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[发明专利]一种电池包车架及汽车-CN202310786675.2在审
发明人： 夏昌华;熊伟;黄晖;段龙杨;余显忠;陈为欢;辛建伟;曾龙 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本发明提供一种电池包车架及汽车，包括车架总成以及设置在车架总成内侧的电池包总成，车架总成包括两平行设置的纵梁以及用于连接两纵梁的横梁组，横梁组包括设置在两纵梁之间的多根第一横梁、设置在两纵梁一侧的至少一第二横梁以及纵梁上靠近中间部位设置的封板组，封板组包括前封板以及远离前封板一侧设置的后封板，封板组和两纵梁围合形成用于容置电池包总成的电池舱，操作人员可将电池包总成沿电池舱底部放入，并通过螺栓分别将电池包总成围边处和车架总成进行连接，免去了现有电池包在安装时需要加装与车架连接的电池包箱体及电池包支架，减轻电池包车架本身重量达到轻量化的同时进一步降低电池包车架成本。
一种电池车架汽车

[发明专利]汽车A柱与顶盖横梁装配结构及具有该装配结构的汽车-CN202310741026.0在审
发明人： 夏昌华;熊伟;黄晖;段龙杨;陈为欢;辛建伟;汪洋 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车A柱与顶盖横梁装配结构及具有该装配结构的汽车。包括：A柱管梁呈弧状管，管内设有管梁填充物，具有第一变径部和第二变径部，其中靠近第一变径部的A柱管梁端部固定连接有隔板，利用隔板封闭A柱加强板内的型腔；顶盖横管梁以及管梁接头，顶盖横管梁通过管梁接头固定安装在A柱管梁的第二变径部，其中顶盖横管梁内部设有管梁填充物。本发明通过A柱管梁以及顶盖横管梁形成的封闭笼式结构，成本更低，安全性及整体刚性更好，同时在封闭笼式结构内灌注发泡材料，可大大增加A柱的强度给消费者提供更高的被动安全保障。
汽车顶盖横梁装配结构具有

[发明专利]一种适应低货台高度的后桥结构-CN202310300665.3在审
发明人： 夏昌华;熊伟;黄晖;段龙杨;余显忠;辛建伟;陈为欢 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：一种适应低货台高度的后桥结构，其中主板簧中段与副板簧进行贴合，主板簧弧度小于副板簧，车架体侧面设有铰接座、悬吊座，主板簧一端设于铰接座上形成铰接配合，另一端设于悬吊座上形成悬吊配合，副板簧两端位于两个后支座的下方，副板簧中段设有缓冲块。通过将悬架及限位机构调整至车架体侧面，将车架下翼面空间让出给悬架做跳动行程，并通过铰接座、悬吊座及后支座对双层板簧横向延展的四个支点的适配结构，令悬架体在较小空间内获得较高的抗冲击能力，而板簧居中设置的缓冲座可形成安全的缓冲支撑机构，在符合力学强度的要求下避让出大量的下翼面空间，令货台的设计高度大为降低，提高轻卡车型车辆的通过性及装卸的便利性。
一种适应低货台高度后桥结构

[发明专利]一种汽车变截面钢板弹簧台架疲劳寿命快速计算方法-CN202210671167.5有效
发明人：熊伟;陈为欢;段龙杨;黄晖;余显忠;辛建伟;夏昌华 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变截面钢板弹簧台架疲劳寿命快速计算方法，该计算方法包括在有限元软件中将变截面钢板弹簧纵向截面的各个特征点坐标依次以数组形式存入数组x和数组y，然后基于数组x，数组y创建几何特征点；将创建的各个特征点用曲线依次连接，获得变截面板簧的纵向截面，并对纵向截面进行网格划分，然后拉伸面网格单元获得有限元模型；基于有限元模型进行应力求解，依据台架实验对板簧施加的位移，获得应力结果；在有限元软件中，以软件二次开发，自动获得板簧在两种工况下的应力，然后基于疲劳分析理论，自动计算板簧的疲劳寿命。基于本发明的疲劳分析流程大大简化，效率极大提升，缩短了板簧开发周期，具有很大的工程价值。
一种汽车截面钢板弹簧台架疲劳寿命快速计算方法

[发明专利]一种车架总成-CN202211031205.7在审
发明人： 夏昌华;熊伟;黄晖;段龙杨;辛建伟;陈为欢 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车架总成，该车架总成包括两个并排设置的纵梁以及设置在所述纵梁之间的多根横梁，所述车架总成还包括设置在所述纵梁上靠近所述汽车前舱一端的加固组件，所述纵梁包括纵梁主体以及由所述纵梁主体两侧向外延伸的上侧壁和下侧壁，所述加固组件包括加强部以及由所述加强部向外延伸的多个支护部，所述加固组件通过所述多个支护部分别与两个所述纵梁连接，以在两个所述纵梁相对两侧分别形成加固结构。本发明中的车架总成，解决了现有技术中的缺少一种弯扭刚度高且自身重量轻的车架的问题。
一种车架总成

