专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]唤醒电路及电动汽车-CN202110458375.2有效
  • 王文静;李党清;闫立国;梁海强;代康伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2021-04-27 - 2023-10-03 - B60L1/00
  • 本发明提供一种唤醒电路及电动汽车。该唤醒电路位于时钟模块与电源电路之间,电源电路用于唤醒整车控制器,包括:第一电源;分别连接第一电源和时钟模块的信号输入端;分别连接第一电源和信号输入端的开关单元;与电源电路连接的信号输出端;分别连接开关单元和信号输出端的充放电电路;其中,在时钟模块输出时钟中断信号,经过信号输入端传输至开关单元的情况下,开关单元与第一电源导通,信号输出端输出唤醒信号,且充放电电路进入充电模式;当时钟中断信号的持续时长达到预设时长时,开关单元与第一电源断开,充放电电路进入放电模式。本发明通过充放电电路,能够维持唤醒信号的输出,延长唤醒整车控制器的时间,从而唤醒整车控制器。
  • 唤醒电路电动汽车
  • [发明专利]一种控制板及测试系统-CN202310226266.7在审
  • 王文静;李党清 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2023-03-03 - 2023-05-23 - G05B17/02
  • 本发明提供一种控制板及测试系统。所述控制板包括:第一调试访问端口DAP连接器;与所述第一DAP连接器的引脚电连接的主控芯片;其中,所述第一DAP连接器的目标引脚通过两个电阻的第一焊接方式与10引脚DAP仿真器电连接;所述第一DAP连接器的目标引脚通过两个电阻的第二焊接方式与20引脚联合测试工作组JTAG仿真器电连接。所述控制板及测试系统可实现DAP仿真器与JTAG仿真器的兼容设计,满足项目开发的测试需求,且解决适配不同仿真器接口的问题。
  • 一种控制板测试系统
  • [发明专利]一种电动汽车及其驱动电机的控制电路-CN202310086650.1在审
  • 李党清;刘锐;赵磊 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2023-01-19 - 2023-05-05 - B60L15/20
  • 本发明提供一种电动汽车及其驱动电机的控制电路,驱动电机的控制电路包括:与电动汽车的低压供电电源电连接的第一检测电路,用于检测到所述低压供电电源故障时,输出第一控制信号;与所述第一检测电路电连接的第二检测电路,所述第二检测电路由所述第一检测电路供电,用于在所述低压供电电源正常供电,且所述电动汽车的电机控制器的扭矩控制逻辑出现故障时,输出第二控制信号;与所述第一检测电路和所述第二检测电路分别电连接的控制电路,用于根据所述第一控制信号或者第二控制信号控制所述电动汽车的驱动电机短路。本发明的方案提高了汽车的被动安全性能。
  • 一种电动汽车及其驱动电机控制电路
  • [发明专利]一种电动汽车的驱动电机的电源系统及电动汽车-CN202310138965.6在审
  • 刘锐;李党清;赵磊 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2023-02-20 - 2023-04-18 - B60L3/00
  • 本发明提供一种电动汽车的驱动电机的电源系统及电动汽车,电源系统包括:第一供电电源;与所述第一供电电源电连接的第一供电电路,用于为系统基础芯片SBC供电以及为驱动电机的上桥和下桥供电;第二供电电源;与所述第二供电电源电连接的第二供电电路,用于对所述驱动电机的下桥供电;所述第二供电电源的供电电压高于第一供电电源的供电电压;当所述第一供电电路发生故障时,通过所述第二供电电路为所述驱动电机的下桥供电,使所述驱动电机进入短路状态;当所述第二供电电路发生故障时,通过所述第一供电电路为所述驱动电机的上桥供电,使所述驱动电机进入短路状态。本发明的方案提高了电动汽车的主动安全性能。
  • 一种电动汽车驱动电机电源系统
  • [实用新型]一种车辆控制器测试系统-CN202120892012.5有效
  • 李党清;代康伟;梁海强;闫立国;杨超 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2021-04-27 - 2022-07-19 - G01M17/007
  • 本实用新型提供了一种车辆控制器测试系统,涉及电动汽车测试技术领域,所述车辆控制器测试系统,包括:温控箱,内部设置有温控元件和湿控元件,且待测试的车辆控制器放置于所述温控箱的内部;测试机柜,内部设置有测试信号传输元件,所述测试信号传输元件与所述车辆控制器连接;控制机柜,内部设置有控制信号输出元件,所述控制信号输出元件与所述测试信号传输元件连接;其中,所述车辆控制器包括以下至少一项:整车控制器、电池管理系统以及电机控制器。本实用新型的方案能够完成三电控制器的测试,极大节省了设备成本。
  • 一种车辆控制器测试系统
  • [发明专利]一种快充保护电路及车辆-CN202110458338.1在审
  • 王文静;李党清;闫立国;梁海强;代康伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2021-04-27 - 2022-06-28 - H02J7/00
  • 本发明提供了一种快充保护电路及车辆,其中,快充保护电路包括:第一主支路,第一主支路包括第一分支路和第二分支路,且第二分支路与第一分支路并联;第二主支路,第二主支路包括第三分支路和第四分支路,第四分支路与第三分支路并联;切换开关,切换开关与第一、第二、第三以及第四分支路分别连接,用于控制各个分支路的通路及断路,切换开关处于第一状态时,第一分支路和第三分支路均为通路,第二分支路和第四分支路均为断路;切换开关处于第二状态时,第一分支路和第三分支路断路,第二分支路和第四分支路通路。通过切换开关的不同状态,可以选择出不同的保护电路,方式更加灵活,实现了同一保护电路的双重防护效果,降低设计开发成本。
