专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种控制方法及装置-CN202210547256.9有效
  • 吕宪勇;王盼盼;周飞章 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
  • 2022-05-19 - 2023-05-23 - F02D43/00
  • 本发明提供一种控制方法及装置,获取车辆的第一时刻的第一需求扭矩和第一时刻之前预设时间段内的第二需求扭矩,若根据第一需求扭矩和第二需求扭矩确定车辆的需求扭矩变化率超过预设扭矩变化率阈值,说明需求扭矩变化较快,因此可以为车辆的节气门确定预设节气门开度变化率,根据预设节气门开度变化率调整车辆的节气门开度,以使车辆的实际扭矩具有朝向第一需求扭矩的趋势,这样节气门开度朝着原有的轨迹被调整,且节气门开度变化率受到限制,提高实际空气进气量的稳定性,进而提高燃气喷射量的稳定性,提高发动机的控制效果,减少转速波动、扭矩波动等情况。
  • 一种控制方法装置
  • [发明专利]一种VGT阀开度的前馈控制方法及装置-CN202110799830.5有效
  • 刘兴义;吕宪勇;闫立冰 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
  • 2021-07-15 - 2023-03-21 - F02D41/00
  • 本发明公开了一种VGT阀开度的前馈控制方法及装置,可以确定与车辆当前运行状态匹配的进气参数期望值,进气参数期望值包括进气质量流量的期望流量值和进气增压压力的期望压力值,根据进气增压压力的期望压力值,确定相应的进气增压压力的期望变化率,基于进气质量流量的期望流量值和进气增压压力的期望变化率,确定VGT阀的目标控制开度,基于VGT阀的目标控制开度,向VGT阀的执行机构输出相应的前馈控制信号,以通过VGT阀的执行机构,将VGT阀的开度控制至目标控制开度。本发明可以有效保证VGT阀的准确性,提高对VGT阀的控制准确度,提高对VGT阀的瞬时控制响应能力,从而提高系统瞬时控制精度。
  • 一种vgt阀开度控制方法装置
  • [发明专利]一种轨压传感器故障处理方法及共轨系统-CN202110509977.6有效
  • 刘兴义;吕宪勇 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
  • 2021-05-11 - 2023-01-06 - F02D41/22
  • 本发明公开了一种轨压传感器故障处理方法及共轨系统,涉及发动机技术领域。包括以下步骤:S1、确定轨压传感器处于故障状态,虚拟传感器根据轨压传感器发生故障前的轨压实际值估算虚拟轨压值;S2、虚拟传感器将估算的虚拟轨压值输送至输入模块,输入模块根据虚拟轨压值与轨压设定值形成轨压控制信号并发送至PID控制器;S3、PID控制器收到轨压控制信号后计算油量计量单元控制占空比以控制共轨系统;S4、虚拟传感器根据虚拟轨压值估算下一个虚拟轨压值,然后重复执行步骤S2~S4。该方法通过虚拟传感器能保证在轨压传感器故障的情况下仍能实现闭环控制,解决了轨压传感器损坏时的轨压控制问题,延长了共轨系统的使用寿命。
  • 一种传感器故障处理方法系统
  • [发明专利]发动机转速闭环控制方法、装置、存储介质及电子设备-CN202011426286.1有效
  • 刘兴义;吕宪勇 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2020-12-09 - 2022-11-29 - F02D41/14
  • 本发明公开了一种发动机转速闭环控制方法、装置、存储介质及电子设备,该方法包括:将当前车辆标定的发动机转速输入PID控制器,生成反馈控制参数;根据预先创建的前馈控制器物理模型生成前馈控制参数;将反馈控制参数与前馈控制参数做和,生成目标控制参数;基于目标控制参数控制当前车辆的发动机进行转动。因此,采用本申请实施例,由于本申请在原有PID控制发动机的基础上加入预先创建的前馈控制器物理模型进行联合控制,使得变化最剧烈的外部负载项通过物理模型提取出来折算成供油量,作为转速控制的前馈控制参数,从而使得在不增加成本的前提下,有效提高发动机转速闭环的瞬态控制效果。
  • 发动机转速闭环控制方法装置存储介质电子设备
  • [发明专利]控制方法、装置以及动力系统-CN202011293213.X有效
  • 吕宪勇;王毓源;王金平 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2020-11-18 - 2022-09-23 - F02D41/14
  • 本申请提供一种控制方法、装置以及动力系统,该方法应用于动力系统,动力系统包括发动机和发动机的排气口连接的催化器,方法包括:获取催化器内燃气的流量;判断燃气的流量是否大于预设流量阈值;若是,增加发动机的进气口燃空比,以增加发动机的排气口排出的燃气;若否,减少发动机的进气口燃空比,以增加发动机的排气口排出的空气;其中,进气口燃空比为进气口的燃气的流量和进气口的空气的流量。根据催化器内燃气的流量来控制发动机进气口的燃空比,防止了催化器内发生剧烈燃烧,有效地保护了催化器。
  • 控制方法装置以及动力系统
