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[发明专利]一种汽车双蓄电池控制方法及系统-CN202210422975.8在审
发明人： 魏栖桐;刘钦;张小波;罗炜 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车双蓄电池控制方法及系统，该方法包括当接收到发动机控制器反馈的发动机状态信号时，判断当前车辆的启动状态；若判断到当前车辆已启动，控制双蓄电池继电器吸合，并启动发电机，以使发电机向第一蓄电池和第二蓄电池充电；通过蓄电池传感器检测发电机充电与第一蓄电池以及第二蓄电池放电之间的电平衡；若检测到电平衡为正，控制双蓄电池继电器吸合；若检测到电平衡为负，控制双蓄电池继电器断开。通过上述方式能够有效的避免双蓄电池在汽车熄火时容易被改装用电器消耗过多电量，而导致汽车馈电的现象发生，同时能够有效的降低对双蓄电池的控制成本，适用于大范围的推广与使用。
一种汽车蓄电池控制方法系统

[发明专利]汽车紧急制动的亮灯控制方法及系统-CN202010544785.4在审
发明人：刘钦;魏栖桐;王爱春;罗炜 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车紧急制动的亮灯控制方法及系统，该方法包括：当车身电子稳定系统监测到车辆行驶时的车速大于或等于车速阈值，且车辆的减速度大于或等于减速度阈值时，车身电子稳定系统向车身控制器输出激活状态的制动响应CAN信号；车身控制器在接收到激活状态的制动响应CAN信号后，通过硬线控制后制动灯及高位制动灯以预设频率闪烁，以进入紧急制动闪烁模式。本发明中紧急制动闪烁模式的进入和退出均由车身电子稳定系统和车身控制器控制，通过两者的内部程序即可实现，不易受外界干扰，可靠性高；且无需新增新的电子元器件，无需更改车辆线束和硬件布局，成本低，此外，能够有效减少偏差和延时。
汽车紧急制动控制方法系统

[实用新型]一种为新能源车用锂电池制冷及加热的集成模块-CN201821309314.X有效
发明人：张志辉;聂展明;喻晨曦;魏栖桐 -专利权人：江西新电汽车空调系统有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种为新能源车用锂电池制冷及加热的集成模块,通过一个铝质集成模块的内部流道，连通在一起，从而综合实现给电池冷却或加热的主要功能,冷媒板式换热器、与水水板式换热器分别位于左右两侧，中间是铝质模块，前、后两侧各内置一个水阀调节流道方向。当锂电池要求制冷时，本产品体现冷媒板式换热器制冷功能；当空调系统要求制热时，本产品体现水水板式换热器加热功能。该集成模块具有多种功能，不仅可以给电池制冷，还能给电池加热，此外，还有传递电机余热的功用，并可以成为纯电动车暖风加热的一部分。其体积小、重量轻，可大大减少、减短连接之水管，从而降低子系统冷冻液的内容积，因而节省了快速冷却或加热的能量。
加热板式换热器集成模块制冷锂电池新能源车冷媒铝质水水电池本实用新型纯电动车电池冷却电机余热加热功能空调系统快速冷却内部流道水阀调节制冷功能左右两侧短连接冷冻液体积小重量轻流道内置暖风制热连通水管传递

[发明专利]一种为新能源车用锂电池制冷及加热的集成模块-CN201810925645.4在审
发明人：张志辉;聂展明;喻晨曦;魏栖桐 -专利权人：江西新电汽车空调系统有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于新能源整车热管理子系统的集成模块,通过一个铝质集成模块的内部流道，连通在一起，从而综合实现给电池冷却或加热的主要功能,冷媒板式换热器、与水水板式换热器分别位于左右两侧，中间是铝质模块，前、后两侧各内置一个水阀调节流道方向。当锂电池要求制冷时，本产品体现冷媒板式换热器制冷功能；当空调系统要求制热时，本产品体现水水板式换热器加热功能。该集成模块具有多种功能，不仅可以给电池制冷，还能给电池加热，此外，还有传递电机余热的功用，并可以成为纯电动车暖风加热的一部分。其体积小、重量轻，可大大减少、减短连接之水管，从而降低子系统冷冻液的内容积，因而节省了快速冷却或加热的能量。
板式换热器加热集成模块制冷锂电池冷媒铝质水水电池热管理子系统纯电动车电池冷却电机余热加热功能空调系统快速冷却内部流道水阀调节新能源车制冷功能左右两侧短连接冷冻液体积小重量轻流道内置暖风整车制热连通新能源水管传递

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