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[实用新型]一种凸轮轴轴颈双夹车床-CN201120538552.X有效
发明人：胡永森;王新斌;张建明;王洒洒 -专利权人： 陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B23B5/08 文献下载
摘要：一种凸轮轴轴颈双夹车床，包括C620车床，在C620车床的尾座部分安装有夹头，底座通过拉紧螺栓与尾座下底板连接，支撑筋焊接在底座上面，套筒体部分与支撑筋焊接，内导筒与法兰焊接，两个推力球轴承和两个深沟球轴承先分别装在外筒的两端，然后装在内导筒的外圆表面上，轴承端面靠圆螺母压紧，卡盘通过沉头螺栓与法兰连接，各部件装配好后通过调整底座的平面来保证尾座的中心高度，使用时将工件从尾座的内套筒孔中塞入后，将主夹头和尾座夹头分别夹紧，夹紧后即可对产品分两段进行车削，另外还可通过调整主夹头和尾座夹头的距离来加工不同长度尺寸的产品。操作起来简单、方便。
一种凸轮轴轴颈车床

[发明专利]基于KWH半自动淬火机床的错拐曲轴连杆颈淬火方法-CN201210142186.5有效
发明人：宋民生;王洒洒;张建民;陈军 -专利权人： 陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： C21D9/30 文献下载
摘要：本发明涉及基于KWH半自动淬火机床的错拐曲轴连杆颈淬火方法，包括加热、保温、冷却，在加热之前，在连杆颈处加装淬火感应器，以及在曲柄臂处加装吸热块；在曲轴连杆颈加热的同时通过喷淋器向中间曲柄颈和上止点喷洒淬火介质；所述的淬火设备是KWH半自动淬火机床。本发明的有益效果是：解决了连杆颈轴颈要求圆角淬火，会导致中间曲柄过热形成淬火裂纹；主轴颈过渡圆角处有沉割槽，造成工件与感应器更大的空气间隙，轴颈圆角要求淬火必然要相应提高加热功率或延长加热时间，导致曲柄臂热影响区域加大；连杆颈淬火时中间曲柄过热；上止点淬火裂纹问题和下止点圆角淬火不足问题形成热处理矛盾体等问题。
基于 kwh 半自动淬火机床曲轴连杆方法

[发明专利]一种配备机械式变速器的八缸水冷柴油机-CN201210142190.1无效
发明人：刘殿新;朱聿琦;霍虎发;张建军;狄海计;宋欣;李伟;张会武;王亚静;杨涛 -专利权人： 陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B75/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种配备机械式变速器的八缸水冷柴油机，设计出发动机与机械式变速器的连接接口，并保证整机的运转和输出稳定、可靠。该柴油机包括八缸水冷柴油机，所述的八缸水冷柴油机上安设有飞轮外壳，所述的飞轮外壳固定在气缸体和油底壳上，所述的飞轮外壳还连接有机械式变速器。本发明在拓宽了8V103E柴油机系列机型的同时，充分保证了用户匹配机械式变速器和自动变速器的多重需求，提高了产品的效率，提高了产品竞争力。
一种配备机械式变速器水冷柴油机

[实用新型]曲轴连杆颈中频感应淬火工艺中的加热装置-CN201120538529.0有效
发明人：宋民生;王洒洒;张建明;陈军 -专利权人： 陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： C21D1/42 文献下载
摘要：曲轴连杆颈中频感应淬火工艺中的加热装置，包括支架，在支架一侧的顶端安装有可活动的轴，轴的一端安装手轮，另一端设置有夹头，支架1的另一侧设置有加热支架，加热支架的顶部设置有加热器；转动手轮可使轴前端的夹头做圆周运动，并调整位置，将被加持的曲轴连杆颈所需加热位置置于加热器的上方，本实用新型的结构简单实用。
曲轴连杆中频感应淬火工艺中的加热装置

[实用新型]一种用于曲轴连杆颈的加热装置-CN201120538553.4有效
发明人：宋民生;张建明;王洒洒 -专利权人： 陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B21K29/00 文献下载
摘要：一种用于曲轴连杆颈的加热装置，包括支架，在支架一侧的顶端安装有轴，轴的一端安装手轮，另一端设置有夹头，支架的另一侧设置有加热支架，加热支架与支架通过滑动槽滑动连接，加热支架的顶部设置有加热器；转动手轮可使轴前端的夹头加持的曲轴连杆颈做圆周运动，加热支架在支架的滑动槽上滑动到曲轴连杆颈需要加热的位置，本实用新型的结构简单实用。
一种用于曲轴连杆加热装置

[实用新型]节油环保二冲程汽油发动机-CN200420086250.3无效
发明人：赵毓;冯建春;邵卫萍;冯健;朱聿奇 -专利权人： 陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2004-11-18 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： F02P5/00 文献下载
摘要：一种节油环保二冲程汽油发动机，其点火提前角α为18°～26°；主空气量孔(1)的孔径为φ1.40～1.44mm，主量孔(2)的孔径为φ0.63～0.68mm，怠速空气量孔(3)的孔径为φ0.38～0.42mm，怠速量孔(4)的孔径为φ1.36～1.44mm；消声器中加装有三元催化器(5)。本实用新型一是通过改变点火提前角，使点火更为充分；二是改变化油器的综合流量，降低油耗率，提高燃烧过量空气系数；三是加装尾气三元催化剂，有效降低尾气中CO，THC+NOx含量。从而达到降低油耗，改善排放之目的。
节油环保冲程汽油发动机