[发明专利]一种车身地板及汽车-CN202211024633.7在审
发明人： 夏昌华;熊伟;黄晖;段龙杨;陈为欢;辛建伟;丁志勇;彭美青;王娅琴 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身地板及汽车，涉及汽车技术领域，该车身地板包括车身地板本体、两平行设置的纵梁以及分别连接两纵梁的加强组件；纵梁分别设于车身地板本体的两端，纵梁于远离加强组件的一侧分别设有第一横梁、第二横梁以及第三横梁；加强组件包括第一交叉梁和第二交叉梁，第一交叉梁和第二交叉梁的端部分别连接两纵梁，第一交叉梁的所有延伸端分别与纵梁两侧的第一横梁和第二横梁的位置一一对应，第二交叉梁的至少两个同侧的延伸端分别与纵梁两侧的第三横梁位置对应。本发明能够解决现有技术中增加材料厚度或者是增加车身结构以提高车身的弯扭刚度，导致车身过重影响汽车性能的技术问题。
一种车身地板汽车

[发明专利]一种轻卡底盘支架-CN202211034630.1在审
发明人： 夏昌华;熊伟;黄晖;段龙杨;陈为欢;辛建伟 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻卡底盘支架，用于固定电池包，包括车架和设于车架上的电池包安装机构；车架包括平行设置的纵梁和设于纵梁之间若干横梁，电池包安装机构分别设于纵梁下方，纵梁和电池包安装机构之间还设有加强板，电池包安装机构上设有安装模块，电池包安装机构通过紧固组件以将安装模块固定在加强板下方，电池包连接至两侧安装模块上以使电池包固定在车架正下方。本发明提供一种全新的轻卡底盘支架，解决在轻卡在侧面安装电池包的方式而引起电池包支架重量过大，使得轻卡负荷增加，同时成本增大的问题，而本支架的重量轻，成本较低，且充分利用了车架下方区域和车架纵梁内侧区域，使得结构更紧凑，提高电池包离地间隙。
一种底盘支架

[发明专利]汽车板簧运动行程参数优化匹配方法及系统-CN202210582616.9在审
发明人：陈为欢;熊伟;辛建伟;夏昌华;黄晖;余显忠;段龙杨 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车板簧运动行程参数优化匹配方法及系统。该方法包括：对基础车进行道路谱采集，分别获得整车在轮心处的x、y、z方向的载荷Fx、Fy、Dz，以及绕x、y、z轴的扭矩Mx、My、Mz；建立整车ADAMS多体动力学模型，在轮心处施加轮心力Fx、Fy、Dz、Mx、My、Mz，并求解板簧在板簧座处的载荷；对板簧疲劳分析的应力场进行求解，并进行板簧疲劳分析；将板簧的最大行程等效转化为限位块硬点坐标的优化，将限位块硬点的z向坐标进行参数化，并基于Isight平台确定最优的板簧行程参数。本发明能够解决现有技术中人工反复试错导致优化迭代周期长的问题，能够加快产品开发速度。
汽车运动行程参数优化匹配方法系统

[发明专利]新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构-CN202210717411.7在审
发明人：熊伟;陈为欢;段龙杨;黄晖;余显忠;辛建伟;夏昌华 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明公开了新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，一种新能源汽车后悬车身设计方法包括：S1.对车辆的后悬车身C型环状结构设计；S2.取消C型环状结构；S3.优化设计C型环状结构；S4.对设计好的后悬车身进行性能模拟确认；一种新能源汽车后悬车身结构包括复合材料CBS加强结构、三角接头、轮罩、座椅横梁、减震器安装支架；所述复合材料CBS加强结构设置在所述三角接头和所述轮罩之间；所述减震器安装支架与座椅横梁连接；所述复合材料CBS加强结构通过结构胶与座椅横梁连接；本发明新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，降低了汽车载重的同时提升了车身的结构强度，扩大了车身内部空间，提高产品竞争力。
新能源汽车车身设计方法基于结构

[发明专利]汽车车身接头的优化方法与装置-CN201810589691.1有效
发明人：陈为欢;段龙杨;余显忠;黄晖;邱星;王伟;陈磊;夏昌华;王友华 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车身接头的优化方法与装置，该方法包括如下步骤：对汽车白车身进行网格划分得到2D有限元模型后，对2D有限元模型中的车身接头进行封闭处理后，在封闭空腔内对车身接头进行网格划分以得到3D有限元模型；在2D有限元模型中加载预设载荷工况后，进行拓扑优化以确定3D有限元模型中车身接头的扭转刚度加强点位置。本发明提出的汽车车身接头的优化方法，可较为准确快速地确定需进行扭转刚度加强的点的位置，满足了实际性能监测以及产品质量监控的需求，满足了实际生产应用需求。
汽车车身接头优化方法装置