  • [发明专利]高压共轨燃油系统的控制方法和装置-CN201910657425.2有效
  • 宋国梁;吕宪勇;王立国;胡永慧 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-07-19 - 2022-07-19 - F02D41/38
  • 本发明实施例提供一种高压共轨燃油系统的控制方法和装置,该方法根据预设轨压、共轨管压力值和共轨管控制前馈值确定轨压控制初始值和共轨管流量偏差值,根据共轨管流量偏差值确定修正系数;根据轨压控制初始值和预设轨压确定共轨管设定流量值,根据共轨管控制前馈值和共轨管设定流量值确定共轨管设定电流值,根据共轨管设定电流值和修正系数确定共轨管控制电流值,根据控制电流值确定油量计量单元的燃油流量。当共轨管中油量计量单元的电流反馈控制失效时,根据轨压控制初始值、共轨管控制前馈值及修正系数控制油量计量单元的控制电流值。保证了当油量计量单元的电流信号反馈控制失效时,高压共轨管控制系统的稳定性。
  • 高压燃油系统控制方法装置
  • [发明专利]一种车速控制方法和装置-CN202110522397.0有效
  • 刘兴义;吕宪勇 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
  • 2021-05-13 - 2022-06-28 - B60K31/00
  • 本发明公开了一种车速控制方法和装置,车速控制方法包括建立发动机系统的车辆动力学方程;基于车辆动力学方程构建发动机系统的扩张状态方程;根据扩张状态方程得到扩张状态观测器;基于车辆动力学方程建立发动机系统的比例控制器;根据车辆动力学方程、比例控制器以及扩张状态观测器确定发动机系统的牵引扭矩;将牵引扭矩作为输入量输入发动机系统的闭环控制器中。本发明解决了现有技术中使用传统的PID控制对整车车速进行控制时存在的车速跟随响应较慢,且需要标定大量参数的技术问题,实现了提高发动机系统的响应性的同时减少了发动机系统标定工作量的技术效果。
  • 一种车速控制方法装置
  • [发明专利]一种发动机排放的修正方法及系统-CN201911136405.7有效
  • 刘翀;吕宪勇;解同鹏;杨新达;梁健星 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-11-19 - 2022-06-28 - F02D41/02
  • 本发明涉及发动机控制领域,尤其涉及一种发动机排放的修正方法及系统。本发明所述的发动机排放的修正方法包括:获取发动机NOx的当前排放值;根据基准表和所述当前排放值确定偏差系数;根据自学习权重系数、所述偏差系数和初始偏差,确定修正系数;根据所述修正系数对工况表中的当前工况点进行修正。通过在排气管上安装NOx传感器,对比基准表和NOx当前排放值,确定偏差系数,根据偏差系数计算修正系数,修正提前角和轨压的方式,适当降低PM而升高NOx,从而修正燃油喷射达到或者接近出厂的排放水平,可以智能调节提前角和轨压的数据,不用通过刷写数据的方法就能根据当前工况进行自适应,方便、快捷,满足排放法规要求。
  • 一种发动机排放修正方法系统
  • [发明专利]一种HMCVT的换挡控制方法及相关装置-CN202011504879.5有效
  • 吕宪勇;刘中秀;任宪丰;于淼 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2020-12-18 - 2022-04-26 - F16H61/02
  • 本申请公开了一种HMCVT的换挡控制方法及相关装置,其中,所述HMCVT的换挡控制方法在当前挡向目标挡的换挡过程中,首先维持发动机转速不变的情况下断开当前挡离合器,此时发动机空转,依靠惯性继续前进,之后调整液压泵的摆角,控制发动机进行降速,在降速过程中,实时计算目标挡离合器两端的速差,并在速差满足预设范围内时,保持当前所述液压泵摆角不变,然后将发动机转速向目标转速调整,最后当发动机转速等于所述目标转速时,控制目标挡离合器结合,避免了在换挡过程中由于离合器速差较大而导致的离合器磨损的问题。
  • 一种hmcvt换挡控制方法相关装置
  • [发明专利]电磁阀的控制方法、装置、控制器及车辆-CN202011296336.9有效
  • 宋国梁;吕宪勇;胡永慧;孙晓鹏 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2020-11-18 - 2022-04-26 - F16H61/02
  • 本申请实施例提供一种电磁阀的控制方法、装置、控制器及车辆,该方法包括:获取电磁阀的单次驱动周期以及单次驱动时间;获取对电磁阀待施加的颤振信号对应的颤振周期以及颤振信号对应的颤振幅值闭环因子;根据颤振信号的颤振周期、单次驱动时间、单次驱动周期以及颤振信号对应的颤振幅值闭环因子,确定颤振信号的上升部分的信号对应的驱动时间以及颤振信号的下降部分的信号对应的驱动时间;根据颤振信号的上升部分的信号对应的驱动时间以及颤振信号的下降部分的信号对应的驱动时间,对电磁阀施加所述颤振信号,用以控制电磁阀的动态响应特性。本申请实施例提供的方法能够快速有效地实现对电磁阀的控制,进而提高变速箱的整体性能。
  • 电磁阀控制方法装置控制器车辆

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