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[实用新型]热管理系统及车辆-CN202222324740.3有效
发明人：程利峰;陈佶言;马菀;赵可新;沈迪超;韩胜玲;于坪原 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司热系统科技分公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请涉及热泵领域，尤其是涉及一种热管理系统及车辆。所述热管理系统包括电池、第一水路、第二水路、第一制冷剂回路以及第一散热器，所述第一制冷剂回路包括水冷冷凝器和第一蒸发器，所述第一蒸发器的第一出口连通所述水冷冷凝器的第一入口，所述水冷冷凝器的第一出口连通所述第一蒸发器的第一入口，所述电池通过所述第一水路连通在所述第一蒸发器的第二出口和第二入口之间，所述第一散热器通过所述第二水路连通在所述水冷冷凝器的第二出口和第二入口之间。根据本申请的热管理系统及车辆，从而解决了现有的车辆热管理系统，对电池散热时，风冷冷凝器体积较大，且需要额外搭配单独的电子风扇的问题。
管理系统车辆

[发明专利]热管理系统及车辆-CN202211188263.0在审
发明人：程利峰;王彦伟;陈佶言;沈迪超;于坪原;马菀;赵可新 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司热系统科技分公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请涉及热泵领域，尤其是涉及一种热管理系统及车辆。其中，电池通过第一电池水路连通换热器的第一出口，电池通过第二电池水路连通换热器的第一入口，第一冷凝器的第一出口通过第一暖风水路连通换热器的第二入口，第一冷凝器的第一入口通过第二暖风水路连通换热器的第二出口，第一散热器连通在第一冷凝器的第一出口和第一入口之间，第一压缩机的出口、第一冷凝器、第一蒸发器以及第一压缩机的入口通过第一制冷剂管路顺次连通。根据本申请的热管理系统及车辆，解决了现有的车辆热管理系统，对电池加热时，完全依靠PTC，系统性能系数差，能耗高，且电池回路与乘员舱的暖风回路相互独立，热量不能有效利用的问题。
管理系统车辆

[实用新型]一种电池框架以及电动汽车-CN202221248156.8有效
发明人：龚青池;沈栋平;高志峥;徐冰晶;陈佶言;陈湛元;王发崇;徐成骥;王欠欠 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池框架以及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该电池框架包括承载架、立柱、安装梁和第一加强梁。立柱垂直于承载架设置，且与承载架固定连接，安装梁固定连接于承载架上，安装梁用于供电池组安装，第一加强梁连接于立柱和承载架之间，第一加强梁用于提高立柱与承载架的连接强度。与现有技术相比，本实用新型提供的电池框架由于采用了固定连接于承载架上的安装梁以及连接于立柱和承载架之间的第一加强梁，所以能够满足强度和刚度要求，不易发生变形，安全可靠，并且便于进行电池组的安装。
一种电池框架以及电动汽车

[实用新型]泵装置及车辆-CN202220897440.1有效
发明人：刘日辉;陈佶言;孙天姿;王彤;何友;张明波 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司泵业分公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F04C11/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆部件领域，尤其是涉及一种泵装置及车辆，泵装置包括导流机构、调节机构、第一流入部、第二流入部以及出流部，所述第一流入部与所述出流部连通，所述导流机构连接在所述第二流入部与所述出流部之间，在所述导流机构处于第一状态时，所述第二流入部与所述出流部连通，在所述导流机构处于第二状态时，所述第二流入部与所述出流部闭合，所述调节机构连接在所述出流部与所述导流机构之间，所述调节机构能够使所述导流机构在所述第一状态与所述第二状态之间切换。根据本申请的泵装置及车辆，解决了现有的变量泵控制过程中不仅压力控制脉动大、噪声大且变量泵工作时功率消耗大的问题。
装置车辆

[实用新型]调节系统、泵式缓速器及车辆-CN202123438501.2有效
发明人：王欠欠;高志峥;于雷;陈佶言 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60T10/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种调节系统、泵式缓速器及车辆，涉及汽车缓速器的技术领域，调节系统，用于泵式缓速器，其包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，且将工作腔分割成高压区和低压区，调节系统包括：变量泵、储油膨胀腔、卸荷阀、流量控制阀、第一、第二、第三控制阀、第一、第二油路；卸荷阀设于高、低压区之间，流量控制阀设于出油口和储油膨胀腔之间；第一油路设于储油膨胀腔与进油口间，第一控制阀、变量泵、第二控制阀和第三控制阀设于第一油路上，变量泵控制卸荷阀的开度；第二油路设于补油口与第三控制阀间。通过设置调节系统，对工作腔内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，且反应速度快，效率较高。
调节系统泵式缓速器车辆

