专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种机动车尾气颗粒物全成分定量分析方法以及装置-CN202310585321.1在审
  • 邱萍;熊芬;沈鹏;石腾龙 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2023-05-23 - 2023-08-22 - G01N15/06
  • 本申请涉及一种机动车尾气颗粒物全成分定量分析方法及装置,包括:将带有机动车尾气颗粒物的滤纸,裁切为若干份滤纸样品;取一份滤纸样品,采用热重分析法,对该滤纸样品进行定量分析,获取第一定量分析结果;再取一份滤纸样品,常温下,利用溶剂淋洗该滤纸样品,以获取萃取液和萃取后的滤纸样品;对萃取液进行气相色谱质谱分析,获取定性分析结果;对萃取后的滤纸样品进行电感耦合等离子发射光谱分析,获取第二定量分析结果;基于第一定量分析结果、定性分析结果和第二定量分析结果,得到机动车尾气颗粒物全成分定量分析结果。本申请可以解决相关技术方案不适用于微量固体异物的全成分定量分析,尤其不适用带颗粒物滤纸样品的定量分析的问题。
  • 一种机动车尾气颗粒成分定量分析方法以及装置
  • [发明专利]一种导热双组分聚氨酯胶粘剂及其制备方法、应用-CN202210698789.7在审
  • 石腾龙;熊芬;王希诚;陈林;兰维 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-20 - 2022-08-26 - C09J175/08
  • 本申请涉及胶粘剂技术领域,特别涉及一种导热双组分聚氨酯胶粘剂及其制备方法、应用。本申请提供的导热双组分聚氨酯胶粘剂包括A组分和B组分,其中,A组分包括以下重量份的原料:芳香族聚醚多元醇5‑10份、聚烯烃多元醇4‑8份、小分子扩链剂0‑1份、催化剂0.02‑0.04份、导热填料75‑90份、分子筛0‑2份;B组分包括以下重量份的原料:端异氰酸酯基聚氨酯预聚体5‑10份、多异氰酸酯5‑10份、硅烷偶联剂0.4‑0.7份、除水剂0.1‑0.2份、导热填料75‑90份、增塑剂0‑3份。本申请提供的导热双组分聚氨酯胶粘剂能解决相关技术中聚氨酯胶耐湿热性下降的问题,该聚氨酯胶粘剂的导热系数大于2(W/m·k),具有良好的粘接机械性能和耐湿热老化性能。
  • 一种导热组分聚氨酯胶粘剂及其制备方法应用
  • [发明专利]一种汽车尾门的粘接方法-CN202010055489.8有效
  • 石腾龙;张丽萍;熊芬;黄江玲 - 东风汽车集团有限公司
  • 2020-01-17 - 2021-07-06 - F16B11/00
  • 本发明公开了一种汽车尾门的粘接方法,涉及汽车零部件制作技术领域。该方法包括首先分别对所述内板和外板进行清洗,清洗结束后对所述内板和外板的表面进行处理以使表面处于干燥状态,再分别对所述内板和外板进行火焰处理,使所述内板和外板的表面达因值均不小于42,且使所述内板的表面粗糙度Sq1>0.2um、所述外板的表面粗糙度Sq2>0.1um,最后分别在所述内板和外板的表面涂胶,并在预设的温度下将所述内板和外板压合,以得到粘贴后的汽车尾门。本发明提供的汽车尾门的粘接方法,解决了汽车塑料尾门的内外板连接工艺稳定性差的问题,为汽车的轻量化设计提供了新的方法。
  • 一种汽车方法
  • [发明专利]动力电池粘接密封用双组分阻燃型聚氨酯胶及其制备方法-CN202010745308.4在审
  • 石腾龙;张丽萍;倪铮;陈林;黄江玲 - 东风汽车集团有限公司
  • 2020-07-29 - 2020-12-08 - C09J175/04
  • 本申请涉及聚氨酯胶技术领域,本发明提供了动力电池粘接密封用双组分阻燃型聚氨酯胶及其制备方法,其粘接施工时将体积比15:1‑5:1的A组分、B组分混合以产生固化;其中,A组分包含以聚碳酸亚丙酯多元醇为单体得到的NCO封端聚氨酯预聚物以及硫醇丁基锡;B组分包含去离子水。本发明提供的动力电池粘接密封用双组分阻燃型聚氨酯胶,粘接施工时NCO封端聚氨酯预聚物和去离子水发生交联反应大幅提升电池壳体密封速度,可实现高强度粘接密封和快速固化,同时所述NCO封端聚氨酯预聚物有效提升电池壳体的阻燃性能,满足电池壳体的V‑0阻燃性能;通过添加硫醇丁基锡可以明显改善产品的固化速度,同时相对普通的二月桂酸二丁基锡,耐热性得到明显改善。
  • 动力电池密封组分阻燃聚氨酯及其制备方法

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