事件期间轴承座圈固位

[发明专利]高负载事件期间的轴承外座圈固位-CN201710056184.7有效
发明人： R.S.加尼格;B.A.卡特;C.A.科曼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的轴承的外座圈的固位壳体包括弹簧夹壳体，该弹簧夹壳体连接至轴承壳体且上覆轴承壳体，该轴承壳体连接至轴承的外座圈。弹簧夹壳体包括弹簧夹布置，其产生能够承受与很高的扭转卷绕和轴向推力负载组合的很高的径向负载的轻质壳体。沿径向从轴承壳体延伸且延伸穿过发动机的接口壳体的定位销限制偏转且自动防止壳体的扭转。燃气涡轮发动机包括上述的固位壳体。
负载事件期间轴承座圈固位

[发明专利]高负载事件期间的轴承外座圈固位-CN201611037272.4有效
发明人： R.S.加尼格;B.A.卡特;N.D.鲁普纳;C.A.科曼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16C35/04 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的轴承的外座圈的固位的壳体包括弹簧夹布置，其产生能够经得起与很高的扭转卷绕组合的很高的径向负载和轴向推力负载的轻量壳体。各个弹簧夹的两侧上的受控的周向间隙限制偏转且自动防止壳体的扭转。轴向间隙通过弹簧夹横梁结构的一部分在后端上产生，弹簧夹横梁结构与壳体的轴向面相对且限制轴向扭转。在壳体的接口硬件与内固位壳体之间产生的径向间隙也用于在沿径向方向的负载下维持弹簧夹。
弹簧夹壳体横梁结构固位扭转燃气涡轮发动机偏转轴承外座圈固位壳体接口硬件径向负载径向间隙周向间隙轴向间隙轴向推力高负载外座圈限制轴轴向面轻量受控轴承