专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于VADC的旋变软解码方法及系统-CN202211688308.0在审
  • 安鹏磊;梁瑞;秦兴权 - 菲仕绿能科技(宁波)有限公司
  • 2022-12-27 - 2023-06-16 - H03M1/12
  • 本发明公开了一种基于VADC的旋变软解码方法及系统,方法包括定时器计数模块产生SPWM,并通过励磁模块产生正弦励磁激励信号;正弦励磁激励信号经旋转变压器产生差分信号,经过差分转单端模块处理输出偏移量为Voffset的sin信号和cos信号;定时器计数模块触发VADC采样模块进行采样,软件通过FIFO获取sin信号和cos信号的两次采样值;计算出旋变解码器的角度θ。本发明的一种基于VADC的旋变软解码方法及系统,通过VADC单端采样,无需整型、积分,输出旋变解码器旋变角度,不需要专门的硬件解码芯片,也不需要主芯片带DSADC、积分、整型功能,对主芯片要求低,可以节约硬件开发成本,避免了资源的浪费,从而实现旋转变压器的低成本高性能的角度变换。
  • 一种基于vadc变软解码方法系统
  • [实用新型]一种电池管理系统-CN202221779936.5有效
  • 刘卫锋;秦兴权;梁瑞;安鹏磊;李红运 - 菲仕绿能科技(北京)有限公司
  • 2022-07-11 - 2022-12-02 - H01M10/42
  • 本实用新型公开了一种电池管理系统,包括:电池管理模块,电池管理模块连接有高压模组,电池管理模块连接有12V锂蓄电池,电池管理模块、高压模组及12V锂蓄电池均位于电池包外壳内;将12V锂蓄电池集成到高压电池包中,简化整车布局;将12V锂蓄电池的电池管理模块集成到高压电池管理模块中,缩减整车成本;能够在工作时同时采集12V锂蓄电池的状态信息和高压模组的状态信息,并通过整车通信线束接收和发送高压模组信息和12V锂蓄电池信息供整车ECU进行判断。
  • 一种电池管理系统
  • [发明专利]一种永磁同步电机MTPA自动标定方法-CN202110919043.X在审
  • 安鹏磊;秦兴权;梁瑞;李金虎;王磊 - 菲仕绿能科技(宁波)有限公司
  • 2021-08-11 - 2021-11-19 - H02P21/14
  • 本发明公开了一种永磁同步电机MTPA自动标定方法,包括:通过计算机预设台架的转速;计算机发送指令至电机控制器,电机控制器控制台架上的电机按照预设转速转动,其中电机的初始相电流Is为0,初始电流角度θ为0;调整电机的相电流Is,直到测量设备反馈的真实扭矩值与目标扭矩相同;调整电机的电流角度θ,直到测量设备反馈的真实扭矩值最大;若真实扭矩值与目标扭矩相同,记录该真实扭矩值下的相电流Is和电流角度θ。本发明解决了需要手动标定的问题,减少了记录的id/iq对应的扭矩值的点数,取消拟合和台架上再次修正,简化了标定流程。
  • 一种永磁同步电机mtpa自动标定方法
  • [发明专利]车辆的远程充电方法、装置、系统和电子设备-CN201911364925.3在审
  • 陈飞;梁瑞;安鹏磊;于广 - 观致汽车有限公司
  • 2019-12-26 - 2021-07-02 - B60L50/61
  • 本发明公开了一种车辆的远程充电方法、装置、系统和电子设备。该充电方法包括以下步骤:向车辆发送驻车充电请求,并接收所述车辆反馈的动力电池的剩余电量;根据所述动力电池的剩余电量,确定针对所述车辆的充电功率并发送给所述车辆,以使所述车辆上电后启动发动机并驱动所述发动机按照所述充电功率对所述动力电池进行充电。本发明实施例的充电方法,用户可通过用户终端向车辆发送驻车充电请求,不需要用户亲自上车,也不需要插枪充电环境,可实现车辆的远程充电,具有很强的便利性;进一步地,还可根据动力电池的剩余电量确定车辆的充电功率,使得充电功率与电池的充电需求相匹配。
  • 车辆远程充电方法装置系统电子设备
  • [发明专利]车辆的诊断系统、方法及车辆-CN201911365867.6在审
  • 于广;安鹏磊;马小聪;梁瑞;陈飞 - 观致汽车有限公司
  • 2019-12-26 - 2021-06-29 - G05B23/02
  • 本发明提出一种车辆的诊断系统、方法及车辆,该系统包括:第一故障诊断模块,用于按照第一预设诊断标准和第二预设诊断标准对车辆的电量存储系统进行故障诊断,并输出对应的故障码和故障类型;第二故障诊断模块,用于按照第一预设诊断标准和第二预设诊断标准对电池管理系统进行故障诊断,并输出对应的故障码和故障类型;故障处理模块,用于接收第一故障诊断模块和第二故障诊断模块发送的故障码和故障类型,并根据故障码和故障类型执行对应的故障处理策略。本发明对车辆高压电池系统设计出具体的诊断规范,能够对电量存储系统和电池管理系统进行相应的故障诊断及故障处理,从而提高故障诊断效率,利于快速有效的排查故障,进而提高车辆安全性。
  • 车辆诊断系统方法
  • [发明专利]控制器的管理方法与装置、电子设备-CN201911242333.4在审
  • 安鹏磊;马小聪 - 观致汽车有限公司
  • 2019-12-06 - 2021-06-08 - G06F9/445
  • 本发明公开了一种控制器的管理方法与装置、电子设备,所述方法包括:识别控制器是否处于上电状态;在所述控制器处于上电状态的情况下,检测待执行的第一应用程序是否有效;如果所述第一应用程序无效,禁止运行所述第一应用程序,并进入异常处理模式;如果所述第一应用程序有效,则运行所述第一应用程序。该方法在控制器处于上电状态时,检测待执行的第一应用程序是否有效,并在第一应用程序有效时运行第一应用程序,在第一应用程序无效时禁止运行第一应用程序,同时进入异常处理模式,避免了控制器运行无效的应用程序,提升了控制器的稳定性。
  • 控制器管理方法装置电子设备
  • [发明专利]一种消除车辆换挡齿轮冲击的方法-CN202010254955.5在审
  • 于海龙;秦兴权;梁瑞;牛正蕊;安鹏磊 - 菲仕绿能科技(宁波)有限公司
  • 2020-04-02 - 2020-08-07 - F16H61/04
  • 本发明是一种消除车辆换挡齿轮冲击的方法,包括电机控制器、电机、两档变速箱和传电机控制器与整车控制器VCU信号控制连接;具体步骤如下:首先,电机控制器控制电机输出轴的转矩通过低斜率将转矩降到0;其次,通过变速箱换挡装置将变速箱调整到空挡状态,在变速箱的主动轮和从动轮分开后,控制变速箱的转速降到二挡转速,转矩再次控制到0转矩;最后,通过变速箱换挡装置将变速箱从空挡状态进入咬合状态,在变速箱的主动轮和从动轮再次咬合后,电机控制器控制电机输出轴的转矩低斜率上升,当转矩到达50Nm时,按照正常斜率提升转矩;该方法采用小转矩,小斜率以及优化换挡逻辑等方式,消除换挡带来的冲击。
  • 一种消除车辆换挡齿轮冲击方法

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