[实用新型]加载系统及泵式缓速器-CN202123439415.3有效
发明人：于雷;陈佶言;尹垚;刘日辉 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种加载系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，本实用新型提供的一种加载系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括壳体和转子，壳体内设有腔体，腔体内填充有磁流变液，转子设于腔体内，并将将腔体分割成高压腔和低压腔；加载系统包括：存储箱、控制泵、磁场发生件和卸荷阀，卸荷阀和控制泵用于控制高压腔和低压腔连通，磁场发生件设于出液口处，并能够产生磁场。通过设置控制泵、卸荷阀和电磁线圈，同时腔体内填充磁流变液作为工作介质，能够对腔体内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，能够实现长坡缓速、防抱死等功能，且反应速度快，效率较高。
加载系统泵式缓速器

[实用新型]供油泵及缓速器系统-CN202123438566.7有效
发明人：高志峥;秦雪娇;孙天姿;陈佶言 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F04C14/18 文献下载
摘要：本申请涉及缓速器设备技术领域，尤其是涉及一种供油泵及缓速器系统，供油泵，用于缓速器系统，包括壳体和调整组件，壳体形成有供油腔，调整组件将供油腔分隔成多个腔室，当多个腔室中的任一者内液体的压力达到阈值时，调整组件改变多个腔室的容积，以调整供油泵输出油量。根据本申请提供的供油泵及缓速器系统，供油泵通过改变各腔室内液体(例如液压油)压强，实现供油泵输出油量的控制，有效地代替了现有技术中通过压缩空气控制出油量，避免了空气混入控制油路的现在发生，有效提高了控制油路的响应效率，增加了缓速器系统的控制稳定性。
油泵缓速器系统

[实用新型]一种多级缓速装置-CN202123438882.4有效
发明人：张明波;陈佶言;郑璐;尹垚 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60T10/04 文献下载
摘要：本实用新型涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速装置。该多级缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质调节组件；所述密封组件内具有液体，所述定子和所述转子组件组合成容积泵，容积泵的出液口处设置有节流孔，介质调节组件通过调节介质粘稠度，改变节流孔的节流阻尼效果，所述转子组件与外部待缓速部件连接，外部待缓速部件带动所述转子组件转动，在出液口处形成高压，在所述节流孔的节流效果下产生阻力，所述转子组件的机械能转化为液体的压力势能进而转化为热能从而产生制动力。本实用新型提供的多级缓速组件利用待缓速部件自身的机械能进行能量转换实现缓速制动，节能效果显著。
一种多级装置

[实用新型]通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统-CN202123438910.2有效
发明人：张红光;陈佶言;尹垚;黄飞 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，涉及车辆缓速机械装置技术领域，该通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统包括缓速机械装置、卸荷阀、电动油泵和限流装置；缓速机械装置具有高压腔和低压腔；卸荷阀与缓速机械装置连接；电动油泵与卸荷阀连接；电动油泵与缓速机械装置连接；限流装置设置于低压腔的输出口，且限流装置的开度可调，限流装置的开度大小控制缓速机械装置的扭矩大小。通过该通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，不但缓解了现有技术中存在的缓速机械装置的扭矩调节反应速度相对较慢的技术问题，还达到了扭矩调节反应迅速、控制精准的技术效果，而且使容积泵原理可用于缓速机械装置。
通过电动电磁阀控制缓速器扭矩系统

[实用新型]通过电动泵及电磁阀控制的缓速器卸荷系统-CN202123438930.X有效
发明人：徐冰晶;尹垚;张红光;陈佶言 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通过电动泵及电磁阀控制的缓速器卸荷系统，涉及车辆缓速器技术领域，该缓速器卸荷系统包括缓速机械装置、卸荷阀和电动泵；缓速机械装置具有高压腔和低压腔；卸荷阀具有活塞加载腔，活塞加载腔具有高压口、低压口和控制口，高压口通过高压支路与高压腔连接，低压口与低压腔连接；电动泵通过第一管路与控制口连接，电动泵能够对活塞加载腔进行减压，在减压状态下，卸荷阀处于打开状态，且高压口与低压口连通。不但缓解了现有技术中存在的缓速器的卸荷反应速度相对较慢的技术问题，还达到了卸荷反应迅速、控制精准的技术效果，而且使容积泵原理可用于缓速器。
通过电动电磁阀控制缓速器卸荷系统

