专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]基于安全目标的功能安全需求信息的确定方法及装置-CN202210659321.7在审
  • 邢介宇;吴丹丹;周永波 - 国汽智控(北京)科技有限公司
  • 2022-06-13 - 2022-07-15 - G06F30/20
  • 本申请提供一种基于安全目标的功能安全需求信息的确定方法及装置。该方法包括:获取预设的安全目标和预先绘制的所述安全目标的故障树;故障树包括根节点、中间节点和叶子节点,故障树中的节点用于表征违背安全目标的车辆故障事件,故障树中同一父节点下的子节点之间以预设的逻辑关系与该父节点连接;对故障树中的叶子节点进行排列组合处理,得到至少一条车辆故障事件组合;若根据故障树中的逻辑关系,确定车辆故障事件组合中车辆故障事件引发根节点的车辆故障事件,则确定车辆故障事件组合为安全目标的功能安全需求信息,并将功能安全需求信息存储至预设的车辆故障库中。提高了功能安全需求信息的确定效率和精度。
  • 基于安全目标功能需求信息确定方法装置
  • [发明专利]一种双向变换电路、能量传输控制方法和装置-CN202110788486.X在审
  • 刘立志;邢介宇;蒋荣勋;代康伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2021-07-13 - 2022-07-01 - H02M3/335
  • 本申请提供了一种双向变换电路、能量传输控制方法和装置;涉及汽车技术领域。所述一种双向变换电路包括:至少两个直流/直流DC‑DC主变换电路;其中,每一所述DC‑DC主变换电路均包括:变压器、第一变换电路和第二变换电路;其中,第一变换电路的第一端连接于所述变压器的第一连接端,至少两个第二变换电路的第一端连接于变压器的第二连接端;其中,每一所述DC‑DC主变换电路的第一变换电路均与高压动力电池连接,每一所述DC‑DC主变换电路的第二变换电路均与一外接端连接;所述外接端连接外部电源或负载。本方案的拓扑结构简单,双向工作实现能量传输,通过至少两个DC‑DC主变换电路,提高了对外供电的效率。
  • 一种双向变换电路能量传输控制方法装置
  • [发明专利]充电机的功率因数校正方法、控制器、充电机及电动汽车-CN202010180171.2有效
  • 邢介宇;刘立志;苏伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2020-03-16 - 2022-06-17 - H02M1/42
  • 本发明提供了一种充电机的功率因数校正方法、控制器、充电机及电动汽车,其中,方法包括:获取输出至直流电源的输出电压参考值以及输出电压采样值,并进行电压比例积分调节,得到输入电流参考值;获取通过第一电感后的第一电流值和通过第二电感后的第二电流值,并根据两者的和值和输入电流参考值以及差值参考电流值依次进行电流比例积分调节,分别得到平均调制比和调节量;进而再根据差值得到对应每一功率输出电路的目标调制比,并生成正弦脉宽调制信号驱动对应的功率输出电路。本发明的实施例通过单相交错全桥变流器减小了母线上的电压纹波和电流纹波,且有利于降低成本,并通过增加根据两路电流差值进行均流环控制,有利于保证变流器的使用寿命。
  • 充电机功率因数校正方法控制器电动汽车
  • [发明专利]一种谐振变换电路的控制方法、装置、双向充电机及汽车-CN202010179344.9有效
  • 袁彬彬;邢介宇;刘立志 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2020-03-16 - 2022-05-20 - H02M3/335
  • 本发明提供了一种谐振变换电路的控制方法、装置、双向充电机及汽车,其中,应用于LLC谐振变换电路的方法包括:获取输入电路的第一输出电压;当第一输出电压位于可恒频控制电压范围时,获取输入电路的当前开关频率以及输出电路的第二输出电压或输出电流;根据可恒频控制电压范围,对第二输出电压或输出电流进行比例积分调节,得到输入电路的第一输出电压的目标电压值;根据目标电压值以及当前开关频率控制输入电路中的功率开关。本发明的方案通过在可恒频控制电压范围,根据输出电路的第二输出电压或输出电流对输入电路的第一输出进行控制,使LLC谐振变换电路在较宽的电压范围内处于谐振软开关工作区域,保证工作效率并有利于减弱电磁干扰。
  • 一种谐振变换电路控制方法装置双向充电机汽车
  • [发明专利]逆变器的功率因数校正方法、控制器、逆变器及电动汽车-CN202010180144.5在审
  • 邢介宇;刘立志;苏伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2020-03-16 - 2021-10-08 - H02M1/42