  • 一种保护电路车辆
  • [发明专利]一种过压保护电路及汽车-CN202010606840.8在审
  • 王文静;李党清;闫立国;梁海强;代康伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2020-06-29 - 2022-01-14 - B60L53/00
  • 本发明提供了一种过压保护电路及汽车,所述过压保护电路,设置于车辆的控制器局域网络CAN收发器与控制器的连接器之间,包括:共模电感(L),所述共模电感(L)的第一端和第二端与CAN收发器连接,所述共模电感(L)的第三端和第四端与控制器的连接器连接;连接于所述共模电感(L)与所述控制器的连接器之间的第一防护电路;以及,连接于所述CAN收发器和所述共模电感(L)之间的第二防护电路。上述方案,通过在车辆的快充CAN电路中设置二级防护电路,可以有效地将外部异常充电桩产生的高电压进行钳位,减少车辆在进行快充时异常充电桩对快充CAN芯片造成的烧毁,从而减少车辆的售后质量问题,提升客户满意度。
  • 一种保护电路汽车
  • [实用新型]一种汽车-CN202121810586.X有效
  • 韩振洋;梁海强;闫立国;李党清 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2021-08-04 - 2022-01-04 - B60L53/60
  • 本实用新型提供了一种汽车,所述汽车包括:行车系统以及与所述行车系统连接的整车控制器;充电电路,所述整车控制器还与所述充电电路连接,通过所述整车控制器向所述充电电路输入充电控制信号,控制所述充电电路的充电状态。上述方案,通过将充电电路与整车控制器连接,可以将充电控制器集成到整车控制器上,减少了充电控制器对整车物理空间的占用,节省了充电控制器的相关开发成本和试验费用。
  • 一种汽车
  • [发明专利]电动汽车及其高压互锁系统的故障检测装置和方法-CN201910009253.8有效
  • 李玮;李党清;刘超 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2019-01-04 - 2021-04-09 - G01R31/69
  • 本发明提出一种电动汽车及其高压互锁系统的故障检测装置和方法,其中,高压互锁系统包括高压接插件,高压接插件的公端具有第一触点和第二触点,高压接插件的母端具有第三触点和第四触点,第一触点与第三触点相配合,第二触点与第四触点相配合,装置包括:分压单元、第一信号采集端和第二信号采集端以及控制单元,控制单元分别采集第一信号采集端和第二信号采集端的电压以生成第一电压值和第二电压值,并根据第一电压值和第二电压值判断高压接插件的连接状态,由此能够实现对高压接插件连接异常故障的有效检测,为后续制定精细化的故障处理措施提供有力的保障,同时还能够提高驾驶员的驾驶感受。
  • 电动汽车及其高压互锁系统故障检测装置方法
  • [发明专利]一种检测电路及汽车-CN201810271590.X有效
  • 杨超;代康伟;闫立国;李党清 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2018-03-29 - 2021-03-23 - B60L3/00
  • 本发明提供了一种检测电路及汽车,本发明涉及汽车技术领域。本发明实施例,检测芯片能够通过控制控制开关获得每一采样电路输出的电压信号,且由于检测端接触到导电介质和未接触到导电介质时,采样电路所输出的电压值不同,从而检测芯片能够确定该采样电路所连接的检测端处是否存在导电介质,从而判断是否存在进水等情况,且通过设置至少两个检测端,并将检测端置于电机控制器内的不同位置处,从而能够对电机控制器内的不同位置进行检测,从而提高电机控制器的安全性。
  • 一种检测电路汽车
  • [发明专利]一种真空助力制动系统的控制装置及汽车-CN201710589885.7有效
  • 罗林兰;代康伟;李党清;赵营营 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-07-19 - 2020-01-10 - B60T13/52
  • 本发明提供一种真空助力制动系统的控制装置及汽车,其中真空助力制动系统包括至少两个真空泵和至少两个真空压力传感器,控制装置包括:电源控制模组、处理器以及对应每一真空压力传感器分别连接有一个压力信号采集模组、对应每一真空泵分别连接有一个真空泵信号采集模组和一个控制信号输出模组。其中,处理器通过获取每一真空压力传感器的压力感应信号确定真空助力制动系统的真空压力值,并根据真空压力值控制真空泵开启或停止;以及获取每一真空泵的工作状态信号,在确定对应的真空泵处于故障状态时,控制对应的真空泵停止。本发明的控制装置通过故障检测并执行对应的控制策略,保证真空助力制动系统的正常制动,从而提高整车的安全性能。
  • 一种真空助力制动系统控制装置汽车
  • [发明专利]一种电池模组的电压采样控制电路及控制方法-CN201611083822.6有效
  • 王长治;代康伟;闫立国;李党清 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2016-11-30 - 2019-03-01 - H01M10/42
  • 本发明提供了一种电池模组的电压采样控制电路及控制方法,电压采样控制电路包括:多组弹性触点,每组弹性触点包括与电池模组中一电池的第一极相对设置的第一触点和与电池的第二极相对设置的第二触点,且多组弹性触点设置于一电路板上;电压采样电路,电压采样电路接设于每组弹性触点中的第一触点和第二触点之间;控制电路板在第一位置和第二位置之间运动的可变行程装置,第一位置为弹性触点与电池的电极柱接触时的位置,第二位置为弹性触点与电池的电极柱相分离时的位置;与可变行程装置连接的控制电路。本发明解决了现有技术中存在的不能对电压采样回路进行及时保护,以及在电压采样故障解除后不能自动恢复电压采样的问题。
  • 一种电池模组电压采样控制电路控制方法

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