[发明专利]加载系统及泵式缓速器-CN202111672667.2在审
发明人：于雷;陈佶言;尹垚;刘日辉 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种加载系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，本发明提供的一种加载系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括壳体和转子，壳体内设有腔体，腔体内填充有磁流变液，转子设于腔体内，并将将腔体分割成高压腔和低压腔；加载系统包括：存储箱、控制泵、磁场发生件和卸荷阀，卸荷阀和控制泵用于控制高压腔和低压腔连通，磁场发生件设于出液口处，并能够产生磁场。通过设置控制泵、卸荷阀和电磁线圈，同时腔体内填充磁流变液作为工作介质，能够对腔体内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，能够实现长坡缓速、防抱死等功能，且反应速度快，效率较高。
加载系统泵式缓速器

[发明专利]一种缓速装置-CN202111666641.7在审
发明人：黄飞;王欠欠;秦雪娇;陈佶言 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F04C2/107 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速装置。该缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质输送组件；所述密封组件内设置有密封腔；所述定子设在所述密封组件内，且与所述密封组件连接；所述转子组件同时贯穿所述密封组件和所述定子，所述转子组件与所述密封组件转动连接；所述介质输送组件向所述密封组件内输入液体或空气；密封组件的出液口处设置有节流孔，当所述介质输送组件向所述密封组件内输送液体时，伴随所述转子组件转动，液体逐步被推送至出液口附近，在所述节流孔的节流作用下出现高压，进而产生流动阻力将机械能转化为热能。无需额外设置电磁感应组件，节能效果显著。
一种装置

[发明专利]一种多级缓速装置-CN202111666643.6在审
发明人：张明波;陈佶言;郑璐;尹垚 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60T10/04 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速装置。该多级缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质调节组件；所述密封组件内具有液体，所述定子和所述转子组件组合成容积泵，容积泵的出液口处设置有节流孔，介质调节组件通过调节介质粘稠度，改变节流孔的节流阻尼效果，所述转子组件与外部待缓速部件连接，外部待缓速部件带动所述转子组件转动，在出液口处形成高压，在所述节流孔的节流效果下产生阻力，所述转子组件的机械能转化为液体的压力势能进而转化为热能从而产生制动力。本发明提供的多级缓速组件利用待缓速部件自身的机械能进行能量转换实现缓速制动，节能效果显著。
一种多级装置

[发明专利]通过电动泵及电磁阀控制的缓速器卸荷系统-CN202111666668.6在审
发明人：徐冰晶;尹垚;张红光;陈佶言 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种通过电动泵及电磁阀控制的缓速器卸荷系统，涉及车辆缓速器技术领域，该缓速器卸荷系统包括缓速机械装置、卸荷阀和电动泵；缓速机械装置具有高压腔和低压腔；卸荷阀具有活塞加载腔，活塞加载腔具有高压口、低压口和控制口，高压口通过高压支路与高压腔连接，低压口与低压腔连接；电动泵通过第一管路与控制口连接，电动泵能够对活塞加载腔进行减压，在减压状态下，卸荷阀处于打开状态，且高压口与低压口连通。不但缓解了现有技术中存在的缓速器的卸荷反应速度相对较慢的技术问题，还达到了卸荷反应迅速、控制精准的技术效果，而且使容积泵原理可用于缓速器。
通过电动电磁阀控制缓速器卸荷系统

[发明专利]供油泵及缓速器系统-CN202111666674.1在审
发明人：高志峥;秦雪娇;孙天姿;陈佶言 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F04C14/18 文献下载
摘要：本申请涉及缓速器设备技术领域，尤其是涉及一种供油泵及缓速器系统，供油泵，用于缓速器系统，包括壳体和调整组件，壳体形成有供油腔，调整组件将供油腔分隔成多个腔室，当多个腔室中的任一者内液体的压力达到阈值时，调整组件改变多个腔室的容积，以调整供油泵输出油量。根据本申请提供的供油泵及缓速器系统，供油泵通过改变各腔室内液体(例如液压油)压强，实现供油泵输出油量的控制，有效地代替了现有技术中通过压缩空气控制出油量，避免了空气混入控制油路的现在发生，有效提高了控制油路的响应效率，增加了缓速器系统的控制稳定性。
油泵缓速器系统

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