[发明专利]冲压工艺构件强度分析方法-CN202210202382.0在审
发明人：辛建伟;熊伟;陈为欢;黄晖;余显忠;段龙杨;夏昌华 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及冲压工艺构件强度分析方法，提供一种考虑了冲压工艺所发生的材料厚度变更、残余应力、残余应变的钣金结构强度判断依据及方法，其能显著提高对冲压工艺变形剧烈位置强度判断的准确性，克服了传统强度分析方法对零件在冲压剧烈变形位置强度评判的准确性及稳健性低的状况；本发明可以对结构强度模型中单个或多个零部件或工艺过程中变形剧烈的局部位置与当前传统的强度分析方法结合使用，也可独立应用于钣金零件负荷状态下的强度评估。
冲压工艺构件强度分析方法

[发明专利]汽车轻量化优化方法-CN201810847163.1有效
发明人：陈为欢;余显忠;黄晖;邱星;段龙杨;王伟;陈磊;肖超;夏昌华;赵文娟 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种汽车轻量化优化方法，包括：搭建多种车型的上车体的SFE模型，以得到多个上车体模型，并搭建与多个所述上车体模型适配的下车体的SFE模型，以得到一下车体模型；分别将多个所述上车体模型与所述下车体模型进行整车模型搭建，得到多个整车SFE模型；基于isight平台以车身重量最小为目标对每个所述整车SFE模型进行优化，以确定所述下车体模型中加强件最优的截面尺寸和料厚，得到优化后的目标下车体模型；将所述目标下车体模型分别与多个所述上车体模型进行整车模型搭建，得到多个白车身SFE模型；基于isight平台以车身重量最小为目标，对每个所述白车身SFE模型进行优化，以确定每个所述上车体模型中加强件最优的截面尺寸和料厚。
汽车量化优化方法

[实用新型]一种半自动桶身组装设备-CN202220333780.1有效
发明人：高海良;曹东贤;夏昌华 -专利权人：厦门中馨毅自动化设备股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及马桶部件的生产领域，公开了一种半自动桶身组装设备，包括固定架及设置在固定架上的桶身输送单元、长杆组装单元、盖板组装单元，所述桶身输送单元输送桶身依次经过长杆组装单元、盖板组装单元；所述桶身输送单元包括桶身依次经过的桶身主滑道、桶身定位机构、桶身移料机构和下料输送线，所述桶身主滑道下方设有桶身拔叉搬运机构，本实用新型通过各个机构的配合，实现了桶身的自动组装，有效的提高了桶身的组装效率。
一种半自动组装设备

[实用新型]一种PVC管的自组装设备-CN202220500391.3有效
发明人：高海良;曹东贤;夏昌华 -专利权人：厦门中馨毅自动化设备股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及卫浴产品生产技术领域，公开了一种PVC管的自组装设备，一种PVC管的自组装设备，其特征在于，包括机架，所述机架上设有进料机构、封套组装机构、喇叭口组装机构、内芯组装机构、内扩机构、试气机构、出料机构和搬运机构，所述搬运机构用于将PVC管从进料机构依次输送经过封套组装机构、喇叭口组装机构、内芯组装机构、内扩机构、试气机构、出料机构，所述内扩机构用于下压内扩PVC管的端部，所述试气机构用于PVC管的试气，本实用新型能够高效率的完成PVC管的组装，有利于提高工厂的生产效益。
一种 pvc 组装设备

[实用新型]一种龙头倍速链组装线设备-CN202220652322.4有效
发明人：高海良;张瑞杭;夏昌华 -专利权人：厦门中馨毅自动化设备股份有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及自动组装设备技术领域，公开一种龙头倍速链组装线设备，包括输送机构及输送机构依次经过的本体阀芯组装单元、锁芯试气单元、面板组装单元、螺母旋钮安装单元和锁紧输出单元：所述本体阀芯组装单元包括第一支撑架、本体组装机构和阀芯组装机构；锁芯试气单元包括第二支撑架、锁芯机构和试气机构，面板组装单元包括第三支撑架、面板组装机器人和面板输送模块，螺母旋钮安装单元包括第四支撑架、螺母安装机构和旋钮安装机构，锁紧输出单元包括第五支撑架、螺丝锁紧机构和下料机构，本实用新型的自动化程度和组装效率高，减少了劳动量，能够使产品质量稳定，有效提高了产品合格率。
一种龙头倍速链组装设备

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