专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]前唇结构及车辆-CN202321722009.4有效
  • 马利;刘丹丹;唐翔龙;钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种前唇结构及车辆,本申请提供的前唇结构包括第一唇板、第二唇板和伸缩机构;伸缩机构设置在第一唇板与第二唇板之间;伸缩机构包括连接在一起的驱动组件和联动组件,驱动组件包括驱动杆和与驱动杆连接的移动座,驱动杆驱动移动座沿车辆的前后方向移动;联动组件为剪刀架,剪刀架包括沿驱动杆的轴向间隔分布的第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴,第二铰接轴位于第一铰接轴与第三铰接轴之间;第一铰接轴与第一唇板连接并与移动座滑动配合,第二铰接轴与移动座连接,第三铰接轴与第二唇板连接。本申请的前唇结构,在车辆处于较高速度时,能够提升车辆在行驶过程中的稳定性而且能够降低底盘噪声。
  • 结构车辆
  • [实用新型]机舱装饰板及车辆-CN202321720814.3有效
  • 唐翔龙;钱浩;张林;马利 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B60R13/02
  • 本实用新型提供了一种机舱装饰板及车辆,属于车辆技术领域,机舱装饰板包括装饰板本体以及设置于装饰板本体左后端和右后端的缓冲件,两个缓冲件分别位于汽车的两个前减震塔的正上方,且具有适配于汽车前减震塔上端的限位槽。本实用新型提供的机舱装饰板,在装饰板正对机舱内前减震塔的位置设置缓冲件,缓冲件具有良好的弹性,在车辆碰撞时,不会伤害行人,提升了行人保护的性能,提升了整车行驶的安全性;同时,缓冲件可随着前减震塔的型面实现复杂成型,具有封堵机舱高速气流,降低风噪的效果,也减少了该区域机舱堵块的开发,实现整车成本下降。
  • 机舱装饰车辆
  • [实用新型]前唇结构及车辆-CN202321728361.9有效
  • 马利;刘丹丹;唐翔龙;钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种前唇结构及车辆,本申请提供的前唇结构包括第一唇板、第二唇板和伸缩机构;伸缩机构设置在第一唇板与第二唇板之间;伸缩机构包括连接在一起的驱动组件和联动组件,驱动组件设置在第一唇板上,联动组件设置在驱动组件与第二唇板之间;驱动组件包括驱动杆,驱动杆的轴向与车辆的左右方向一致,且驱动杆能够在车辆的左右方向上伸长或缩短;联动组件为四连杆机构,四连杆机构与驱动杆连接,且四连杆机构包括位于驱动杆两侧的第一铰接轴,一第一铰接轴与第二唇板连接。本申请的前唇结构,在车辆处于较高速度时,能够提升车辆在行驶过程中的稳定性而且能够降低底盘噪声。
  • 结构车辆
  • [实用新型]座椅靠背角度调节器安装结构及车辆-CN202223586527.6有效
  • 唐翔龙 - 长城汽车股份有限公司
  • 2022-12-30 - 2023-08-22 - B60N2/22
  • 本实用新型提供了一种座椅靠背角度调节器安装结构及车辆,该座椅靠背角度调节器安装结构包括设于车身上的安装支架,以及形成在车身上的安装过孔,座椅靠背角度调节器的驱动装置穿过安装过孔,并安装在安装支架上,且在驱动装置与车身之间设有吸音件,吸音件中的至少部分填充在安装过孔中。本实用新型的座椅靠背角度调节器安装结构通过设置在驱动装置与车身之间的吸音件,不仅能够起到较好的密封作用,而且还能够有效阻隔噪声向车内传递,利于改善NVH性能,并有着很好的使用效果。
  • 座椅靠背角度调节器安装结构车辆
  • [实用新型]车身骨架及具有其的车辆-CN202223047462.8有效
  • 唐翔龙;马利;刘建伟 - 长城汽车股份有限公司
  • 2022-11-15 - 2023-03-24 - B62D25/10
  • 本实用新型公开了一种车身骨架及具有其的车辆,车身骨架包括:包括:机舱盖、翼子板、A柱总成和密封结构,机舱盖的后端形成有延伸部,延伸部位于机舱盖的左右两端,翼子板设于机舱盖下方,A柱总成包括A柱和A柱下加强板,A柱下加强板沿上下方向延伸,A柱与A柱下加强板的顶部相连,A柱下加强板与翼子板的后端相连,A柱下加强板的顶部高于翼子板的顶部,延伸部覆盖翼子板的顶部,延伸部在由翼子板至A柱下加强板的方向上朝向上倾斜延伸,延伸部、翼子板以及A柱总成共同限定出前后贯穿的孔洞,密封结构设于孔洞内。根据本实用新型的车身骨架,可以较好地降低车辆行驶中的风噪,从而可以提升车辆行驶的静谧性,利于提升驾乘人员的驾乘体验。
  • 车身骨架具有车辆
  • [实用新型]车辆-CN202222196742.9有效
  • 唐翔龙;于昆昆;罗萌萌 - 长城汽车股份有限公司
  • 2022-08-19 - 2022-11-18 - B60R13/08