  • 本发明提供了一种逆变器的功率因数校正方法、控制器、逆变器及电动汽车,其中,方法包括:获取负载的输入电压参考值以及电压有效值,并通过电压比例积分调节,得到平均调制比;获取通过第一电感后的第一电流值和通过第二电感后的第二电流值,并根据两者的差值以及参考电流值进行电流比例积分调节,得到调节平均调制比的调节量;根据调节量、差值以及平均调制比,得到对应每一功率输出电路的目标调制比,并根据目标调制比生成正弦脉宽调制信号驱动对应的功率输出电路。本发明的实施例通过单相交错全桥变流器减小了母线上的电压纹波和电流纹波,且有利于降低成本,并通过增加根据两路电流差值进行均流环控制,有利于保证变流器的使用寿命。
  • 逆变器功率因数校正方法控制器电动汽车
  • [实用新型]一种车辆的充电管理模块及汽车-CN202020902115.0有效
  • 陈超;邢介宇;孟江涛;刘立志;陈小亮 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2020-05-26 - 2020-12-18 - B60L53/14
  • 本实用新型提供了一种车辆的充电管理模块及汽车,所述充电管理模块包括:线路板,所述线路板上设置有充电参数采集模组、充电驱动模组和充电线路连接端;其中,所述线路板上还设置有CC信号识别处理电路,所述CC信号识别处理电路包括第一信号输入端和第一信号输出端,所述第一信号输入端和所述第一信号输出端均设置于所述线路板上,且所述第一信号输入端能够连接车辆的充电插口处的CC信号端。上述方案,将CC/CP信号识别处理电路集成在CMU模块内部,从而减少CC/CP低压线束,可降低成本;另一方面,可以使充电连接与放电识别信号回路路径缩短,使得信号受干扰风险减小,提高了车辆充电稳定性。
  • 一种车辆充电管理模块汽车
  • [实用新型]一种高压连接电路及汽车-CN202020619812.5有效
  • 陈超;刘立志;邢介宇;贺虹;孟江涛 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2020-04-22 - 2020-11-17 - B60L3/00
  • 本实用新型提供了一种高压连接电路及汽车,所述高压连接电路包括:高压部件,高压部件包括连接在第一电位端与第二电位端之间的分压元件;在高压部件上设置有高压接插件,高压接插件包括互锁短接片;互锁短接片包括短路连接第一电位端和第二电位端的第一状态,以及与第一电位端和第二电位端中的至少一端分离的第二状态;故障检测模组,与第一电位端和第二电位端连接,通过第一电位端的电压信号和第二电位端的电压信号,检测互锁短接片的状态。上述方案,各连接器单独检测,可准确定位故障连接器位置;且可以区分互锁故障与互锁回路故障,在出现对电源/地短路、线路虚接等回路故障时,不会上报互锁故障,从而避免发生互锁故障误报。
  • 一种高压连接电路汽车
  • [发明专利]一种三相整流电路及驱动控制方法-CN201710007016.9有效
  • 邢介宇;刘立志;苏伟;蒋荣勋 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-01-05 - 2019-02-01 - H02M7/217
  • 本发明提供了一种三相整流电路及驱动控制方法,其中三相整流电路包括三相电路,在三相电路中的每一相电路中,开关电路单元在交流电源输出的交流电的一个周期内分时进行闭合和断开动作的切换;通过开关电路单元的闭合和断开动作的切换,在交流电为正相交流电的半周期内,第一公共连接端与第二公共连接端之间导通的通路依次切换为通过第一饱和电感和开关电路单元的通路、通过第一饱和电感和第一驱动电路单元的通路、通过第二饱和电感和开关电路单元的通路、通过第二饱和电感和第三驱动电路单元的通路。本发明解决了传统的整流器,由于功率开关器件处于硬开关状态导致的功率开关器件开关损耗较大,以及二极管具有较大反向恢复电荷的问题。
  • 一种三相整流电路驱动控制方法
  • [实用新型]一种车载供电系统及汽车-CN201720001906.4有效
  • 刘立志;王晓媛;邢介宇;张俊;蒋荣勋;魏跃远 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-01-03 - 2017-08-25 - H02J7/00
  • 本实用新型公开了一种车载供电系统及汽车,其中车载供电系统包括供电模组;与供电模组连接的逆变电路;与逆变电路连接的滤波电路;连接于滤波电路和用电模组之间的限流电路;与限流电路并联的切换电路以及控制电路。切换电路处于断开状态时,滤波电路与用电模组之间通过限流电路导通;处于连通状态时,滤波电路和与用电模组之间通过切换电路导通。控制电路的第一输入端与逆变电路连接,控制电路的第一输出端与切换电路连接,控制电路用于在逆变电路的输出电压低于第一预设电压阈值时,使切换电路处于断开状态;当逆变电路输出端的输出电压达到第一预设电压阈值时,使切换电路处于连通状态。本实用新型避免了低压输出产生的大电流导致用电器件损坏。
  • 一种车载供电系统汽车

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