  • 本实用新型公开了一种车辆,车辆包括:侧围钣金,侧围钣金上设置有出风口;后保险杠,后保险杠罩设在侧围钣金的外部;隔音件,隔音件设置于后保险杠且与侧围钣金密封配合,隔音件与出风口周向外侧的至少部分相对应。由此,通过将隔音件设置于后保险杠,使隔音件与侧围钣金密封配合,并且使隔音件与出风口周向外侧的至少部分相对应,这样隔音件可以对出风口周向外侧的至少部分起到密封和隔声作用,防止外部噪声通过出风口流入车内,从而使车辆内部的噪声水平更优,提升车辆的NVH性能,提升用户的使用体验。
  • 车辆
  • [实用新型]后悬架总成及车辆-CN202120589556.4有效
  • 王维松;李军帅;罗萌萌;唐翔龙;谭博剑;张林 - 长城汽车股份有限公司
  • 2021-03-23 - 2022-01-04 - B62D21/11
  • 本申请提供了一种后悬架总成及车辆,后悬架总成包括承载组件和弹性安装组件,承载组件和弹性安装组件连接,其中,弹性安装组件用于安装弹性件;弹性安装组件包括支座主体、支撑板和支座加强板,支座主体与支撑板连接,支撑板固定连接于承载组件,支座加强板至少部分地固定连接于承载组件,支座加强板的一侧与支座主体连接;其中,支撑板至少部分地向背离承载组件的方向凸出,支座主体安装于支撑板的凸出部分,支座主体、支撑板和支座加强板配合形成第一腔体结构,第一腔体结构用于增加弹性件与支座主体安装点的动刚度。本申请的后悬架总成的缓冲减振效果更好,弹性件与支座主体安装点的动刚度更强,进而可以更好地降低振动和噪声的有益效果。
  • 悬架总成车辆
  • [实用新型]车门三角窗密封结构、车门总成以及车辆-CN202022940005.6有效
  • 朱博然;李冬;刘建伟;唐翔龙;于昆昆 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-12-07 - 2021-08-06 - B60J10/70
  • 本公开涉及一种车门三角窗密封结构、车门总成和车辆,其中,所述车门三角窗密封结构包括包裹于三角窗(3)外边缘的包胶结构(1),在所述包胶结构的下部,靠近车内的一侧形成有第一唇边(11),靠近车外的一侧形成有第二唇边(12),所述第一唇边用于与车门内板加强板(42)相抵接,所述第二唇边用于与车门外板加强板(52)相抵接。这样,通过设置第一唇边与车门内板加强板相抵接,对三角窗内侧进行密封,密封性好,降低整车成本;通过设置第二唇边能防止在高速行驶中车门外水切动态密封失效问题,该车门三角窗密封结构简单,能够有效减小车门三角窗位置的泄漏,提升车门三角窗区域的密封性以及整车的NVH性能,提升驾乘体验。
  • 车门三角密封结构总成以及车辆
  • [实用新型]车身后部减震器结构及汽车-CN202023082546.6有效
  • 王维松;梁波;李军帅;谭博剑;罗萌萌;唐翔龙;张林 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-12-18 - 2021-08-03 - B62D25/08
  • 本实用新型提供了一种车身后部减震器结构,属于汽车技术领域,包括减震器支座和减震器加强板。减震器支座安装在后轮罩外侧,且位于C柱加强板的下方,减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位;减震器加强板安装在后轮罩外侧,且连接在减震器支座的安装位的下部;C柱加强板、减震器支座和减震器加强板共同形成第一加强结构,以提高后减震器结构的刚度。本实用新型还提供了一种使用上述车身后部减震器结构的汽车。本实用新型提供的车身后部减震器结构,自上而下依次排布的第一加强结构,第一加强结构形成了连续的通道,能够增加后减震器结构的刚度,减少车身板件的震动,降低了车内的噪音问题。
  • 车身后部减震器结构汽车
  • [实用新型]车门三角护板和车辆-CN202023118568.3有效
  • 王智乾;唐翔龙;刘建伟;梁波 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-12-22 - 2021-07-30 - B60R13/08
  • 本公开涉及一种车门三角护板和车辆,其中,车门三角护板包括用于安装在门板上方的护板本体,所述护板本体与内侧的车门钣金相连,所述护板本体与所述门板之间设置有第一填充件,所述护板本体与所述车门钣金之间设置有第二填充件。这样,第一填充件填充于门板与护板本体之间,从而可以阻隔门板空腔与三角护板空腔,防止门板空腔的噪声传入三角护板的空腔中,切断门板空腔的传声路径;第二填充件填充于车门钣金与护板本体之间的空腔,从而可以有效阻隔并吸收三角护板空腔的噪声。该车门三角护板结构简单,能够有效降低车内噪声,提高乘客舒适性,提升整车NVH性能。
  • 车门三角车辆

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